中國儲能網(wǎng)訊：2022年伊始，鋰電相關(guān)企業(yè)加快了對上游資源的布局。1月13日，有消息稱，智利將五份鋰開采合同中的兩份給了比亞迪智利公司和一家當?shù)毓?。比亞迪出價6100萬美元，獲授8萬噸鋰產(chǎn)量配額。比亞迪方面向《證券日報》記者證實了這一消息。
瞄準鋰資源的不僅是比亞迪。1月12日晚間，億緯鋰能公告稱，以1.44億元競拍取得興華鋰鹽35.29%股權(quán)，另外以5601.58萬元受讓興華鋰鹽13.71%的股權(quán)，合計將直接持有興華鋰鹽49%的股權(quán)。
對此，IPG中國首席經(jīng)濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示，新能源產(chǎn)業(yè)大發(fā)展推動了對鋰資源快速上升的需求，掌握鋰資源成為鋰電企業(yè)的戰(zhàn)略必選項，而比亞迪、億緯鋰能等鋰電相關(guān)企業(yè)加速布局上游資源也是這一戰(zhàn)略的體現(xiàn)。
比亞迪中標鋰礦合約
獲授8萬噸鋰產(chǎn)量配額
公開資料顯示，2021年10月份，智利宣布向本國和海外公司提供五個8萬噸鋰礦勘探和生產(chǎn)合約的配額，共計40萬噸。中標者將獲得7年的勘探和開發(fā)項目以及20年的生產(chǎn)時間。
2022年1月12日，智利礦業(yè)部官方網(wǎng)站公告，其選擇將提供的五個配額中的兩個交付給比亞迪智利和另一家當?shù)毓?，兩家公司都獲得了8萬噸鋰產(chǎn)量配額，其中比亞迪智利公司出價6100萬美元。公告稱，這兩份報價大大高于收到的其他報價，授予的配額總量為16萬噸鋰，約占智利已知鋰儲量的1.8%。
柏文喜表示，比亞迪作為鋰電池生產(chǎn)的全球標桿性企業(yè)，對于鋰資源的需求是不言而喻的，中標智利鋰礦可以加強對上游資源的控制并強化其供應鏈，對其汽車業(yè)務而言除了有效控制成本之外，還可提升產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性與安全性。
北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者分析認為，購買鋰礦成本只要沒有超出常規(guī)操作范圍，從行業(yè)和公司的長遠發(fā)展來看，價格顯得不是那么重要。
從比亞迪的幾大業(yè)務來看，無論是新能源汽車、智能產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)和組裝、二次充電電池等都與鋰資源密不可分。事實上，相比傳統(tǒng)車企，做電池出身的比亞迪更早意識到布局上游供應鏈的重要性。
2010年，比亞迪參股中國最大的鹽湖鋰礦扎布耶鹽湖，投資了西藏扎布耶鋰業(yè)18%股份，在上游原材料方面做好了一定的戰(zhàn)略儲備。2017年，比亞迪公告稱，研發(fā)突破了鹽湖提鋰技術(shù)，并基于此與鹽湖股份合資開發(fā)青海鹽湖鋰資源，擬建設(shè)3萬噸碳酸鋰項目，后續(xù)進展因鹽湖股份暫停上市而有所停滯。
有分析認為，比亞迪此次中標智利鋰礦，有利于公司在上游資源方面獲得充分保障，最終有利于實現(xiàn)其新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標。
“在中標智利鋰礦之后，比亞迪以新能源汽車產(chǎn)品為核心驅(qū)動力，打造‘鋰礦-三電（電池、電機和電控）-汽車’垂直產(chǎn)業(yè)鏈一體化全布局的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃正逐步成型?！逼詈＋|表示。
價格不斷走高
鋰電企業(yè)忙搶“鋰”
向上游資源進軍的不僅僅是比亞迪。1月12日晚間，億緯鋰能公告，公司以1.44億元競拍取得興華鋰鹽約35.29%股權(quán)，另外以5601.58萬元受讓興華鋰鹽13.71%的股權(quán)，合計以2.00億元左右的代價獲取了興華鋰鹽49%的股權(quán)。
據(jù)公開報道，興華鋰鹽實施的年產(chǎn)1萬噸高純氯化鋰和2.5萬噸硼酸項目總投資約為6.47億元，被列為青海省重點項目，并在鹽湖提鋰方面取得一定突破。
億緯鋰能表示，持有興華鋰鹽49%的股權(quán)有利于公司進一步聚焦鋰電池主業(yè)，對公司開拓上游產(chǎn)業(yè)鏈及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局有著積極意義；與藍曉科技合作則有利于其在鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈進行深入合作布局，對公司持續(xù)完善自身產(chǎn)業(yè)鏈布局具有積極意義。
除了比亞迪、億緯鋰能以外，寧德時代、LG等企業(yè)也紛紛加入搶鋰的隊伍中。據(jù)報道，寧德時代2021年9月27日入股全球最大鋰礦Manono，并與贛鋒鋰業(yè)就收購加拿大千禧鋰業(yè)展開激烈競爭。2022年1月份，LG能源與澳洲鋰礦商Liontown Resources Ltd簽署具有約束力的承購協(xié)議。
在祁海珅看來，隨著新能源汽車行業(yè)對于鋰電池需求的增大，鋰礦、鋰鹽等上游產(chǎn)品的安全穩(wěn)定供應成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵甚至是瓶頸，各種原輔材料價格不斷上漲之下，買礦、鎖礦就成為最有生存安全感的操作。
近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)量高速增長，對動力電池的需求也不斷擴大，上游鋰材料價格也隨之走高。百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，截至2022年1月13日，國內(nèi)鋰輝石礦長協(xié)價格在2630美元/噸至2680美元/噸。
鋰鹽方面，以碳酸鋰為例，截至1月13日，工業(yè)碳酸鋰價格漲至30.25萬元/噸，較上周價格上漲11.83%，較上月價格上漲42.35%，較年初價格漲17.48%；電池級碳酸鋰價格漲至32.74萬元/噸，較上周價格上漲11.59%，較上月價格上漲46.87%，較年初價格上漲15.93%。
祁海珅表示，比亞迪、億緯鋰能等公司戰(zhàn)略性延伸產(chǎn)業(yè)鏈，鎖定鋰礦開采或鋰鹽生產(chǎn)加工等環(huán)節(jié)，可進一步穩(wěn)固各自的發(fā)展地位和確保產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，提高抗風險能力并獲取更多的收益。
