中國儲能網(wǎng)訊：近日，瑞信發(fā)表研究報告稱，比亞迪今年1月份銷量同比增長125%至9.54萬輛，高于該行業(yè)預期的約8.5至9.5萬輛。比亞迪日前宣布自2月1日起全面上調(diào)售價，升幅介乎每輛1000至7000元人民幣，預期將抵削銷減補貼及電池原材料成本上漲帶來的負面影響。管理層預期今年電池產(chǎn)量為90GWh至100GWh，認為比亞迪電池有可能會供應特斯拉歐洲工廠。
比亞迪向特斯拉供貨的傳聞早已有之。2021年8月，有報道稱比亞迪即將于2022年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”，目前配有“刀片電池”的特斯拉車型已進入 C 樣測試階段；這在時間上與瑞信的報告正相符。同年10月，又有消息稱比亞迪已獲得了特斯拉10GWh的訂單。
雖然比亞迪方面未予承認，但是市場總是傾向于認為很多事情不會空穴來風。
通常來講，車企作為銷售終端除非迫不得已，一般不會輕易提價，誠如比亞迪所言電池材料漲價帶來的壓力確實不小。那么，同樣作為車企，特斯拉的成本壓力也會不小，如此特斯拉就會進一步加大比三元電池更便宜的磷酸鐵鋰電池的采購。
特斯拉CEO馬斯克此前表示，特斯拉未來將會逐步轉向采用磷酸鐵鋰電池方案，未來三分之二的特斯拉電池將使用磷酸鐵鋰，三分之一可能采用三元電池。
目前，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版和2021年7月上線的Model Y標準續(xù)航版車型使用的是寧德時代(540.860, -38.58, -6.66%)的磷酸鐵鋰電池，雙方繼2020年2月簽訂協(xié)議后者成為特斯拉的供應商后，2021年6月，再次簽訂供貨協(xié)議，寧德時代將為特斯拉供應動力電池至2025年。
業(yè)內(nèi)分析人士表示：“特斯拉、大眾這樣的公司是不允許單一電池供應商占比超過50%的，特斯拉已經(jīng)確定未來磷酸鐵鋰要占2/3，如果寧德獨供，那就是67%的份額了，那么找磷酸鐵鋰的二供、三供就順理成章了，磷酸鐵鋰作為一款中國特色的產(chǎn)品，供應商就國內(nèi)這幾家，包括前段時間爆出來的億緯鋰能(89.400, -4.90, -5.20%)，這次的比亞迪，都有很大可能進入?！?
按照常理，以馬斯克的霸道個性，他是不可能會讓自己受制于人，“把雞蛋放到同一個籃子里”的。況且，刀片電池是目前全球范圍內(nèi)最具知名度的鐵鋰電池，馬斯克很難無動于衷。
刀片電池通過結構創(chuàng)新，在成組時可以跳過模組，大幅提高體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設計目標。與傳統(tǒng)電池包相比，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，其續(xù)航里程大幅提升。經(jīng)過創(chuàng)新后的刀片電池，其電池包體積能量密度可以與三元鋰電池接近。
作為磷酸鐵鋰體系的刀片電池，其成本優(yōu)勢也十分明顯。以比亞迪?漢為例，搭載的刀片電池在相同續(xù)航里程下，可使整車電池包的成本下降30%，單車毛利可以提升1.7萬元。
事實上，特斯拉早已經(jīng)嘗到了鐵鋰電池在成本上的甜頭。據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計，特斯拉Model 3自進入中國市場以來已經(jīng)歷了十幾輪的降價，從剛開始的30多萬元，已經(jīng)降到了如今的不足25萬元。業(yè)內(nèi)分析指出：“特斯拉調(diào)價的主要原因是由于國產(chǎn)后（其所裝配電池）更換成磷酸鐵鋰電池，得益于此，特斯拉的成本下降明顯。
如今的比亞迪，正在加快速度提升刀片電池的產(chǎn)能。比亞迪的擴產(chǎn)力度有多大？我們從其對電池材料的采購量可窺一二。
2021年11月消息，比亞迪將在2025年之前向多氟多(40.920, -1.29, -3.06%)采購總數(shù)量不低于56050噸的六氟磷酸鋰產(chǎn)品。根據(jù)業(yè)內(nèi)測算，生產(chǎn)1GWh磷酸鐵鋰電池，大約需要使用125噸六氟磷酸鋰，那么，比亞迪上述采購的56050噸六氟磷酸鋰，對應的電池產(chǎn)能預計就是大約448GWh。
在此之前，比亞迪還于2021年7月從多氟多、延安必康(8.970, -0.22, -2.39%)（維權）、天際股份(25.660, 0.50, 1.99%)（維權）三家公司采購了總計25630噸的六氟磷酸鋰，對應的電池產(chǎn)能預計大約205GWh?？傮w來看，比亞迪僅在2021年下半年就已經(jīng)采購六氟磷酸鋰高達81680噸，對應電池產(chǎn)能約653GWh；這個規(guī)模和目前寧德時代的規(guī)劃旗鼓相當。
2021年，比亞迪動力電池裝機量也增長迅猛。2月7日，韓國市場研究機構SNEResearch發(fā)布2021年全球動力電池裝機量排行榜，前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科(40.160, -0.33, -0.82%)、遠景動力、蜂巢能源。比亞迪實現(xiàn)裝機量26.3GWh，同比增長168％，位列排行榜第4位。
不難猜測，如果比亞迪果真供貨特斯拉刀片電池，那么以特斯拉的“帶貨”能力，比亞迪的電池裝機量還將大幅度爆發(fā)。
