中國儲能網(wǎng)訊：隨著中國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意圖進(jìn)一步明確，以及燃料電池汽車市場的快速擴(kuò)大，外資燃料電池勢力進(jìn)軍國內(nèi)市場的步伐明顯加快，已經(jīng)從最初的市場培育轉(zhuǎn)入大規(guī)模投資建設(shè)產(chǎn)線的階段。比較典型的是博世、康明斯、豐田、現(xiàn)代、EKPO等。紐威萊也在根據(jù)市場訂單情況考慮追加投資。
從這些企業(yè)項目進(jìn)度來看，基本都安排在今年或者明年竣工投產(chǎn)，項目落點也是國內(nèi)燃料電池汽車示范應(yīng)用比較積極的區(qū)域；從燃料電池類型來看，豐田、現(xiàn)代、紐威萊、EKPO都采用金屬板電堆。在此形勢下，來自國外的上游供應(yīng)商金屬板生產(chǎn)商法因圖爾、PVD真空鍍膜技術(shù)公司Impact Coatings也開始在國內(nèi)展開布局。這些都將加快金屬板電堆在國內(nèi)的應(yīng)用進(jìn)程。
以下是博世、康明斯、紐威萊、豐田、現(xiàn)代、EKPO布局詳情：
博世
隨著中國氫能和燃料電池市場的快速發(fā)展，博世展開針對性布局，于2019年在無錫高新區(qū)設(shè)立了博世中國氫燃料電池中心，主要圍繞燃料電池開展研發(fā)工作。該中心已經(jīng)于2021年3月正式投入使用，集前瞻研究、工程開發(fā)、小批量產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化能力為一體，并具備從關(guān)鍵零部件到全系統(tǒng)的測試能力。
2020年12月，博世又與國內(nèi)老牌高端商用車制造商慶鈴汽車在重慶簽署了成立合資公司的協(xié)議。新公司主要負(fù)責(zé)燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)、應(yīng)用、組裝、銷售和服務(wù)，其中博世持股60%，慶鈴持股40%。該合資公司在2021年3月正式成立，公司名為博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司。2021年8月，首批搭載博世氫動力系統(tǒng)的商用車正式交付，并投入使用。
2021年12月，博世慶鈴燃料電池發(fā)動機(jī)項目開工儀式在重慶九龍坡區(qū)舉行。該項目由博世（中國）投資有限公司與慶鈴汽車合作共建，項目將分布實施，預(yù)計總投資將達(dá)到24億元，將打造博世氫燃料全國第一研發(fā)中心、國家級燃料電池發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地、國家級氫能商用車生產(chǎn)基地。該項目預(yù)計于2023年5月底交付使用。
2022年3月23日，博世中國國內(nèi)貨運代理論壇，通過線上和線下結(jié)合的形式在重慶舉行。論壇結(jié)束后，慶鈴、博世與COSCO集團(tuán)簽訂了50輛氫燃料電池商用車購置意向書，并與浩通集團(tuán)簽訂了氫燃料電池商用車采購協(xié)議書：慶鈴將首批交付6輛氫燃料電池物流車輛用于浩通集團(tuán)重慶分公司在西南地區(qū)的日常物流運輸工作。
康明斯
康明斯在氫能長鏈上，聚焦電解水制氫裝備及其核心零部件、高壓儲氫瓶系統(tǒng)、PEM燃料電池、SOFC燃料電池、HICE氫燃燒發(fā)動機(jī)等核心裝備或部件的研發(fā)和制造，為中國市場和用戶量身打造“制、儲、運、加、用”的全產(chǎn)業(yè)鏈、多元技術(shù)路線解決方案。
康明斯東亞研發(fā)中心在2006年正式啟動。為了更好地推動研發(fā)力量的發(fā)展，康明斯東亞研發(fā)中心新基地項目于2020年1月在武漢經(jīng)開區(qū)奠基啟動，預(yù)計將于2022年建成投入使用，將包含一棟新能源動力研發(fā)樓，配備最新燃料電池實驗室、動力電池實驗室、傳動系統(tǒng)實驗室，及整車輪轂實驗室等。
2021年5月，康明斯武漢氫能源工程中心正式掛牌開業(yè)，該中心是康明斯新能源事業(yè)部氫能業(yè)務(wù)在中國的第一個工程中心。該中心具有燃料電池發(fā)動機(jī)試制、氫氣管路試制、涉氫零部件測試以及燃料電池性能測試功能。
2021年9月，康明斯（中國）投資有限公司與上海臨港新片區(qū)管委會簽署投資協(xié)議，共同推動康明斯氫能中國總部落地臨港。該項目將打造康明斯氫能中國區(qū)總部、新能源研發(fā)中心及制造基地，涵蓋電解水制氫裝備電堆、燃料電池發(fā)動機(jī)及其核心零部件、高壓儲氫瓶系統(tǒng)等業(yè)務(wù)，項目計劃實現(xiàn)產(chǎn)值100億元，構(gòu)筑康明斯在華氫能全產(chǎn)業(yè)價值鏈版圖。項目一期按計劃將于2022年底投產(chǎn)使用。
紐威萊
早在80年代，紐威萊核心技術(shù)團(tuán)隊就開始了在燃料電池領(lǐng)域的探索，是全球最早一批展開燃料電池研發(fā)的團(tuán)隊之一。2000年，他們在美國馬薩諸塞州注冊成立紐威萊公司。2014年，公司被全球叉車行業(yè)龍頭海斯特耶魯集團(tuán)收購。經(jīng)過幾十年的專研與積淀，紐威萊碩果累累。公司已擁有803項（包括審批中的）專利，其中522項為已獲得的國際專利。其燃料電池以最早使用金屬板為基底、開放式流場設(shè)計，以耐久可靠性和低成本著稱，在美國和意大利分別設(shè)有裝配工廠和測試中心。
隨著近年來中國成為全球最大的燃料電池汽車市場，眾多國際領(lǐng)先企業(yè)投身布局。紐威萊則是最早將目光瞄向中國市場的國際領(lǐng)先企業(yè)之一，并在中國展開了實際行動。2019年，紐威萊在中國注冊成立了紐威萊燃料電池（浙江）有限公司，同年其配合合作伙伴浙江潤豐完成給廈門金旅10.5米大巴的車輛調(diào)試，并在2020年8月完成認(rèn)證公告；2020年10月，紐威萊燃料電池動力解決方案E-60獲得中國國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心認(rèn)證。
