中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2021年是新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展元年，也是新勢(shì)力造車取得階段性勝利的一年。這一年，新勢(shì)力造車頭部企業(yè)蔚來(lái)、小鵬、理想先后迎來(lái)10萬(wàn)輛下線，也一起邁進(jìn)月銷萬(wàn)輛的行列；這一年，新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，造車新勢(shì)力慢慢熬過(guò)資本寒冬，獲得更多資本支持；這一年，汽車圈又迎來(lái)了新的入局者；這一年，新勢(shì)力已經(jīng)在與傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)，從入局者到破局者，躍進(jìn)了一大步。
月銷萬(wàn)輛不是夢(mèng) 頭部新勢(shì)力闖過(guò)首輪銷量關(guān)
11月新能源汽車市場(chǎng)又迎驚喜。在行業(yè)整體銷量突破45萬(wàn)輛、再創(chuàng)月度銷量紀(jì)錄之際，造車新勢(shì)力的頭部車企也在銷量上迎來(lái)大躍進(jìn)。蔚來(lái)、小鵬、理想和哪吒當(dāng)月的銷量均突破了1萬(wàn)輛大關(guān)，分別交付10878輛、15613輛、13485輛和10013輛，其中小鵬汽車已經(jīng)是連續(xù)兩個(gè)月月銷量過(guò)萬(wàn)輛。至此，新勢(shì)力頭部企業(yè)已經(jīng)集體闖過(guò)首輪銷量大考。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)交付80940輛，同比增長(zhǎng)120.4％；小鵬汽車?yán)塾?jì)交付82155輛，同比增長(zhǎng)285％；理想累計(jì)交付76404輛，自交付以來(lái)，理想憑借理想ONE這個(gè)單一車型累計(jì)交付突破10萬(wàn)輛，達(dá)到110001輛；哪吒汽車今年1～11月的累計(jì)交付量也達(dá)到了59547輛，同比增長(zhǎng)393％。在新勢(shì)力頭部企業(yè)銷量不斷突破的同時(shí)，二線新勢(shì)力的銷量也有了很大提升。11月，受制于芯片供應(yīng)不足等因素影響，零跑汽車雖然只交付了5628輛，但訂單量卻達(dá)到了16310輛；威馬汽車11月交付了5027輛之后，年內(nèi)已經(jīng)累計(jì)交付39095輛，預(yù)計(jì)今年交付量將超過(guò)4萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，頭部造車新勢(shì)力已經(jīng)用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)闖過(guò)首輪銷量關(guān)大考。而從目前市場(chǎng)端和企業(yè)端的各種表現(xiàn)看，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，和市場(chǎng)對(duì)新勢(shì)力品牌認(rèn)知度的提升，包括新勢(shì)力營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和產(chǎn)品的不斷豐富，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，這些企業(yè)的銷量還將處于持續(xù)向上的增長(zhǎng)期。
資本再度追捧新勢(shì)力 頭部企業(yè)“不差錢”
在銷量不斷攀升，獲得消費(fèi)者認(rèn)可之際，頭部新勢(shì)力今年再度獲得資本青睞。其中，小鵬和理想更是紛紛在香港完成第2次IPO。8月12日，理想汽車成功登陸港股，當(dāng)天市值超過(guò)2300億港元。截至12月22日，理想汽車在港股的市值達(dá)到了2407億港元；在美國(guó)的市值則達(dá)到了309.55億美元。小鵬汽車的港股市值和美股市值則分別為2931億港元和374.75億美元。
外媒報(bào)道，蔚來(lái)今年曾進(jìn)行英國(guó)襯托個(gè)股（ADS）在市場(chǎng)上的發(fā)售，本次共售賣5329億港元ADS，售賣的價(jià)錢大約每股ADS37.53美元，融資總金額為20億美元。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車2021年第三季度營(yíng)業(yè)收入為98.053億元（約15.218億美元），較上年同期提高116.6％。雖然未能如小鵬、理想一樣在港股上市，但目前的蔚來(lái)也早就度過(guò)了資金荒。
不斷在市場(chǎng)端向頭部企業(yè)逼近的同時(shí)，哪吒汽車的融資之路也在2021年平坦了不少。12月10日，哪吒汽車宣布獲得上海銀行總行20億元綜合授信額度。據(jù)悉，哪吒汽車今年還完成了D1輪40億元融資，此輪融資由360集團(tuán)領(lǐng)投20億元，建銀國(guó)際、中信證券投資、申萬(wàn)宏源香港旗下新能源產(chǎn)業(yè)基金、吉富創(chuàng)投等多家知名投資機(jī)構(gòu)跟投。此外，D1輪融資前哪吒汽車的估值已從B輪的35億元漲至220億元。哪吒汽車官方還透露，寧德時(shí)代將參與其D2輪融資。有投資人透露，哪吒汽車將在明年三四季度啟動(dòng)港股市場(chǎng)IPO。
今年8月，零跑科技宣布完成新一輪融資，融資金額45億元。本輪戰(zhàn)略投資由中金資本領(lǐng)投，杭州國(guó)資重磅投資，中信建投和中信戴卡等入股。此輪融資加上1月完成的B輪融資，零跑今年融資已超88億元。不過(guò)，目前看，相較其他企業(yè)，零跑在資本市場(chǎng)獲得的支持要稍弱一些。
今年10月5日，威馬汽車宣布預(yù)計(jì)將獲得約5億美元（約合人民幣32億元）新一輪融資。其中，D1輪融資由電訊盈科及信德集團(tuán)領(lǐng)投，廣發(fā)信德旗下美元投資機(jī)構(gòu)等參投，融資金額超過(guò)3億美元。隨后，公司將在D2輪與其他國(guó)際知名美元投資機(jī)構(gòu)簽署融資協(xié)議，預(yù)計(jì)融資總金額將達(dá)約5億美元。今年2月9日，威馬汽車還獲得了上海11家銀行115億元的銀行授信。雖然還未有IPO的確切消息，但資本市場(chǎng)對(duì)威馬普遍持支持態(tài)度，其融資難度不大。
