中國儲能網(wǎng)訊：繼SK能源蔚山儲能電站起火后，僅隔五天，韓國再次為儲能系統(tǒng)安全問題敲響警鐘。
1月17日5點(diǎn)01分，韓國義城消防局接到報告稱，位于慶尚北道軍威郡牛寶郡新谷里的太陽能發(fā)電廠發(fā)生火災(zāi)。起火設(shè)施是配置在太陽能發(fā)電廠中的儲能系統(tǒng)。
韓國儲能電池接連出事
儲能系統(tǒng)由450kW PCS和容量為1500kWh的鋰離子電池組成。作用是將500kW 太陽能發(fā)電廠白天產(chǎn)生的電力存儲在電池中，然后在日落時分將電力釋放到電網(wǎng)系統(tǒng)中。根據(jù)報道，進(jìn)入內(nèi)部的消防部門將當(dāng)時情況描述為“由于電池內(nèi)部的熱失控而產(chǎn)生大量煙霧而火焰尚未可見的狀態(tài)”。
該儲能系統(tǒng)PCS 由 Willings 提供，電池由 LG 化學(xué)（現(xiàn)為 LG 能源）提供。此前，已確認(rèn) LG 一直在實(shí)時監(jiān)控安裝在現(xiàn)場的 ESS儲能系統(tǒng)，并定期更換故障可能性很高的電池。
這是韓國2021年第二次儲能電池大火，就在1月12日上午6點(diǎn)23分，韓國蔚山南區(qū)SK能源公司發(fā)生火災(zāi)，起火地點(diǎn)為電池儲能大樓(energy storage system，ESS)，為一棟三層樓房。
反復(fù)起火是怎么回事
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2017年至今，韓國國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生儲能系統(tǒng)火災(zāi)超34起，涉事電池企業(yè)包括LG新能源、三星SDI和其它電池企業(yè)。有多數(shù)事故裝置的是LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰電池。
外媒稱，1月17日此次起火的ESS使用了LG新能源的電動汽車（EV）電池。盡管LG化學(xué)否認(rèn)其儲能電芯存在質(zhì)量問題，但一系列的起火事故讓其電池安全受到廣泛質(zhì)疑。
就在去年4月6日，位于韓國忠清南道洪城的儲能系統(tǒng)（ESS）發(fā)生起火，電芯供應(yīng)商為LG新能源。這場大火燒毀了太陽能發(fā)電設(shè)施，燒毀面積達(dá)22平方米，財產(chǎn)損失估計(jì)為4.4億韓元（約合人民幣258萬元）。相關(guān)部門初步調(diào)查后指出，著火點(diǎn)在儲能單元內(nèi)部發(fā)生，ESS采用了LG新能源的產(chǎn)品。
在這場火災(zāi)中，盡管還不能確定LG化學(xué)的儲能電芯是否存在質(zhì)量問題，但一系列的起火事故已經(jīng)讓其電池安全受到廣泛質(zhì)疑。此外，2020年12月，LG化學(xué)宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲能系統(tǒng)產(chǎn)品（ESS），原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險。
以目前來看，最行之有效的辦法就是在電池儲能系統(tǒng)中加入高精度的BMS，用于對電池組、電池簇的充、放電過程進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)電池電壓、溫度、充/放電電流變化的實(shí)時監(jiān)測，從源頭上管理儲能系統(tǒng)，避免電池的“熱失控”降低火災(zāi)風(fēng)險。
國內(nèi)儲能電池安全也面臨巨大挑戰(zhàn)
2021年，韓國、澳大利亞、美國、法國和德國等海外市場，先后共發(fā)生8起儲能安全事故，其中澳大利亞維多利亞大電池項(xiàng)目事故尤其受到關(guān)注。這個項(xiàng)目在電池測試期間發(fā)生火災(zāi)，并且持續(xù)燃燒了四天，事后根據(jù)維多利亞州能源安全局ESV官網(wǎng)信息顯示，這起事故的根本原因是由于鋰電池冷卻系統(tǒng)泄漏造成Megapack電氣組件短路，從而引發(fā)電池艙起火。
單個儲能項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模越來越大，大規(guī)模儲能項(xiàng)目的數(shù)量不斷增加，越來越多的儲能技術(shù)被應(yīng)用在電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、工商業(yè)用戶側(cè)，甚至是居民側(cè)，儲能安全運(yùn)行壓力陡增，項(xiàng)目安全隱患增大。
安全問題也已成為儲能產(chǎn)業(yè)面臨的瓶頸之一。國內(nèi)儲能在電網(wǎng)側(cè)、發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)均出現(xiàn)過不同程度的火災(zāi)事故。其中，影響最大的當(dāng)屬“4.16”北京大紅門儲能電站起火爆炸事故，這也一度成為儲能圈內(nèi)爭議的焦點(diǎn)。
起火事故的背后還折射出現(xiàn)有監(jiān)管能力的缺失。與電動汽車行業(yè)100多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)相比，儲能行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)還不到20項(xiàng)。
1月18日，儲能用鋰電池安全強(qiáng)標(biāo)啟動會在北京召開，標(biāo)志著該強(qiáng)標(biāo)編制工作正式啟動。這是由工信部啟動的。中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、應(yīng)急管理部沈陽消防所、中國民航科技研究院、中科院物理所和寧德時代、億緯鋰能、華為數(shù)字能源等120余家研究機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)組織的代表，以“線上+線下”的方式參加會議。
就在去年12月，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電能存儲系統(tǒng)用鋰蓄電池和電池組 安全要求》制定計(jì)劃正式下達(dá)，該標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部歸口管理，由電子標(biāo)準(zhǔn)院等單位牽頭起草。本次會議的召開，也標(biāo)志著該強(qiáng)標(biāo)編制工作正式啟動。
工信部表示，該部電子信息司將指導(dǎo)有關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)加快強(qiáng)標(biāo)制定，促進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。同時，還將持續(xù)推動鋰電行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)進(jìn)步。
會議召開以及標(biāo)準(zhǔn)的編制將對儲能電池安全起到強(qiáng)勁推動作用。
