新能源汽車(chē)集中亮相 車(chē)展搶灘登陸？還是畫(huà)餅充饑？
中新網(wǎng)汽車(chē)頻道記者在本屆車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)看到，幾乎所有國(guó)內(nèi)外企業(yè)的展區(qū)均可找到新能源技術(shù)的身影。從插電式混動(dòng)車(chē)型奧迪A6Le-tron、寶馬i8混合動(dòng)力跑車(chē)，到英菲尼迪M35、沃爾沃V60；從長(zhǎng)城C20EV、東風(fēng)E30，到榮威E50、起亞k5；從鈴木、本田、豐田，到上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)，無(wú)論是國(guó)外品牌還是自主品品牌，無(wú)論是豪華車(chē)亦或是微型車(chē)，眾商家不惜濃墨重彩的展示自身對(duì)新能源概念的詮釋及努力，仿佛新能源汽車(chē)已然迎來(lái)春天，大有一副搶灘登陸的架勢(shì)。
不過(guò)，有分析人士指出，“新能源汽車(chē)”的概念5年前就已經(jīng)被提出。然而，至今市場(chǎng)銷(xiāo)量仍“幾乎為零”。雖然國(guó)務(wù)院于近日通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，但由于目前的技術(shù)尚不完全成熟，且業(yè)內(nèi)對(duì)發(fā)展純電動(dòng)車(chē)還是混合動(dòng)力車(chē)的問(wèn)題尚存爭(zhēng)議，加之相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施嚴(yán)重不足，使廠商不得不正視新能源汽車(chē)目前只是“畫(huà)餅充饑”的現(xiàn)狀。
對(duì)此，昌河鈴木品牌總監(jiān)陳平在接受記者采訪時(shí)表示，新能源的基礎(chǔ)技術(shù)是世界難題，業(yè)內(nèi)對(duì)此也沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)共識(shí)。“只是在輿論上，大眾認(rèn)為電能很方便而已。電能屬于二次能源，所以從整個(gè)生產(chǎn)鏈來(lái)看，它不一定是很經(jīng)濟(jì)的。”陳平說(shuō)，“括世界先進(jìn)國(guó)家的企業(yè)，都想生產(chǎn)以新能源技術(shù)為主的汽車(chē)。它們摸索了很多年，不是說(shuō)他們不想搞，而是技術(shù)上還處于摸索的階段。所以，基礎(chǔ)技術(shù)還需要突破。”
新能源汽車(chē)仍為發(fā)展趨勢(shì) 消費(fèi)者短期內(nèi)購(gòu)買(mǎi)欲望低迷
盡管目前新能源汽車(chē)仍面臨不少技術(shù)難題，但其發(fā)展趨勢(shì)及意義不容置疑。據(jù)德勤的調(diào)查結(jié)果顯示，中國(guó)半數(shù)的“80后”汽車(chē)消費(fèi)者在下次買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)考慮選擇混能或電動(dòng)汽車(chē)，這或許代表了未來(lái)五年新能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)。其中，46%的受訪者對(duì)運(yùn)用混合動(dòng)力和增程序電動(dòng)汽車(chē)的混能汽車(chē)感興趣，另有4%的消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)感興趣。
德勤方面表示，盡管汽車(chē)制造商積極提升電池技術(shù)，而且中國(guó)加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，但受訪的中國(guó)“80后”消費(fèi)者中僅有7%預(yù)期在五年內(nèi)駕駛?cè)妱?dòng)汽車(chē)。雖然中國(guó)“80后”受訪消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的興趣與德勤所調(diào)查的其他市場(chǎng)“80后”受訪者大致相同，但其對(duì)電動(dòng)汽車(chē)興趣的缺乏，可能對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的近期推廣乃至長(zhǎng)期的電動(dòng)化戰(zhàn)略帶來(lái)挑戰(zhàn)。
本屆北京車(chē)展展出的88輛新能源汽車(chē)，自主品牌占了一多半。雖然各種品牌令人眼花繚亂，但是很多車(chē)型屬于概念車(chē)，距離量產(chǎn)還有一定距離。“(對(duì)于新能源的技術(shù)研發(fā))我們沒(méi)有那么多的精力和能力。所以如何將成熟的技術(shù)應(yīng)用到小型車(chē)上，這是我們的選擇。”陳平說(shuō)，“我們可以以自己為主，做一些新能源技術(shù)的應(yīng)用和轉(zhuǎn)化。”同時(shí)他認(rèn)為，新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)政府的扶持，只有將其上升到戰(zhàn)略層面，幫助企業(yè)解決基礎(chǔ)設(shè)施等難題，新能源汽車(chē)才能走的更順。
據(jù)了解，美國(guó)、日本和歐洲都對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)者給以補(bǔ)助。而國(guó)內(nèi)目前只對(duì)6個(gè)試點(diǎn)城市的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)給予補(bǔ)貼，而混合動(dòng)力則沒(méi)有補(bǔ)貼。有分析指出，當(dāng)前要推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，國(guó)家應(yīng)制定相應(yīng)扶持政策，普及技術(shù)成熟的混合動(dòng)力汽車(chē)。
