中國儲能網(wǎng)訊：燃料電池輕量化應(yīng)用取得較大進展。
3月2日，深圳龍華區(qū)人民政府發(fā)文表示，國內(nèi)首個氫能電動（美團）外賣車商業(yè)化應(yīng)用示范場景預(yù)計年內(nèi)建成。該氫能電動車示范項目由龍華區(qū)攜手美團打造，將是目前國內(nèi)氫能電動車示范應(yīng)用最具特色的項目之一。
無獨有偶，2月，上海攀業(yè)成功中標(biāo)仙湖氫谷特色小鎮(zhèn)氫交通示范運營服務(wù)項目，服務(wù)內(nèi)容包括70輛氫能自行車的運營項目；去年12月，全球首個大規(guī)模氫能自行車在常州市投運，規(guī)模達到1000輛，儲氫0.5立方米續(xù)航70公里，人工換氫僅需5秒鐘完成，收費標(biāo)準(zhǔn)為2元/20分鐘。
目前，國內(nèi)氫能應(yīng)用以燃料電池汽車為突破口，但燃料電池汽車的市場化還處于早期階段，訂單數(shù)量整體偏少。相關(guān)企業(yè)需要尋找產(chǎn)品的多元化應(yīng)用環(huán)節(jié)，為氫能找到其他同樣科學(xué)有價值的應(yīng)用。在這一波探索多元化應(yīng)用浪潮中，不少企業(yè)已劍指燃料電池輕量化應(yīng)用市場。
燃料電池輕量化應(yīng)用，一般是指對5kW及以下的燃料電池產(chǎn)品的應(yīng)用，除了氫能自行車/摩托車，其他氫能無人機、氫能觀光車等都屬于這一范疇。從目前行業(yè)發(fā)展形勢來看，燃料電池輕量化應(yīng)用已然“起風(fēng)”。更多案例如下：
氫能自行車/摩托車
對比氫能汽車及其他方式，氫能自行車等輕量級應(yīng)用在推廣上有貼近消費者生活、市場規(guī)模大、試錯成本較低等特點，屬于重要的氫能創(chuàng)新應(yīng)用類型。
目前，國內(nèi)拓展這一領(lǐng)域的代表企業(yè)是永安行。上述在常州市1000輛氫能自行車即是永安行負(fù)責(zé)投運。
畔星科技團隊已開發(fā)出一套適用于電動自行車的燃料電池動力系統(tǒng)，此套系統(tǒng)采用350W金屬堆模組。目前產(chǎn)品在河北、山東等地都有小批量投放應(yīng)用。
天能氫能源與雅迪科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進氫能兩輪車的商業(yè)化進程，踐行產(chǎn)品研發(fā)與發(fā)展新思路。
去年九號公司發(fā)布了兩款采用氫能源作為動力的Apex H2、B65H氫能源概念車。這兩款氫能源概念車，主要是通過固態(tài)儲氫的方式，讓車輛徹底告別充電的束縛，進而實現(xiàn)短交通出行的零排放。無需充電，只需要兩個氫氣罐，就可以搞定續(xù)航問題，更換便捷、節(jié)能減排，日常出行性價比更高。
去年，宗申動力研發(fā)出一款搭載宗申動力子公司宗申氫能源公司自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)的氫能摩托車。該氫能摩托車具有“零排放、強動力、長續(xù)航”的優(yōu)勢，協(xié)同宗申機車公司的摩托車整車調(diào)教后，在內(nèi)部測試時實現(xiàn)了“雙100（速度100和續(xù)航100）”性能指標(biāo)（35MPa下）；加注滿氫氣只需2-3min；整車最大續(xù)航可接近150km，并可滿足全天候使用需求。
無錫市檢研院、攀業(yè)氫能、安泰創(chuàng)明研究院、永安行、納恩博科技、九號智能科技共同承擔(dān)了“燃料電池電動自行車的技術(shù)研究”課題項目。該項目將重點開展電動自行車車載燃料電池系統(tǒng)安全監(jiān)測與診斷技術(shù)研究，建立燃料電池電動自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，打造“產(chǎn)檢研”交互試驗驗證平臺，研究燃料電池車強制認(rèn)證技術(shù)要點，培育和推進新興的燃料電池電動自行車產(chǎn)業(yè)化，減少蓄電池的消耗和依賴。
氫能觀光車
氫燃料電池觀光車對比純電動觀光車，具有續(xù)航里程長、加注時間短、動力充足及爬坡能力強等優(yōu)點，適用于巡邏、旅游景點、小區(qū)、大型企業(yè)、車站、機場、碼頭等領(lǐng)域。目前在這方面布局的代表企業(yè)是天能氫能源、高成綠能、畔星科技、德燃動力等。
近日，搭載高成綠能自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)的氫能觀光車交付廈門大學(xué)嘉庚實驗室。該氫能觀光車搭載高成綠能研發(fā)的5kW風(fēng)冷燃料電池系統(tǒng)，并且由高成綠能進行整體架構(gòu)及電氣匹配設(shè)計。此次交付標(biāo)志高成綠能在產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的進一步豐富。畔星科技團隊開發(fā)完成的觀光已下線試運營，此款車型搭載2.6kW金屬堆模組，系統(tǒng)額定輸出功率2kW，最高時速30km/h。產(chǎn)品現(xiàn)已在山東濟南投放運營。
去年6月，搭載天能氫能源電堆、德燃動力系統(tǒng)的氫能觀光車在德燃動力嘉興基地展開了示范運營。 該車額定輸出功率達到15kW；同年4月，德燃動力向重慶兩江新區(qū)交付了20臺自主研發(fā)的氫能觀光車，該觀光車可應(yīng)用于VIP接待、觀光與景區(qū)接待、巡邏等應(yīng)用場景。
氫能無人機
氫能無人機有續(xù)航里程長、運行安靜、低溫環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)異等顯著優(yōu)勢，適合用于采礦、農(nóng)業(yè)、測量和監(jiān)測、安全和應(yīng)急服務(wù)等部門。同時其長航時的特點還特別適合應(yīng)用于邊境巡邏、大面積森林水面巡察、長距離管道電力巡線、反恐空中中繼等領(lǐng)域。目前，國內(nèi)看好并布局氫能無人機市場的企業(yè)有多家。
其中代表企業(yè)是氫航動力，其氫能無人機通過各類外部環(huán)境測試，目前還已成功應(yīng)用于千島湖水面巡邏，還在日前剛中標(biāo)中海油海用巡檢商用化服務(wù)項目。氫航動力的代表產(chǎn)品之一大型氫動力多旋翼無人機，最大起飛重量173千克，可攜帶30千克任務(wù)載荷飛行1小時以上。同時該無人機的電源設(shè)計采用了氫航科技特有的分布式氫動力技術(shù)，由8臺自帶智能電源管理的3千瓦電堆組成24千瓦功率的總電源。
縱橫股份也正與斗山摩拜合作開發(fā)氫燃料電池VTOL無人機項目。相關(guān)配套商中，攀業(yè)氫能、新加坡Spectronik等均有布局氫動力無人機市場。
