中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期在美國得克薩斯州的安格雷頓（Angleton），一個(gè)由81塊特斯拉制造的巨型電池組成、容量達(dá)到200兆瓦時(shí)的儲(chǔ)能工廠拔地而起。1月7日，特斯拉官方披露了這個(gè)一度神秘的項(xiàng)目，稱其將輔助當(dāng)?shù)仉娏?yīng)和減少對化石能源的依賴。
得克薩斯州在2021年2月極寒天氣中發(fā)生的那場震驚世界的大停電，令市場更加關(guān)注電力儲(chǔ)能問題。從2012年以來，從家庭用的屋頂太陽能發(fā)電到特斯拉汽車專用的發(fā)電墻，再到商用乃至公用事業(yè)的電力存儲(chǔ)廠，特斯拉在能源供應(yīng)事業(yè)上越走越遠(yuǎn)。
未來，電力存儲(chǔ)會(huì)和電動(dòng)汽車并駕齊驅(qū)成為特斯拉的盈利“雙支柱”嗎？有市場分析指出，可再生能源發(fā)電量大增，催生了儲(chǔ)能市場需求，未來這或?qū)⒊蔀椤俺?jí)賽道”。
“神秘項(xiàng)目”揭曉答案
自去年年初以來，不少市場消息曝光了位于得克薩斯州安格雷頓的一個(gè)電力儲(chǔ)存項(xiàng)目，盡管現(xiàn)場工人阻止外人拍攝，但進(jìn)場的電池上印著特斯拉的商標(biāo)。1月7日，特斯拉官方終于正式發(fā)布了一段52秒的視頻簡單介紹了這個(gè)項(xiàng)目。
南方財(cái)經(jīng)全媒體記者經(jīng)過查證，了解到這個(gè)項(xiàng)目名為Gambit，運(yùn)營商和承建商為一家叫做Plus Power的公司，特斯拉為其提供了81塊超級(jí)電池Megapack。特斯拉官方稱，這個(gè)項(xiàng)目總?cè)萘窟_(dá)到200兆瓦時(shí)。
市場解讀稱，得克薩斯州是被2021年2月那場暴風(fēng)雪下的大停電“嚇怕了”，才著急在此后“上馬”這個(gè)儲(chǔ)能設(shè)施。當(dāng)時(shí)，來自極地漩渦的寒流自加拿大進(jìn)入美國，冰凍了得州的不少風(fēng)電和火電設(shè)施，造成一場從2月15日持續(xù)到2月19日、共計(jì)70.5小時(shí)的大停電，給當(dāng)?shù)卦斐删薮蟮娜松韨龊徒?jīng)濟(jì)損失。
原本總部在加利福尼亞帕羅阿圖的特斯拉，近年來一直謀劃著總部搬遷計(jì)劃。得克薩斯州廣闊的土地和較低的稅率吸引著這家電商巨頭。在此前，特斯拉在全球設(shè)置了5處“超級(jí)工廠”，其中一座就在該州首府奧斯汀市。
眼看心儀的總部所在地居然存在電力危機(jī)問題，特斯拉自然十分關(guān)心。有媒體曝光了特斯拉2021年8月向得克薩斯州公用事業(yè)委員會(huì)提交的一份申請，該公司希望能在當(dāng)?shù)爻鍪垭娏?。這反映，特斯拉的確對得克薩斯州的供電水平十分不放心。這一申請?jiān)?1月得到了批準(zhǔn)。
帶著在建的Gambit儲(chǔ)能項(xiàng)目以及獲準(zhǔn)出售電力的批條，特斯拉對得克薩斯州信心大增。2021年12月，特斯拉正式公告稱，已經(jīng)將總部從加利福尼亞搬遷到了奧斯汀的超級(jí)工廠。
從汽車到全能源項(xiàng)目？
成立于2003年的特斯拉，最初的公司名是“特斯拉汽車”。2017年初，創(chuàng)始人馬斯克將“汽車”兩字摘去，以反映該公司對新能源的興趣并非局限于汽車，而是覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈。
云度新能源汽車高級(jí)副總裁詹文章向南方財(cái)經(jīng)全媒體記者表示，特斯拉目前的能源事業(yè)，包括家庭屋頂太陽能發(fā)電、電動(dòng)汽車充電，近年又向更大的商用和公用項(xiàng)目拓展，未來各業(yè)務(wù)板塊有望產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)?！疤厮估碾姵丶夹g(shù)通用于汽車和商用兩種項(xiàng)目，這意味著未來汽車淘汰的電池或可重復(fù)利用在電力儲(chǔ)能項(xiàng)目上?！闭参恼峦茰y。