紐威萊中國區(qū)銷售負(fù)責(zé)人余建光透露：“目前我們在國內(nèi)有三個應(yīng)用項目正在進(jìn)行當(dāng)中，分別是備用電源、大巴、物流車?？蛻魧ξ覀儺a(chǎn)品性能的穩(wěn)定性很信任，服務(wù)上也很滿意，項目很快會實現(xiàn)落地。紐威萊及母公司海斯特集團(tuán)將中國市場的優(yōu)先度排在第一位。面對2022年的中國燃料電池汽車市場，我們充滿了信心，期待市場的重大突破。”
售后服務(wù)方面，紐威萊的母公司海斯特耶魯集團(tuán)在中國已經(jīng)深耕很多年，具備完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以幫助快速響應(yīng)客戶需求。隨著中國市場訂單的增長，下一步紐威萊會考慮在國內(nèi)追加投資。
豐田
資料顯示，華豐燃料電池注冊成立于2021年6月，是豐田和億華通成立的一家面向自研燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和推廣的公司，豐田和億華通各占股50%。聯(lián)合燃料電池注冊成立于2020年8月，是由豐田和億華通以及一汽、北汽、東風(fēng)、廣汽等車企聯(lián)合成立的合作研發(fā)平臺，它們依次占股比重為65%、15%、5%、5%、5%、5%。
這兩家公司有著各自的分工：華豐燃料電池負(fù)責(zé)打通生產(chǎn)和銷售閉環(huán)；聯(lián)合燃料電池則聚焦技術(shù)研發(fā)，開展?jié)M足中國市場需求的燃料電池電堆等的組件技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)控制技術(shù)、車輛搭載技術(shù)等一系列核心技術(shù)研發(fā)工作。
華豐燃料電池在2021年10月開始銷售首個在國內(nèi)面向商用車開發(fā)、生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)“TL Power 100”。該產(chǎn)品實現(xiàn)了業(yè)界頂級的711W/kg、4.9kW/L的高功率密度 （額定功率101kW）和3萬小時的超長耐久性。
最新消息，華豐燃料電池及聯(lián)合燃料電池即將陸續(xù)落戶北京經(jīng)開區(qū)，其中豐田燃料電池研發(fā)中心項目入選2022年北京市重點工程。豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目將在經(jīng)開區(qū)開工，建設(shè)燃料電池生產(chǎn)線、檢測線和研發(fā)中心，進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)相關(guān)研發(fā)工作，生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，投產(chǎn)后預(yù)期目標(biāo)產(chǎn)能達(dá)1萬臺。
現(xiàn)代
2019年12月，廣東省政府與現(xiàn)代汽車集團(tuán)簽署諒解備忘錄（MOU）。2021年年初，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與廣州市廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂投資合作協(xié)議，成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司，并于3月在廣州開發(fā)區(qū)正式開工建設(shè)“HTWO廣州”，由現(xiàn)代汽車集團(tuán)100%持股，預(yù)計到2030年總投資將達(dá)到85億元人民幣（含工廠運營費用）。
“HTWO廣州”占地面積達(dá)20.7萬平方米，預(yù)計于2022年下半年正式竣工。屆時將建成為包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。工廠規(guī)劃年產(chǎn)6,500套，并將視中國市場和政策需求適時擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力。建成后該工廠將主要生產(chǎn)適用于NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)，并面向國內(nèi)多種氫能應(yīng)用場景的客戶進(jìn)行銷售，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司主要負(fù)責(zé)NEXO在國內(nèi)的銷售工作。
2021年12月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與廣州恒運集團(tuán)簽訂氫燃料電池專用SUV NEXO中國版的意向購買協(xié)議，廣州恒運集團(tuán)計劃購買現(xiàn)代汽車首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車NEXO。
EKPO
EKPO燃料電池技術(shù)有限公司是愛爾鈴克鈴爾ElringKlinger（60%）和彼歐Plastic Omnium（40%）的合資公司。EKPO在蘇州的分公司建立了一間1000平方米的測試實驗室以及加氫站，初期投資約1500萬元人民幣。目前已經(jīng)完成了第一臺燃料電池測試臺架的調(diào)試工作，能夠測試高達(dá)150kW的電堆，年中可以升級到250 kW的測試能力。
基于中國明確的氫能出行發(fā)展趨勢，在與本地客戶的燃料電池項目接二連三獲得成功并收獲非常積極的反饋之后，EKPO決定在2022年第三季度在其蘇州工廠進(jìn)一步投資建設(shè)一條半自動燃料電池電堆組裝線，預(yù)計到2022年底前的初始年產(chǎn)能約800臺。
