中國儲能網(wǎng)訊：記者李麗旻報道：截至2月24日，作為動力電池主原材料的電池級碳酸鋰、氫氧化鋰價格雙雙突破40萬元/噸，延續(xù)了2021年的猛烈漲勢，較今年1月1日27萬元/噸、22萬元/噸的價格已接近翻倍。業(yè)界普遍認為，在全球金屬鋰供應(yīng)收緊、新能源汽車銷量漲勢不減的情況下，鋰鹽已經(jīng)迎來了新一輪價格上漲周期。
記者查閱大宗商品價格監(jiān)測機構(gòu)生意社發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2月24日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格最高已經(jīng)達到49.2萬元/噸，電池級氫氧化鋰現(xiàn)貨價格最高突破了41萬元/噸，均創(chuàng)下了歷史新高。
回顧過去3年，鋰鹽價格呈現(xiàn)“過山車式”大起大落。2018年以來，受到上游供應(yīng)過剩以及下游市場需求走弱影響，碳酸鋰價格一再下跌，2020年9月一度降至多年低點，徘徊于4.3萬元/噸左右。隨后能源轉(zhuǎn)型大潮席卷全球，我國新能源汽車市場不斷壯大，同年11月鋰鹽價格回暖。截至去年12月末，鋰鹽價格較最低點暴漲4倍左右，平均現(xiàn)貨價格超過25萬元/噸。
面對旺盛的下游需求，我國上游礦業(yè)生產(chǎn)商、動力電池生產(chǎn)商乃至下游汽車生產(chǎn)商都開始了“尋鋰”之路。今年1月以來，中礦資源、紫金礦業(yè)等上市公司相繼發(fā)布公告稱，擬加大鋰礦生產(chǎn)力度。其中，紫金礦業(yè)在其1月發(fā)布的公告中宣布，該公司以9.6億加元收購了加拿大礦企新鋰公司的全部已發(fā)行且流通的普通股，并收購該公司擁有的南美鹽湖鋰礦資源，總儲量達 167 萬噸。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出：“短期內(nèi)鋰需求增長太快，上游準備不足是目前漲價的主要原因。近期隨著新能源車補貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價格劇烈上漲，已經(jīng)讓新能源車企面臨一定的成本壓力。但新能源車的市場價格預(yù)計不會大幅度上漲，車企應(yīng)該有能力化解壓力。”
值得注意的是，除金屬鋰外，應(yīng)用于動力電池、儲能電池中的鈷、鎳等金屬價格也在近期出現(xiàn)了明顯上揚。
根據(jù)國家工信部發(fā)布的《2021年鎳鈷鋰行業(yè)運行情況》，2021年我國鎳鈷鋰價格均呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，電解鎳、電解鈷現(xiàn)貨均價分別為13.7萬元/噸、36.3萬元/噸，同比上漲25.6%、40.1%，碳酸鋰、氫氧化鋰現(xiàn)貨均價分別為12.2萬元/噸、11.3萬元/噸，同比上漲幅度高達177%、117%。2月22日，英國倫敦金屬交易所的數(shù)據(jù)顯示，當日鎳基準價格攀升至2.45萬美元/噸，創(chuàng)下自2011年8月以來的新高。
有業(yè)內(nèi)分析師認為，鎳的主要產(chǎn)地之一俄羅斯存在供應(yīng)中斷的風(fēng)險，同時全球各地鎳庫存也相對較低，中國以及全球范圍內(nèi)的電動汽車銷售熱潮將不斷推動原材料金屬供應(yīng)出現(xiàn)緊張，短期內(nèi)鎳價很可能仍有一定的上漲空間。