特斯拉的儲(chǔ)能事業(yè)蓄謀已久，2012年開始啟動(dòng)相關(guān)研究，于2015年4月初首次揭曉了鋰電池集成家用儲(chǔ)能系統(tǒng)Powerwall(能量墻)。Powerwall為可充電的鋰離子電池，特斯拉官網(wǎng)介紹的最新產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格，是每塊容量13.5千瓦時(shí)，峰值功率為7千瓦、持續(xù)功率為5千瓦，可以安裝在家庭的室內(nèi)或室外墻壁，能經(jīng)受住零下20攝氏度到零上50攝氏度的氣溫考驗(yàn)。
在Powerwall項(xiàng)目成熟后，2016年6月，特斯拉又向太陽能組件生產(chǎn)商和安裝商SolarCity提出收購要約，進(jìn)一步在供電鏈條上延伸。
當(dāng)時(shí)，特斯拉稱自己將成為“世界上唯一的垂直整合能源企業(yè)”。特斯拉給市場描繪出這樣一幅“完美”的車用能源計(jì)劃：白天汽車開出車庫，Powerwall利用Solarcity屋頂太陽能板充滿電，晚上汽車回家，從Powerwall而非電網(wǎng)上獲取電能。用戶只需要向Solarcity付出屋頂發(fā)電系統(tǒng)的租金，這筆費(fèi)用相對固定、按年進(jìn)行小幅上調(diào)，經(jīng)過計(jì)算將比從傳統(tǒng)用電更省錢。
可以說，車用“充電寶”Powerwall是特斯拉電動(dòng)汽車降低成本、減少對電網(wǎng)依賴的關(guān)鍵。詹文章指出，全球能源價(jià)格在2021年飛漲，隨之電價(jià)壓力也會(huì)接踵而至，特斯拉的儲(chǔ)能項(xiàng)目很可能在這種局勢下獲得商業(yè)成功。
發(fā)展公用和商用儲(chǔ)能
在過去幾年中，特斯拉將儲(chǔ)能項(xiàng)目越做越大。2019年7月，特斯拉設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了一種專門用于公用事業(yè)規(guī)模項(xiàng)目的新型儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack。
特斯拉雄心勃勃地在官網(wǎng)上這樣介紹Megapack：如果用Megapack搭建一個(gè)容量為1000兆瓦時(shí)的項(xiàng)目，足以為舊金山的每戶家庭供電6個(gè)小時(shí)。這反映了特斯拉至少認(rèn)為自己的電池具有這樣一種儲(chǔ)能能力。
Megapack可謂是一款“超級(jí)電池”，在特斯拉官方提供的圖片里，它們看起來像是一臺(tái)臺(tái)白色的柜機(jī)。特斯拉介紹，每一塊Megapack都在“超級(jí)工廠”里完成預(yù)組裝和預(yù)測試，內(nèi)含電池模塊、雙向逆變器、溫度管理系統(tǒng)、交流主斷路器和控制裝置。用戶無需自行組裝，將Megapack的交流輸出接入現(xiàn)場設(shè)備即可啟用。
這也意味著，無論是安裝還是檢修Megapack，過程也將比較容易。特斯拉介紹稱，Megapack占地空間減少了40%，只需要十分之一的零部件。通過Megapack，特斯拉可以在不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，在3英畝的土地上建設(shè)一座250兆瓦/1千兆瓦時(shí)的零排放發(fā)電廠，比同等規(guī)模的傳統(tǒng)化石燃料發(fā)電廠快4倍。
從推出到現(xiàn)在的兩年半里，Megapack的裝機(jī)量持續(xù)上升，特斯拉在2021年三季報(bào)中稱，Megapack的最新12個(gè)月裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到3千兆瓦時(shí)。特斯拉還宣布，已經(jīng)在為Megapack興建一個(gè)40千兆瓦時(shí)產(chǎn)能的制造工廠，這反映特斯拉預(yù)料這種產(chǎn)品的年裝機(jī)量未來也會(huì)到這種水平。
