一股“特斯拉”旋風(fēng)再次在A股市場(chǎng)吹起，相關(guān)概念股受到熱捧。昨日，特斯拉概念股表現(xiàn)活躍，其中，奧特迅(002227,股吧)漲逾8%、銀河電子(002519,股吧)漲6%、信質(zhì)電機(jī)(002664,股吧)漲逾5%、科力遠(yuǎn)(600478,股吧)漲逾4%、比亞迪(002594,股吧)漲逾2%。
分析人士認(rèn)為，這可能跟國(guó)家電網(wǎng)公司近日發(fā)布《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》有關(guān)。該意見明確，對(duì)于個(gè)人自建充電樁，需要滿足個(gè)人有固定車位、小區(qū)物業(yè)同意等條件，自建充電樁享受5毛錢一度居民電價(jià)。這意味著自建充電樁的口子終于撕開，即國(guó)家電網(wǎng)公司明確支持社會(huì)資本參與慢充、快充等各類電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)。
實(shí)際上，A股特斯拉概念股今年以來取得不俗表現(xiàn)。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，今年以來，截至昨日收盤，大富科技(300134,股吧)上漲25.79元至39.34元，漲幅達(dá)190.33%；萬向錢潮(000559,股吧)上漲4.14元至9.45元，漲幅為77.97%；比亞迪上漲10.12元至47.8元，漲幅為26.86%；國(guó)機(jī)汽車漲超15.79%；信質(zhì)電機(jī)漲幅達(dá)3.36%等。
而同期，上證綜指下跌3.11%、深證成指下跌9.12%、創(chuàng)業(yè)板微漲2.65%，由此可見，該概念股表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于這些主要指數(shù)走勢(shì)。
對(duì)于板塊的投資機(jī)會(huì)，渤海證券表示，國(guó)家稅務(wù)總局正研究購(gòu)置新能源汽車的稅收優(yōu)惠政策；上海、武漢、西安和江蘇等地新能源汽車推廣應(yīng)用政策落地，將促進(jìn)地方新能源汽車加速普及。同時(shí)，各大車企繼續(xù)積極開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品。維持新能源汽車板塊“看好”評(píng)級(jí)。
從機(jī)構(gòu)的動(dòng)向也可以看出他們對(duì)特斯拉概念股的追捧。
此前，從容投資、尚雅投資、工銀瑞信基金等數(shù)十家機(jī)構(gòu)，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)幾家公司進(jìn)行了調(diào)研。其中，德賽電池(000049,股吧)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)量最多，包括源乘投資、華寶信托、海通資管、嘉實(shí)基金(博客,微博)等知名機(jī)構(gòu)，而中恒電氣(002364,股吧)也被從容投資、平安資產(chǎn)、尚雅投資等機(jī)構(gòu)調(diào)研。從4月份來看，最受機(jī)構(gòu)寵愛的莫過于比亞迪，總共被調(diào)研8次之多。
同時(shí)，一季度，基金加倉(cāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈股票的力度比較大。從基金一季報(bào)來看，比亞迪、宇通客車(600066,股吧)、江蘇國(guó)泰(002091,股吧)等獲得了基金的加倉(cāng)。生產(chǎn)電解液、電容器、正負(fù)極材料的相關(guān)公司也被基金所青睞，其中景順長(zhǎng)城、嘉實(shí)、海富通等基金加倉(cāng)買入新宙邦(300037,股吧)的力度比較大。
國(guó)泰君安證券網(wǎng)絡(luò)金融部首席投資顧問趙歡認(rèn)為，特斯拉充電服務(wù)規(guī)劃顯現(xiàn)出公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)極為看好。在二級(jí)市場(chǎng)方面，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車配套充電設(shè)備等相關(guān)上市公司或?qū)⒁虼耸芤妫顿Y者可后期繼續(xù)關(guān)注相關(guān)概念股。
資料顯示，至此，已經(jīng)有天汽模(002510,股吧)、國(guó)機(jī)汽車、大富科技、信質(zhì)電機(jī)、中國(guó)聯(lián)通等5家上市公司正式承認(rèn)與特斯拉有實(shí)質(zhì)的零部件或服務(wù)業(yè)務(wù)往來。
但對(duì)于特斯拉在中國(guó)的發(fā)展以及風(fēng)險(xiǎn)，有人指出其主要面臨兩大難題。第一大難題是與中國(guó)公司合資建汽車制造廠。雙方最初的目標(biāo)就有很大分歧。一旦雙方開始合作，中國(guó)公司會(huì)抄襲特斯拉的新電池技術(shù)，生產(chǎn)比特斯拉價(jià)格更便宜的汽車。第二大難題是與中國(guó)國(guó)有電力企業(yè)共建充電站。而馬斯克談?wù)撎厮估瓭撛诤献骰锇闀r(shí)，談及中國(guó)兩大電力公司的名字并非偶然。但中國(guó)不樂意特斯拉插手充電站建設(shè)。
對(duì)于這些概念股的后期走勢(shì)，金融界分析師馬小東認(rèn)為，近期北京、天津、上海等城市陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)的新能源汽車扶持政策，預(yù)示后期新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來爆發(fā)增長(zhǎng)期，因此以特斯拉為代表的鋰電池、充電樁、新能源汽車等相關(guān)板塊將中長(zhǎng)期受益。不過，當(dāng)前該題材大部分個(gè)股均曾被大幅炒作，后期或進(jìn)入分化整理階段，具有技術(shù)含量、政府背景同時(shí)與下游龍頭汽車廠商聯(lián)系緊密的公司有望走出獨(dú)立行情。
