中國儲能網(wǎng)訊：日前，由AutoX創(chuàng)始人肖健雄控股的艾萊克斯在創(chuàng)投融資對接會上演示了造車融資計劃和發(fā)展規(guī)劃，但未披露更多細節(jié)。據(jù)了解，這是新能源車企低調(diào)融資、加快入場的一個縮影。不少業(yè)內(nèi)人士擔憂，這將加劇無序競爭，造成資源浪費。
入場者持續(xù)增多
2021年新能源汽車銷售火爆，達352.1萬輛，銷量比2020年的136.7萬輛增長近160% ；預計2022年銷量或超550萬輛，巨大的市場潛力持續(xù)吸引科技、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)入場。
企查查檢索結果顯示，10年來全國新增新能源汽車相關企業(yè)近27萬家，近3年增長尤為強勁，其中2021年超過11萬家，同比增長126.45%；2022年開年20天新能源汽車相關企業(yè)就增加了5232家，其中注冊資本金達5000萬元以上的有114家。
同時，2020年以來，新能源車企股價攀升，吸引了各路資本入場，5G、大數(shù)據(jù)等技術及新材料、新設備與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合發(fā)展，競爭日益激烈。
融資要遵守產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
索榮汽車產(chǎn)業(yè)投行平臺創(chuàng)始人賈永軒表示，如果企業(yè)抱著試試看的心態(tài)入場造車，難免會底氣不足，易導致中途退場或資源浪費。
近年來，高調(diào)入場黯然退出者不在少數(shù)，如拜騰一輛車未造便破產(chǎn)重組、恒大高調(diào)造車卻瀕臨破產(chǎn)、游俠汽車曇花一現(xiàn)、知豆汽車被法院拍賣。一些車企勉強生存下來，也面臨重重困難。
賈永軒告訴記者，新能源汽車是資本密集型和技術密集型產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)投融資是市場經(jīng)濟的特性，但要遵守產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，擁有獨特的競爭優(yōu)勢，可操作、能落地才更有勝算。同時，從外部來看，進一步完善新能源汽車投資準入、合理引導社會資本十分必要。
避免盲目燒錢
2021年，新造車企業(yè)市場增長率一度超過燃油車，成為投資風口。業(yè)內(nèi)人士表示，建立在電動化基礎上的新能源汽車需打好動力系統(tǒng)基礎，同時電池企業(yè)要加強研發(fā)，提高產(chǎn)品性能，完善電池與整車的匹配性，制定通用安全技術解決方案。
其實，早在2020年，國務院辦公廳在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中就將“電池技術突破行動”放在新能源汽車核心技術攻關工程的首位，要求建設動力電池高效循環(huán)利用體系。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少消費者對新能源汽車的關注點主要集中在安全性、電池性能、充電樁布局等方面。車主樊先生說：“新能源汽車綠色環(huán)保還省錢，確實不錯，如果能解決長距離出行續(xù)航和充電問題，三四線城市的接受度將大幅提高?！?
國家市場監(jiān)管總局日前透露，2021年新能源汽車召回229次，涉及車輛198萬輛，因發(fā)動機和電子電器部件缺陷召回的車輛占比達84%。對此，河南省新能源商會會長劉東曉告訴記者：“新能源汽車安全性能、創(chuàng)新能力、技術支撐、市場認可度至關重要，行業(yè)發(fā)展需建立統(tǒng)一的評價標準，健全自動駕駛安全監(jiān)管體系。從入場造車角度來講，需加強資本審核，避免投機炒作?！?
“隨著新能源汽車補貼退坡及碳達峰、碳中和目標要求細化，在新能源汽車下半場智能網(wǎng)聯(lián)的競爭中，盲目投資不利于高質(zhì)量發(fā)展，造車還需走好科技路，避免走簡單復制或盲目燒錢的‘共享單車’老路?！辟Z永軒指出。