儲(chǔ)能將是超級(jí)賽道？
截至特斯拉2021年三季報(bào)，Megapack、Powerwall等儲(chǔ)能產(chǎn)品，尚未給特斯拉帶來凈利潤。不過，不少市場分析認(rèn)為，全球的儲(chǔ)能市場正在爆發(fā)前夕，還有券商認(rèn)為儲(chǔ)能將成為“超級(jí)賽道”。
特斯拉的2021年三季報(bào)反映，在當(dāng)季汽車業(yè)務(wù)創(chuàng)造毛利潤36.73億美元的前提下，公司整體毛利潤僅為36.6億美元。這說明，包括Powerwall、Megapack在內(nèi)的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，利潤可能十分微薄，甚或造成毛虧損。特斯拉并未單列儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營收數(shù)字，僅強(qiáng)調(diào)所有儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在過去四年里的裝機(jī)量年復(fù)合增長率高達(dá)96%。
特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品業(yè)績反映，按當(dāng)前的銷售規(guī)模，儲(chǔ)能產(chǎn)品的銷售額還不足抵消特斯拉付出的研發(fā)和制造成本，當(dāng)然，特斯拉也還不夠能力給儲(chǔ)能產(chǎn)品定出一個(gè)有足夠利潤空間的價(jià)格。
然而，可再生能源的迅速發(fā)展，令市場越來越需要儲(chǔ)能設(shè)備。德邦證券在去年12月的報(bào)告中指出，能源革命下，儲(chǔ)能可能會(huì)成為“超級(jí)賽道”。
德邦證券指出，當(dāng)前，傳統(tǒng)火電為主的電力結(jié)構(gòu)正在改變，可再生能源發(fā)電比重大為提升。然而，可再生能源如風(fēng)電、光電的波動(dòng)性較大，不僅會(huì)給現(xiàn)有電網(wǎng)穩(wěn)定性造成沖擊，還會(huì)導(dǎo)致棄風(fēng)、棄光率回升，因此儲(chǔ)能需求應(yīng)運(yùn)而生。
不僅用于穩(wěn)定電網(wǎng)、減少浪費(fèi)，儲(chǔ)能還可通過“峰谷差價(jià)套利”帶來經(jīng)濟(jì)效益。德邦證券的報(bào)告分析稱，僅在國內(nèi)，多個(gè)省市目前峰谷電價(jià)價(jià)差較大，具備套利條件。同時(shí)，不少省市設(shè)置了兩次甚至三次波峰波谷，給儲(chǔ)能設(shè)備帶來更高頻率的放電機(jī)會(huì)。這給市場帶來了測算儲(chǔ)能項(xiàng)目內(nèi)在收益率的可能。
該報(bào)告還指出，2020年，歐洲、美國、中國市場的儲(chǔ)能裝機(jī)量剛剛起步，但到2025年，全球電力系統(tǒng)鋰電儲(chǔ)能新增裝機(jī)將有望達(dá)到178.4千兆瓦時(shí)，意味著5年內(nèi)的年復(fù)合增長率達(dá)到83%。其中，我國到2025年的鋰電儲(chǔ)能新增裝機(jī)量將達(dá)到64.1千兆瓦時(shí)，期內(nèi)年復(fù)合增長率87%，略高于全球水平。
特斯拉的“造車”事業(yè)，從2003年至2019年三季度才首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。儲(chǔ)能事業(yè)又將花費(fèi)多久尋找盈虧平衡點(diǎn)，是否能實(shí)現(xiàn)從“特斯拉汽車”到“特斯拉”的能源宏愿？市場拭目以待。
（作者：江月 編輯：李瑩亮）
