中國儲能網(wǎng)訊：2月7日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布2021年全球動力電池裝機(jī)量排行榜。2021年全球動力電池裝機(jī)量前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、蜂巢能源。
數(shù)據(jù)來源：SNE Research
據(jù)了解，這已經(jīng)是寧德時代連續(xù)第五年登上全球最大動力電池企業(yè)的寶座。截至2月7日收盤，寧德時代報(bào)579.44元/股，當(dāng)日跌幅2.22%，總市值約1.35萬億元，位居A股市市值排名第四。
寧德時代日前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2021年凈利潤為140億元-165億元，同比增長150.75%-195.52%，打破了該公司2018年上市以來的最高利潤記錄。
該榜單中位列第二的是韓國動力電池巨頭LG能源解決方案公司（LG Energy Solution，下稱LG新能源），去年動力電池裝機(jī)量為60.2GWh，市場占有率為20.3%。LG新能源由LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)拆分而成，是寧德時代最大的競爭對手。
今年１月，LG新能源在韓國證券交易所正式上市，成為韓國有史以來規(guī)模最大的IPO，共募集12.75萬億韓元（約合人民幣683億）。
據(jù)LG新能源招股書披露，LG新能源2019年至2021年前三季度凈利潤分別為-22.69億元、-23.75億元和45.38億元。該數(shù)據(jù)表明，LG新能源在2019年和2020年均處于虧損狀態(tài)，直到2021年才開始盈利。
LG集團(tuán)副會長兼LG新能源首席執(zhí)行官權(quán)英壽（Kwon Young-soo）在今年1月的發(fā)布會上曾表示，考慮到目前的電池訂單積壓量，LG新能源的全球市場份額有機(jī)會趕超競爭對手寧德時代。但從目前的數(shù)據(jù)看來，該預(yù)期距離實(shí)現(xiàn)尚有一定距離。與2020年數(shù)據(jù)相比，寧德時代的市場占有率提高了８個百分點(diǎn)，而LG新能源的市場占有率下降了３個百分點(diǎn)。
除了中韓兩國兩大動力電池巨頭以外，日本電池企業(yè)松下位列全球動力電池裝機(jī)量第三名。該企業(yè)去年的裝機(jī)量為36.1GWh，市場占有率為12.2%，相比2020年下降超過6個百分點(diǎn)。日資企業(yè)的市場占有率整體呈下降趨勢，低于市場平均水平。
該榜單數(shù)據(jù)顯示，全球動力電池裝機(jī)量最高的前十家企業(yè)大多來自中國和韓國，其中共有6家中企、3家韓企。
3家韓資企業(yè)的全球市場總份額為30.4%，LG新能源排名全球第二，SK On排名全球第五，三星SDI排名全球第六。3家韓企電池裝機(jī)量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長，但市場占有率并未實(shí)現(xiàn)明顯增長，甚至稍有下滑跡象。
數(shù)據(jù)來源：SNE Research
受中國市場快速增長的推動，中資企業(yè)的市場份額均呈上升趨勢，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航（原中航鋰電）、國軒高科、遠(yuǎn)景動力和蜂巢能源入圍榜單。比亞迪排名第四，裝機(jī)量為26.3GWh，市場占有率為8.8%。其余四家中企占據(jù)了榜單的第七位至第十位，市占率共計(jì)7.2%。
6家中資企業(yè)之中，除了以配套國際車企為主的遠(yuǎn)景動力以外另外五家公司的增速均超過100%。其中，寧德時代和比亞迪的電池裝機(jī)量同比增長超過167%，蜂巢能源裝機(jī)量同比增長430%以上。
據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2021年全球各國登記的電動汽車電池總量為296.8GWh，同比增長了一倍以上（102.18%）。盡管受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領(lǐng)域從2020年第三季度開始復(fù)蘇，至今保持穩(wěn)定的高增長趨勢。
此外，SNE Research還發(fā)布了2021年12月全球動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)，共計(jì)43.7GWh，同比增長53.2%。這標(biāo)志著全球動力電池裝機(jī)量連續(xù)18個月增長。
數(shù)據(jù)來源：SNE Research
據(jù)SNE Research預(yù)測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求將達(dá)到406GWh，動力電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)為335GWh。
