中國儲能網(wǎng)訊：素有“三吳重鎮(zhèn)、八邑名都”之稱的江蘇常州，是一座擁有2500多年悠久歷史的文化古城。隨著時代的變遷與更迭，曾經(jīng)的歷史古城又增添了全新的城市底色，高端裝備、新材料、新能源等，正在成為常州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新名片。
根據(jù)常州統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年1~11月，常州市全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長14.2%，高于全江蘇省0.7個百分點，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值實現(xiàn)11880.2億元，同比增長25.2%。其中，新能源汽車及汽車核心零部件的產(chǎn)值增速最快，全產(chǎn)業(yè)鏈同比增長76.2%。
在全國各地爭相布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)時，常州市以前瞻性的視角，早在幾年前就抓住了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，從上游材料，到動力電池、電控，再到整車、充電設(shè)備，以及其他配套零部件等，實現(xiàn)了多點開花式的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
這其中，地處常州市南部的金壇區(qū)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局上尤其突出，不僅有中創(chuàng)新航、蜂巢能源等動力電池龍頭企業(yè)爭相落戶，更聚集了動力電池正負(fù)極材料、隔膜、電池管理系統(tǒng)（BMS）等一系列產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，這其中既有各個細(xì)分領(lǐng)域的龍頭，也囊括了不少具備核心科技的隱形冠軍。
近日，常州市金壇區(qū)發(fā)改局工業(yè)和高新技術(shù)發(fā)展科科長楊飛接受了證券時報記者獨家專訪，詳解了金壇區(qū)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，并對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來趨勢進(jìn)行了展望。
同時，落戶在金壇區(qū)的動力電池龍頭企業(yè)——中創(chuàng)新航（原中航鋰電），也通過企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的鮮活案例，系統(tǒng)了描繪了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從蹣跚起步到堅實地高質(zhì)量發(fā)展的“橫截面”。
既要多點開花
又要強(qiáng)鏈補鏈
“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也融合了新能源、新材料、大數(shù)據(jù)等多種新技術(shù)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，尤其是從交通工具向移動終端、儲能單元和數(shù)字空間的轉(zhuǎn)型，可以帶動能源、交通、信息通信等一系列產(chǎn)業(yè)的升級?！睏铒w告訴證券時報記者，這是金壇區(qū)政府特別看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)并大力支持相關(guān)企業(yè)發(fā)展的核心原因。
據(jù)了解，自“十三五”以來，常州市金壇區(qū)一直在優(yōu)化區(qū)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)，目前已初步形成了涵蓋新能源汽車整車、動力電池、電控、充電設(shè)備以及其他零部件的一個產(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)楊飛透露，目前金壇區(qū)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企業(yè)已達(dá)到100余家，其中涉及到核心零部件動力電池領(lǐng)域的企業(yè)已接近30余家，從正負(fù)極材料，到隔膜、電芯、電池PACK箱體、BMS系統(tǒng)等，產(chǎn)業(yè)鏈布局非常完整。
“經(jīng)過多年的發(fā)展和布局，目前金壇區(qū)已經(jīng)有中創(chuàng)新航、蜂巢能源、當(dāng)升科技、貝特瑞、海目星等細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)在此落戶，建廠。”楊飛告訴證券時報記者，自2018年起，金壇區(qū)參與的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新增投資項目已超過20多個，累計投資接近1000億元，產(chǎn)業(yè)鏈條和規(guī)模一直在壯大。
記者了解到，為了吸引更多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在金壇落戶發(fā)展，金壇區(qū)特別為相關(guān)企業(yè)打造了新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)園，無論是在空間、載體還是產(chǎn)業(yè)配套上，均為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了較好的營商環(huán)境。隨著以中創(chuàng)新航、蜂巢能源等一系列龍頭企業(yè)落戶，上游材料、相關(guān)零部件企業(yè)也隨之而來，當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)開始慢慢凸顯，并呈現(xiàn)多點開花的發(fā)展態(tài)勢。
