中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：趙峰、李偉宗、朱振東、記者高楊報(bào)道 “我們通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為比亞迪汽車‘刀片電池’提供了自主研發(fā)的‘定制刀鞘’，2021年直接為企業(yè)增加了2億元的銷售額！”近日，在山東省寧陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的山東新合源熱傳輸科技有限公司，總經(jīng)理助理張志強(qiáng)向記者展示了國(guó)內(nèi)首條新能源汽車新型動(dòng)力電池殼體生產(chǎn)線上量產(chǎn)的“定制電池殼”。
2020年，比亞迪推出超長(zhǎng)電芯的單體“刀片電池”，對(duì)傳統(tǒng)電池包結(jié)構(gòu)進(jìn)行重塑，省去模組和結(jié)構(gòu)件，單體電池像刀片一樣插入到電池包，被稱為“刀片電池”，電池的續(xù)航里程可提升50%以上，且有散熱快、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
電池性能得到提升，也得給電池裝上鋁制外殼，讓鋒利的“刀片”有好的“刀鞘”保護(hù)。剛開(kāi)始，比亞迪在國(guó)內(nèi)薄壁鋁帶、鋁箔加工制造企業(yè)里尋找，初尋無(wú)果后，把眼光轉(zhuǎn)向國(guó)外，找到了全球制管機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)日本某公司。該公司則向比亞迪推薦了其合作伙伴山東新合源熱傳輸科技有限公司，由這家位于山東省寧陽(yáng)縣的省級(jí)技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)承擔(dān)新品研發(fā)及生產(chǎn)。
圖為山東新合源熱傳輸科技有限公司總助張志強(qiáng)展示正進(jìn)行試驗(yàn)生產(chǎn)的蜂巢能源“短刀電池”電池殼。攝影: 石智飛
把厚度僅為0.30mm的薄壁鋁帶高頻焊接成和“刀片電池”尺寸相配套的殼體，成型后既要保證殼體精度、強(qiáng)度、抗腐蝕性、氣密性，還要保證光潔度及清潔度。這一技術(shù)難題同樣也困擾著新合源，新合源以往只加工過(guò)寬度50mm以下的鋁制薄壁管材，而“刀片電池”的“刀鞘”寬度在64mm以上，這對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)而言都是很大挑戰(zhàn)。
制器之道，差之毫厘，謬以千里?！暗镀姵亍钡匿X制電池殼沒(méi)有現(xiàn)成的專用生產(chǎn)設(shè)備，這是當(dāng)下新型電池殼生產(chǎn)“卡脖子”的難題。急需研發(fā)全新的生產(chǎn)線并能盡快投入生產(chǎn)。十幾年的薄壁鋁帶加工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)沉淀，讓新合源的技術(shù)團(tuán)隊(duì)有了足夠的創(chuàng)新自覺(jué)與技術(shù)自信。正是這份骨子里的自覺(jué)與自信，新合源與比亞迪開(kāi)啟了技術(shù)戰(zhàn)略合作之路。
心心在一藝，其藝必工。從生產(chǎn)線道次布局到后續(xù)電池殼成品光潔度、清潔度的處理；從生產(chǎn)線傳動(dòng)方式選擇到高頻焊接速度及電流調(diào)試；從減速機(jī)與減速箱參數(shù)設(shè)置到生產(chǎn)線上26道次軋輥轉(zhuǎn)速及間隔裝配……新合源技術(shù)創(chuàng)新小組用惟精惟一的工匠精神攻關(guān)殼體全流程生產(chǎn)環(huán)節(jié)難題，生產(chǎn)線圖紙?jiān)O(shè)計(jì)修改與部件加工組裝同步推進(jìn)；殼體成品的精度、強(qiáng)度與清潔度、光潔度統(tǒng)籌兼顧；批次化生產(chǎn)與殼體產(chǎn)品創(chuàng)新分頭實(shí)施。
技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵階段，寧陽(yáng)縣靠前服務(wù)，把新合源納入企業(yè)（科技創(chuàng)新型企業(yè)）梯次培植“520行動(dòng)”，對(duì)新合源進(jìn)行重點(diǎn)項(xiàng)目貸款財(cái)政貼息、技改獎(jiǎng)補(bǔ)及榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)、降低成本負(fù)擔(dān)、加大金融支持，用真金白銀的系列“大禮包”支持企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
歷經(jīng)100多個(gè)日日夜夜，新合源成功的自主研制出國(guó)內(nèi)首條新能源汽車新型動(dòng)力電池殼體生產(chǎn)線，申報(bào)多項(xiàng)專利，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。2021年4月，公司生產(chǎn)線正式開(kāi)機(jī)，當(dāng)年新合源就承接比亞迪價(jià)值2億元“刀片電池”電池殼生產(chǎn)任務(wù)，公司銷售額從2020年的3億多元攀升到2021年的5億多元，一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新給企業(yè)帶來(lái)2億元的銷售額。
比亞迪“利刃出鞘”，引領(lǐng)傳統(tǒng)動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)多家新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家也陸續(xù)推出類似產(chǎn)品，美國(guó)最大電動(dòng)汽車制造商特斯拉新品將于今年二季度開(kāi)始搭載“刀片電池”。
眼下，在這條國(guó)內(nèi)首條新能源汽車新型動(dòng)力電池殼體生產(chǎn)線上，同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)生產(chǎn)的是蜂巢能源“短刀電池”電池殼。“較于‘刀片’，‘短刀’電池殼一些工藝還需進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新?！毙潞显垂に嚥拷?jīng)理高波介紹，今年2月份，公司又開(kāi)工了5條新能源汽車新型動(dòng)力電池殼體生產(chǎn)線，達(dá)產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電芯殼體1億套。
“一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)推出后，市場(chǎng)上就會(huì)有模仿，易造成行業(yè)內(nèi)卷，讓企業(yè)進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)泥潭，只有不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新才能擁有新品的定價(jià)權(quán)，我們的利潤(rùn)點(diǎn)始終在不斷創(chuàng)新上?！被赝臼臧l(fā)展歷程，張志強(qiáng)頗有體會(huì)。目前企業(yè)還在給排名中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第一的寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)他們的動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池的長(zhǎng)芯殼體，科技創(chuàng)新將一直是新合源發(fā)展的主線。
