中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著對(duì)環(huán)境可持續(xù)型交通需求的增長(zhǎng)，一些新興市場(chǎng)正加緊努力，刺激電動(dòng)汽車的銷售和生產(chǎn)。
泰國(guó)希望成為地區(qū)領(lǐng)頭羊
泰國(guó)是近期試圖快速發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)家之一，該國(guó)于今年初出臺(tái)了一系列激勵(lì)政策，旨在將自己打造成為該領(lǐng)域的地區(qū)領(lǐng)頭羊。
該國(guó)公布了鼓勵(lì)消費(fèi)購(gòu)買電動(dòng)汽車的計(jì)劃，相關(guān)措施包括對(duì)價(jià)值不超過(guò)200萬(wàn)泰銖（約合6萬(wàn)美元）的電動(dòng)汽車整車減免40%的進(jìn)口稅，對(duì)價(jià)值在200萬(wàn)~700萬(wàn)泰銖（6萬(wàn)~21萬(wàn)美元）的電動(dòng)汽車整車減免20%的進(jìn)口稅。此外，泰國(guó)政府宣布將進(jìn)口電動(dòng)汽車的消費(fèi)稅從8%降至2%，預(yù)計(jì)這些措施將在一年內(nèi)為該國(guó)增加約7000輛電動(dòng)汽車。
同時(shí)，為促進(jìn)該國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)，泰國(guó)政府將為符合條件的電動(dòng)汽車制造商提供補(bǔ)貼，每生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車將獲得7萬(wàn)~15萬(wàn)泰銖（2100~4500美元），每生產(chǎn)一輛電動(dòng)摩托車將獲得1.8萬(wàn)泰銖（約合550美元）。
泰國(guó)此前公布了電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃，即到2030年，電動(dòng)汽車將占泰國(guó)生產(chǎn)汽車總量的30%。2020年11月，泰國(guó)投資委員會(huì)為投資電動(dòng)汽車領(lǐng)域的個(gè)人和企業(yè)推出了消費(fèi)稅減免和企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策。
作為東南亞領(lǐng)先的工業(yè)生產(chǎn)國(guó)和汽車制造國(guó)之一，泰國(guó)的汽車年產(chǎn)量約為200萬(wàn)輛，具備實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)汽車過(guò)渡的能力。
印尼充分利用鎳礦資源優(yōu)勢(shì)
在東南亞地區(qū)，泰國(guó)并非唯一的積極發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)家，印度尼西亞近年來(lái)也公布了一系列相關(guān)措施。
2020年9月，印尼發(fā)布了電動(dòng)汽車發(fā)展路線圖，計(jì)劃到2030年，每年生產(chǎn)60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車和245萬(wàn)輛電動(dòng)摩托車。
與此同時(shí)，印尼還為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的投資者提供了稅收減免和其他優(yōu)惠。2021年3月，4家印尼國(guó)有企業(yè)聯(lián)合成立了印度尼西亞電池公司（IBC），負(fù)責(zé)管理該國(guó)的電動(dòng)汽車電池行業(yè)。這些激勵(lì)措施似乎已收到預(yù)期效果。
2020年12月，韓國(guó)跨國(guó)公司LG集團(tuán)和印度尼西亞政府簽署了一份價(jià)值98億美元的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)合作諒解備忘錄（MoU）。去年9月，韓國(guó)LG集團(tuán)和汽車制造商現(xiàn)代公司在印尼開(kāi)工建設(shè)一座總投資額11億美元的電動(dòng)汽車電池廠，預(yù)計(jì)建成后該廠生產(chǎn)的電池可為15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
此外，韓國(guó)現(xiàn)代汽車將成為首家在印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候?qū)⒃谟∧岣劭诔鞘兄タɡ释瞥鲂萝囆汀?
盡管印尼電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍處于萌芽階段，去年上半年電動(dòng)汽車銷量?jī)H占該國(guó)汽車總銷量的0.5%，但該國(guó)在擴(kuò)大電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面擁有一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)——鎳。
印度尼西亞擁有全球約1/4的鎳儲(chǔ)量，這是生產(chǎn)動(dòng)力電池的關(guān)鍵原料。鑒于動(dòng)力電池成本占電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本的35%左右，穩(wěn)定的鎳供應(yīng)可大大降低印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車的成本，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。
電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)帶動(dòng)新興市場(chǎng)發(fā)展
雖然全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)由中國(guó)、歐洲和美國(guó)主導(dǎo)，但諸如泰國(guó)和印度尼西亞等新興市場(chǎng)正在尋求刺激國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)，努力擴(kuò)大本國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)中的份額。
根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，到2030年，電動(dòng)轎車、電動(dòng)卡車、電動(dòng)貨車和電動(dòng)公交車的數(shù)量將從現(xiàn)在的1100萬(wàn)輛增至1.45億輛。
由于市場(chǎng)偏好正在迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車的需求更加迫切。例如，去年歐盟提出將從2035年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車。
南非是一個(gè)具有發(fā)展?jié)摿Φ碾妱?dòng)汽車新興市場(chǎng)，該國(guó)已具備了一定的汽車制造實(shí)力，每年制造的車輛64%出口到德國(guó)、法國(guó)和比利時(shí)等歐盟國(guó)家。
雖然該國(guó)生產(chǎn)水平仍然較低，但政府仍然支持汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型。去年10月，南非總統(tǒng)拉馬福薩稱，將盡快落實(shí)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，并將增加電動(dòng)汽車產(chǎn)量作為該國(guó)氣候行動(dòng)計(jì)劃的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)。
摩洛哥是另一個(gè)重要的向歐洲市場(chǎng)出口汽車的國(guó)家，該國(guó)已邁出發(fā)展電動(dòng)汽車的第一步。去年，德國(guó)汽車制造商歐寶開(kāi)始在摩洛哥投產(chǎn)電動(dòng)汽車，該公司的Rocks-e車型將成為北非地區(qū)生產(chǎn)的第一款純電動(dòng)轎車。