實際上，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升溫，既有頂層設(shè)計的推動，也有地方政府的協(xié)力。正是因為有了以金壇區(qū)為代表的一個個新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的誕生，才有了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速壯大。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計新能源汽車今年銷量有望達(dá)到340萬輛，同比增長1.5倍。展望2022年，新能源汽車的年銷量有望突破500萬輛，同比增長47%。
楊飛告訴證券時報記者，下一步金壇區(qū)會繼續(xù)圍繞著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是聚焦動力電池，致力于打造出千億級別的產(chǎn)業(yè)集群，孵化出國內(nèi)一流的綠色產(chǎn)業(yè)基地。
據(jù)楊飛透露，接下來，金壇區(qū)會從四個方面推動上述目標(biāo)的快速實現(xiàn)：其一是支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快發(fā)展，對于企業(yè)面臨的難點和困難進(jìn)行重點攻關(guān)，對于重大事項會按照一企一策一事一議的原則，由區(qū)委、區(qū)政府集體研究與重點支持；其二是繼續(xù)招引優(yōu)質(zhì)的項目，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加大力度引進(jìn)對動力電池產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)有重大影響的項目；其三是強(qiáng)化區(qū)域分工協(xié)作，對于動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)梳理，強(qiáng)化專業(yè)化分工與協(xié)作；其四是加大產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新力度，加快建立以企業(yè)為主體，市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)科技成果的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展。
“金壇區(qū)在遴選新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目時，特別看重企業(yè)對核心技術(shù)的掌握，首先會考察企業(yè)的核心技術(shù)、產(chǎn)品競爭力等，并會結(jié)合企業(yè)的情況與金壇區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況進(jìn)行匹配。”楊飛告訴證券時報記者，金壇區(qū)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目的支持是有的放矢的，會特別關(guān)注到企業(yè)的技術(shù)是否具備強(qiáng)鏈補鏈特性。在他看來，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，勢必要解決產(chǎn)業(yè)鏈上的痛點、難點和堵點，正因如此，金壇區(qū)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，既關(guān)注了全局，又關(guān)注了鏈上的關(guān)鍵點，并實現(xiàn)了鏈上的整體貫通。
乘產(chǎn)業(yè)發(fā)展之風(fēng)
進(jìn)入“TWh”時代
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速升溫，帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展，動力電池作為新能源汽車的核心部件，發(fā)展速度最為驚人，也成為了常州金壇區(qū)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的金字招牌。
目前，在常州金壇區(qū)共有2家動力電池龍頭企業(yè)落戶，其中，中創(chuàng)新航生產(chǎn)的動力電池在國內(nèi)市場擁有不小的市場份額。
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，今年11月，中創(chuàng)新航動力電池裝車量為1.09GWh，市場占比為5.2%，位列國內(nèi)市場的第三名。今年1~11月，中創(chuàng)新航的動力電池裝車量為7.50GWh，市場占比為6%。
中創(chuàng)新航市場部總經(jīng)理吳弢接受證券時報記者采訪表示，目前中創(chuàng)新航的市場占有率快速爬升，公司已經(jīng)成為了廣汽新能源、小鵬、長安、吉利、東風(fēng)、上汽通用五菱等車企的供應(yīng)商，是目前頭部動力電池企業(yè)中成長最快的?？蛻艚Y(jié)構(gòu)的完善，同時也意味著未來中創(chuàng)新航的產(chǎn)品裝機(jī)量還有非常大的提升空間。
今年11月，已在動力電池產(chǎn)業(yè)深耕超14年的中航鋰電正式更名為中創(chuàng)新航，并發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略。中創(chuàng)新航的這一舉動在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，很多業(yè)內(nèi)人士都頗為好奇，在業(yè)內(nèi)持續(xù)發(fā)展壯大的中航鋰電為何會突然更名？
對此，吳弢表示：“在今年11月公司召開的戰(zhàn)略發(fā)布會上，我們對品牌進(jìn)行了升級，民品業(yè)務(wù)從‘中航鋰電’升級為‘中創(chuàng)新航’。同時，我們也對公司的使命進(jìn)行了升級，新的使命更強(qiáng)調(diào)‘超越商業(yè)’。作為企業(yè)來講，我們要有超越商業(yè)的格局和能力，這樣才能引領(lǐng)行業(yè)往前走，為行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！?