新入局者潮涌 各有特點(diǎn)
11月27日，小米科技與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)，并宣布2024年首車下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。事實(shí)上，早在9月1日，小米汽車就已經(jīng)在北京正式注冊(cè)。這一年小米汽車有了很多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，人才梯隊(duì)也已經(jīng)基本搭建，這家被各方高度關(guān)注的新跨界造車者正在不斷推進(jìn)其造車進(jìn)程。以小米汽車為代表，今年也不斷有新入局者進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，新一輪新能源汽車造車熱潮來(lái)襲。
12月16日，牛創(chuàng)新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“牛創(chuàng)汽車”）正式發(fā)布了英文品牌“NIUTRON”，以及中文品牌“自游家”，旗下首款產(chǎn)品自游家NV將于2022年上半年上市并接受預(yù)訂，同年9月啟動(dòng)交付。牛創(chuàng)汽車的創(chuàng)始人正是小牛電動(dòng)車的創(chuàng)始人李一男，這位“自帶光環(huán)”的大咖，其牛創(chuàng)品牌的正式發(fā)布也給人一種“終于官宣”之感。據(jù)悉，目前自游家汽車A輪融資總額達(dá)到5億美元，已獲得IDG、COATUE、梅花創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)投資。自游家NV已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了三輪工程試制，研發(fā)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)百萬(wàn)公里，首輪冬夏試驗(yàn)已完成，正在進(jìn)行第二輪冬季測(cè)試。隨著制造基地改造完成，自游家NV預(yù)計(jì)于2022年3月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，9月將為首批用戶交付使用。自游家汽車目前擁有核心研發(fā)人員接近1000人，在江蘇常州擁有一座占地面積77萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化智能制造基地，整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能為18萬(wàn)輛/年。牛創(chuàng)汽車品牌雖然發(fā)布較晚，但其進(jìn)程卻不慢，有望成為此輪新入局者率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的領(lǐng)先者。據(jù)悉，小牛設(shè)計(jì)副總裁劉傳凱——曾在寶馬集團(tuán)旗下的創(chuàng)意咨詢公司Designworks擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)的業(yè)內(nèi)大咖，已加入牛創(chuàng)汽車團(tuán)隊(duì)，曾在小鵬汽車擔(dān)任成本分析主管的方卿也已加入，藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)汽車頻道主編王亞菲出任公司公關(guān)總監(jiān)。牛創(chuàng)已經(jīng)初步組建了一個(gè)頗具光環(huán)的團(tuán)隊(duì)。
就在牛創(chuàng)汽車品牌正式發(fā)布的前一天，12月15日，一家名叫“盒子”的造車新勢(shì)力也在北京完成首秀暨品牌發(fā)布會(huì)。這家宣稱專注B端市場(chǎng)的造車新勢(shì)力也是由業(yè)內(nèi)人士組建。其創(chuàng)始人兼總裁張署光曾任職北京現(xiàn)代，2009年創(chuàng)立了北京世澤通興汽車技術(shù)有限公司，為國(guó)內(nèi)很多車企提供專業(yè)的整車及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)等服務(wù)。盒子汽車關(guān)聯(lián)的專利信息已有59項(xiàng)。盒子汽車的另一位自然人股東王哲是有感科技創(chuàng)始人，而有感科技是30余家國(guó)內(nèi)外主流車企的一級(jí)供應(yīng)商，其車載前裝手機(jī)無(wú)線充電和新能源整車無(wú)線充電產(chǎn)品出貨量居全國(guó)頭部，同時(shí)拓展多條汽車電子、電力系統(tǒng)及電源類模組等新產(chǎn)品線。至今，王哲以第一作者身份擁有百余項(xiàng)國(guó)家發(fā)明及實(shí)用新型專利。這家由圈內(nèi)老兵新成立的車企，除宣布首款車型BM-400計(jì)劃2023年量產(chǎn)外，并沒(méi)有公布太多內(nèi)容，代工廠尚在協(xié)商、融資進(jìn)程也未披露。
今年的廣州車展上也有一家造車新勢(shì)力——輕橙時(shí)代公開(kāi)亮相，這家堅(jiān)持輕資產(chǎn)造車（北汽瑞翔代工）的企業(yè)在廣州車展上介紹了其基于輕橙時(shí)代首個(gè)技術(shù)平臺(tái)——第一代純電動(dòng)平臺(tái)EEZI STEP1.0打造的首款智能科技“新物種”VC小型電動(dòng)汽車，并闡釋了其模塊化、娛樂(lè)化、個(gè)性化的產(chǎn)品DNA。
綜合各種公開(kāi)消息，這些新入局的造車者，盡管進(jìn)程略有不同，但也各有特色，且造車?yán)砟钌弦捕加凶约旱睦斫?。他們大多早就開(kāi)始關(guān)注新能源汽車制造，只是因?yàn)榉N種原因沒(méi)有更早官宣入局，而當(dāng)前新能源汽車快速增長(zhǎng)恰是他們選擇此時(shí)入局的最大吸引力。
