中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，全球頭部電池企業(yè)紛紛加速上市進(jìn)程。
據(jù)外媒報(bào)道，全球第2大電動(dòng)汽車電池制造商LG新能源公司面向散戶的首次公開募股認(rèn)購(gòu)申請(qǐng)當(dāng)天結(jié)束，累計(jì)認(rèn)購(gòu)額和認(rèn)購(gòu)人數(shù)雙雙創(chuàng)下韓國(guó)最高紀(jì)錄。KB證券、新韓金融投資、大信證券等7家證券公司認(rèn)購(gòu)額之和達(dá)到114.06萬億韓元（約6112億人民幣）。
2021年底，中國(guó)證監(jiān)會(huì)國(guó)際部披露了中創(chuàng)新航科技股份有限公司提交的《股份有限公司境外首次公開發(fā)行股份(包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票派生的形式)審批》材料，擬2022年赴港IPO，成為國(guó)際部推出新規(guī)征詢意見稿后第一家在國(guó)際部遞交H股上市申請(qǐng)企業(yè)。
2021年初，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新曾公開表示，“2022年進(jìn)軍資本市場(chǎng)，2025年全球產(chǎn)能達(dá)到200GWh?！苯衲?月13日，中信證券披露，其近日與蜂巢能源簽署了上市輔導(dǎo)協(xié)議。雙方計(jì)劃在今年3月前完成蜂巢能源上市申請(qǐng)文件的準(zhǔn)備。
據(jù)了解，全球動(dòng)力電池裝車量排名前十的企業(yè)中，中創(chuàng)新航、LG新能源、蜂巢能源和塔菲爾均未上市，其中菲爾塔因與寧德時(shí)代的專利糾紛暫時(shí)中止上市進(jìn)程，其余三家企業(yè)均有望與今年進(jìn)入資本市場(chǎng)。
企業(yè)為何扎堆上市？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，或與資金有關(guān)。
根據(jù)動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)142.80%，且2022年動(dòng)力電池裝車量有望超過350GWh。
有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)階段，整體市場(chǎng)正處于從藍(lán)海市場(chǎng)向紅海市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的過渡階段，電池行業(yè)未來增量空間較大，給了電池廠商擴(kuò)產(chǎn)的信心。據(jù)相不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力等25家電池企業(yè)合計(jì)新增規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到1894GWh，較去年產(chǎn)能翻10倍。
為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)“蛋糕”，擴(kuò)充產(chǎn)能幾乎成了相關(guān)企業(yè)的必選動(dòng)作。而投資項(xiàng)目擴(kuò)充產(chǎn)能，需要大量資金支撐，這也讓國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)加速登陸資本市場(chǎng)儲(chǔ)備資金。另外，為了在同行競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，相關(guān)企業(yè)也需要不斷進(jìn)行技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)，這也進(jìn)一步加大了企業(yè)對(duì)于資金的需求。
不過，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，上市融資擴(kuò)產(chǎn)并非就一定能確保企業(yè)高枕無憂。它們不僅面臨著同行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，還受到整車廠自建電池工廠的影響。
“整車廠自建電池廠是未來的發(fā)展趨勢(shì)，既是應(yīng)對(duì)電池短缺的措施，也是整車企業(yè)自強(qiáng)發(fā)展的體現(xiàn)。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾向媒體表示，整車廠只有將電池掌握在手中，才能更好地把控成本和性能。