據(jù)了解，國際化的市場也是中創(chuàng)新航特別看重的領(lǐng)域，品牌升級在很大程度上也是為了在國際市場上全面發(fā)力做準(zhǔn)備。按照中創(chuàng)新航的規(guī)劃，到2025年公司規(guī)劃產(chǎn)能將超過500GWh，2030年預(yù)計產(chǎn)能達(dá)1TWh。這其中，國際市場也是中創(chuàng)新航力爭拓展的重要板塊。目前中創(chuàng)新航已規(guī)劃建設(shè)了歐洲、北美等海外基地，并在同步規(guī)劃分布全球的研發(fā)中心，以構(gòu)建全球的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。
擴(kuò)充產(chǎn)能不是核心目的
技術(shù)提升才是重點
記者注意到，今年以來，多家動力電池企業(yè)均加速了產(chǎn)能擴(kuò)張，在國內(nèi)興建動力電池生產(chǎn)基地，一時之間，國內(nèi)多地均掀起了動力電池擴(kuò)產(chǎn)熱。有業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池企業(yè)積極擴(kuò)產(chǎn)，代表了新能源汽車行業(yè)的景氣度，對于產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大是非常有意義的。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池企業(yè)也需要避免無序擴(kuò)張，以防止產(chǎn)能過剩。
對此，吳弢表示，目前對于中創(chuàng)新航而言，動力電池產(chǎn)品的生產(chǎn)仍然是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，且未來的一段時間內(nèi)仍然會呈現(xiàn)這種趨勢。
據(jù)悉，目前，中創(chuàng)新航已設(shè)立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥六大產(chǎn)業(yè)基地，并在構(gòu)建以珠三角、長三角、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)等五大產(chǎn)業(yè)基地集群，以滿足用戶對于產(chǎn)品的需求。
動力電池企業(yè)對于產(chǎn)能的擴(kuò)張是與產(chǎn)業(yè)發(fā)展同步的，即便未來可能會出現(xiàn)短期的產(chǎn)能過剩，那也一定是良幣在驅(qū)逐著劣幣，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能和產(chǎn)品勢必會驅(qū)動著劣質(zhì)產(chǎn)能的淘汰。同時，與電池產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的儲能市場也具備著十分廣闊的市場空間，這意味著短期內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)還不會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。
“對于動力電池企業(yè)而言，除了擴(kuò)展產(chǎn)能，真正的核心競爭力是如何不斷提升自身的核心技術(shù)，保障產(chǎn)品的安全和品質(zhì)。”據(jù)吳弢透露，中創(chuàng)新航是目前國內(nèi)唯一同時布局磷酸鐵鋰和三元鋰電池的頭部電池企業(yè)。在電池技術(shù)上，中創(chuàng)新航重點在材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、電池產(chǎn)品創(chuàng)新和電池系統(tǒng)創(chuàng)新方面下足功夫，技術(shù)和產(chǎn)品力在行業(yè)保持領(lǐng)先。
吳弢表示，“消費者對于新能源汽車的安全性，尤其是電池的安全性特別關(guān)注。中創(chuàng)新航借助自身軍工產(chǎn)品配套的經(jīng)驗，對于動力電池產(chǎn)品的安全性要求是極其嚴(yán)苛的，我們行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高安全電池產(chǎn)品能夠通過嚴(yán)苛的槍擊極限測試，可做到整包不起火、不冒煙。”
除了最大化地保障產(chǎn)品的安全性，中創(chuàng)新航在電池材料上也進(jìn)行了諸多創(chuàng)新，尤其是專注在能量與資源的極致平衡上，公司打造的one-stop高度集成、結(jié)構(gòu)極簡的新型軟包電池，可以有效提高電池的能量密度，讓整車的續(xù)航里程更長。據(jù)悉，在電池系統(tǒng)方面，中創(chuàng)新航也采用了航空級別的材料，電池的循環(huán)壽命更長，可支持10年80萬公里的長壽命。
不僅如此，除了聚焦于動力電池的技術(shù)革新，中創(chuàng)新航還將目光和視角放在了更為廣闊的儲能板塊。按照規(guī)劃，未來，中創(chuàng)新航將在儲能新材料、新型儲能電池、高效循環(huán)再生和智能化四個方向重點投入，加速清潔能源替代進(jìn)程。同時，公司也將致力于在交通領(lǐng)域打造立體儲能體系，在電力儲能領(lǐng)域打造適應(yīng)不同場景的超長壽命產(chǎn)品。在吳弢看來，儲能產(chǎn)業(yè)在未來的增長空間也非常巨大，尤其是在“雙碳”的背景下，可以推動儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來減少碳排放。
吳弢告訴證券時報記者，在未來的綠色可持續(xù)發(fā)展道路上，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)還有很長的征程要攜手奮進(jìn)。對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)而言，有必要站在更高的產(chǎn)業(yè)高度，在合作與競爭中抱團(tuán)取暖，共同進(jìn)步，共同迎接國際市場的廣闊機(jī)遇。同時，從企業(yè)的角度來說，來自政府層面的支持和引導(dǎo)也是至關(guān)重要的，期待在政府的頂層設(shè)計和統(tǒng)籌下，國內(nèi)的動力電池產(chǎn)業(yè)可以呈現(xiàn)出更加良性的競爭環(huán)境和競爭態(tài)勢。
