中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一句“南孚聚能環(huán)，一節(jié)更比六節(jié)強(qiáng)”，伴隨無(wú)數(shù)80后、90后度過(guò)了童年。聚能環(huán)電池憑借其出色的耐用性，成為了“富家子弟”遙控車(chē)的供電首選。電池負(fù)極那個(gè)神秘的紅色“聚能環(huán)”，曾被兒時(shí)的我無(wú)數(shù)次摳下，盡管堅(jiān)信它是塑料材質(zhì)，但其背后的技術(shù)卻讓我“不明覺(jué)厲”至今。
為了引出下文，對(duì)于上述案例，我要強(qiáng)行總結(jié)出一個(gè)結(jié)論：一款產(chǎn)品（特別是一款電池）的命名能影響其命運(yùn)。
2020年3月，比亞迪發(fā)布了“刀片電池”，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，讓磷酸鐵鋰電池?fù)碛辛烁叩捏w積能量密度和安全性。毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪2021年銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，刀片電池功不可沒(méi)。與聚能環(huán)的道理一樣，雖然消費(fèi)者看重的是刀片電池的性能，但獨(dú)特的命名才是它迅速走紅的關(guān)鍵。
有了刀片電池的前車(chē)之鑒，近一年來(lái)許多品牌的電池技術(shù)都獲得了“放飛自我”的命名，而且這些命名還都非常形象，接下來(lái)我們就迅速回顧一下。
1.彈匣
首款搭載車(chē)型：廣汽埃安AION Y
“彈匣電池”由廣汽埃安研發(fā)，全名為彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)。與刀片電池一樣，它的命名源自于獨(dú)特的結(jié)構(gòu)——超強(qiáng)隔熱電池安全艙。安全艙形似彈匣，用網(wǎng)狀納米孔隔熱材料把電芯進(jìn)行分隔，使得相鄰電芯間不會(huì)發(fā)生熱失控。
除了安全艙以外，彈匣電池還具備多項(xiàng)安全技術(shù)，分別是超高耐熱穩(wěn)定電芯、極速降溫三維速冷系統(tǒng)和全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)。在整包針刺試驗(yàn)中，彈匣電池僅出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象，未發(fā)生熱蔓延、起火、爆炸等現(xiàn)象，安全性得以驗(yàn)證。
2.大禹
首款搭載車(chē)型：沙龍機(jī)甲龍
刀片、彈匣尚可從造型方面理解，而長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的“大禹電池”則全憑意會(huì)。大禹電池技術(shù)采用“變堵為疏”的設(shè)計(jì)理念，將氣火流按照設(shè)計(jì)通道安全疏導(dǎo)出電池包外，同樣能夠解決熱失控起火和爆炸問(wèn)題。
在核心技術(shù)方面，大禹電池有8項(xiàng)核心設(shè)計(jì)理念，分別為熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動(dòng)滅火、正壓阻氧和智能冷卻，目前已獲得數(shù)十項(xiàng)核心技術(shù)專(zhuān)利。作為全新電池技術(shù)，大禹電池將于2022年中開(kāi)始全面應(yīng)用推廣。
3.短刀
首款搭載車(chē)型：歐拉櫻桃貓（待確認(rèn)）
與刀片電池一樣，蜂巢能源的“短刀電池”也形似刀，不過(guò)官方并未將其定義為新技術(shù)，而是新的電池品類(lèi)。短刀電池產(chǎn)品尺寸將涵蓋300mm至600mm，覆蓋1.6~4C全域充電范圍，新產(chǎn)品將可在乘用車(chē)、儲(chǔ)能、商用車(chē)、工程機(jī)械、非高速電車(chē)等全域場(chǎng)景使用，覆蓋無(wú)鈷、三元、磷酸鐵鋰全域化學(xué)體系。
而與短刀電池相匹配地，蜂巢能源還將采用2020年推出的果凍電池技術(shù)（應(yīng)用凝膠電解液以獲得高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特性），以及電池包4C全氣候快充、適應(yīng)800V平臺(tái)熱管理、冷蜂熱阻隔等技術(shù)。
4.琥珀&云母
首款搭載車(chē)型：嵐圖FREE
與前幾種電池一樣，為了追求更高的電池安全性，嵐圖也自主研發(fā)了兩大汽車(chē)電池系統(tǒng)，分別命名為“琥珀”和“云母”。
琥珀電池系統(tǒng)，是在封裝過(guò)程中從電芯層面進(jìn)行阻燃防護(hù)，用高分子阻燃材料對(duì)電芯進(jìn)行全方位包裹阻隔，使得每個(gè)單體電芯被高分子材料包裹得如“琥珀”一般。而云母電池系統(tǒng)則是在電池包內(nèi)加入了耐高溫的云母片和氣凝膠，層狀堆積在一起的電芯也形似“云母”。
簡(jiǎn)而言之，“琥珀”和“云母”的區(qū)別在于材料與結(jié)構(gòu)，而二者也將分別應(yīng)用于不同的車(chē)型產(chǎn)品上，琥珀電池系統(tǒng)主要運(yùn)用于純電車(chē)型，而云母電池系統(tǒng)則會(huì)搭載于增程式車(chē)型上。
5.巧克力
首款搭載車(chē)型：一汽奔騰NAT 組合換電版
不久前，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服在線(xiàn)上舉行首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。而“寧王”換電的精髓，則是專(zhuān)門(mén)為實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電而開(kāi)發(fā)量產(chǎn)的“巧克力換電塊”。
巧克力換電塊的特點(diǎn)可概括為小而高能、自由組合、極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)。采用寧德時(shí)代最新CTP（無(wú)模組）技術(shù)，能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超過(guò)325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航。
而之所以命名為“巧克力”，是因?yàn)楦鲏K電池間可進(jìn)行“拼接”。消費(fèi)者換電時(shí)可以“按需租電”，任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求，且電池適用于從A00級(jí)到B級(jí)、C級(jí)的乘用車(chē)以及物流車(chē)等。
憑借巧克力換電塊的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，在EVOGO的換電站中對(duì)單個(gè)電塊換電只需1分鐘；站內(nèi)可存儲(chǔ)多達(dá)48個(gè)換電塊，確保用戶(hù)時(shí)時(shí)都有滿(mǎn)電的電塊可以更換，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)等待。相應(yīng)地，換電塊采用了無(wú)線(xiàn)BMS技術(shù)，外部只有高壓正負(fù)接口，從而大幅提高了換電效率和插拔部件的可靠性。
一番盤(pán)點(diǎn)后回到我們開(kāi)始的話(huà)題，一款產(chǎn)品的命名能影響其命運(yùn)，新奇的命名無(wú)可厚非，但不能只是流于表面的“花里胡哨”。質(zhì)量是生命力，技術(shù)是競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于任何產(chǎn)品而言都如此。我們希望新的一年能有更多品牌加入命名的“內(nèi)卷”中，但必須要有過(guò)硬的實(shí)力才能配得上新奇的命名。
