中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：打開車輛的“油箱蓋”，向內(nèi)加注氫燃料，幾分鐘后，拔槍、啟動(dòng)，車輛緩緩開走。這樣的場(chǎng)景并非出現(xiàn)在影視劇中，而將是2022年北京冬奧會(huì)配套加氫站里的日常一幕。
事實(shí)上，氫燃料電池作為動(dòng)力電池的重要技術(shù)路線之一，目前已開啟示范應(yīng)用。據(jù)了解，2022年北京冬奧會(huì)與冬殘奧會(huì)比賽期間，延慶、張家口將投入700余輛氫燃料電池公交車，為賽事提供交通服務(wù)保障。中國(guó)石油和中國(guó)石化也分別建設(shè)4座服務(wù)冬奧的加氫站，為車輛提供補(bǔ)能服務(wù)。
與此同時(shí)，氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)利好政策也在不斷傳來(lái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有50多個(gè)地級(jí)市發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃，北京、上海、山東、河北、河南等地相繼出臺(tái)“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策，并從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)數(shù)量、燃料電池汽車、加氫站等方面明確階段目標(biāo)。
受政策利好影響，氫能、燃料電池等領(lǐng)域概念股近期持續(xù)活躍。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，燃料電池題材走勢(shì)近兩個(gè)月來(lái)上漲13.79%。美錦能源(000723.SZ)、厚普股份(300471.SZ)、雄韜股份(002733.SZ)等多支個(gè)股大幅沖高。
“一個(gè)大致的判斷是，氫燃料電池技術(shù)突破的節(jié)點(diǎn)比動(dòng)力電池晚了十多年。現(xiàn)在氫燃料電池會(huì)進(jìn)入成本下降的快速通道，與十年前動(dòng)力電池成本開始快速下降是差不多的。我們觀察當(dāng)前純電動(dòng)汽車普及的地圖可以發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)大都在中國(guó)的南部、中部及東部。而其它地方相對(duì)少，那就是氫燃料電池汽車的潛在發(fā)展空間?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高說(shuō)。
2030年保有量或?qū)⑦_(dá)100萬(wàn)輛
氫能作為一種高熱量、零污染、儲(chǔ)量豐富的能源，一直以來(lái)都被認(rèn)為是理想的能源類型。
其中，交通領(lǐng)域?qū)τ跉淠艿膽?yīng)用目前主要集中于氫燃料電池汽車上。據(jù)了解，氫燃料電池是以氫氣為燃料，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置，具有能量轉(zhuǎn)換效率高、零排放、無(wú)噪聲等優(yōu)點(diǎn)。
“燃料電池是氫能的一個(gè)部分，但它是先導(dǎo)部分，是引領(lǐng)部分，或者說(shuō)是核心部分。氫燃料電池技術(shù)在這兩年有重大突破，我們以前總是覺(jué)得燃料電池發(fā)展太慢了，跟動(dòng)力電池沒(méi)法比，現(xiàn)在燃料電池也到了一個(gè)技術(shù)突破的節(jié)點(diǎn)?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)。
華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人辛軍表示：“2020年和2021年，氫燃料電池汽車的增長(zhǎng)會(huì)比較緩慢，后面的增長(zhǎng)會(huì)比較快速?，F(xiàn)在的燃料電池汽車就跟十年前的電動(dòng)汽車一樣，到2030年，氫燃料電池汽車的保有量會(huì)達(dá)到100萬(wàn)輛?！?
事實(shí)上，當(dāng)前氫燃料電池車的發(fā)展仍面臨諸多阻礙，其中成本問(wèn)題就是制約其實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的障礙之一。在制造環(huán)節(jié)，目前國(guó)內(nèi)的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，大多尚未實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，部分核心材料、技術(shù)存在發(fā)展瓶頸，企業(yè)研發(fā)投入較高，產(chǎn)品產(chǎn)量較小，制造成本居高不下。產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)高成本疊加，導(dǎo)致氫燃料電池汽車成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車和燃油車。
不過(guò)據(jù)中國(guó)工程院院士歐陽(yáng)曉平科研團(tuán)隊(duì)發(fā)表的《氫燃料電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)展望》預(yù)測(cè)，氫燃料電池系統(tǒng)的成本將隨著技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而下降，預(yù)計(jì)未來(lái)10年生產(chǎn)成本將降低至目前的50%。到2035年，氫燃料電池汽車成本將具有與內(nèi)燃機(jī)汽車同等的競(jìng)爭(zhēng)力并基本接近國(guó)外先進(jìn)水平，但就目前的技術(shù)狀態(tài)而言，需著力提升氫燃料電池電堆材料制備和部件制造技術(shù)，大幅度降低相關(guān)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。
可再生能源富余區(qū)域有望成市場(chǎng)突破口
近期上海、河南、北京、重慶等多地陸續(xù)出臺(tái)氫能地方補(bǔ)貼政策，令相關(guān)概念股再度受到資本關(guān)注。
利好政策支撐下，11月，氫能源板塊指數(shù)上漲12.34%，而同一時(shí)期上證指數(shù)與深圳成指僅分別上漲4.67%和2.38%。進(jìn)入12月，京城股份(600860.SH)、億利潔能(600277.SH)、美錦能源等多只氫能源個(gè)股連續(xù)上漲，表現(xiàn)亮眼。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)50%的氫能概念股或?qū)⑦_(dá)到28支，16支個(gè)股預(yù)計(jì)翻倍。其中，華昌化工(002274.SZ)、億華通(688339.SH)、上海石化(600688.SH)預(yù)計(jì)增幅居前，分別為733.37%、437.42%和394.87%。
中信證券分析認(rèn)為，在政策推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)及資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)成長(zhǎng)預(yù)期提升。行業(yè)“游戲規(guī)則”和政策體系不斷完善，有助于激勵(lì)規(guī)?；?、技術(shù)領(lǐng)先的龍頭企業(yè)脫穎而出。隨著布局企業(yè)的增多及政策效果的顯現(xiàn)，行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速將更為確定。
事實(shí)上，近年來(lái)氫燃料電池已經(jīng)吸引了眾多企業(yè)的目光。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月，我國(guó)已有氫燃料電池相關(guān)企業(yè)2250余家，其中近五成企業(yè)成立于5年內(nèi)。
盡管前景廣闊，不過(guò)對(duì)于未來(lái)氫燃料電池的應(yīng)用場(chǎng)景，目前仍處于探索階段。在歐陽(yáng)明高看來(lái)，我國(guó)西部、北部等可再生能源豐富、純電動(dòng)車滲透率較低的區(qū)域或?qū)⒊蔀闅淙剂想姵剀嚨陌l(fā)展空間。“市場(chǎng)的突破口在哪里？長(zhǎng)城以北、西部和西北部基本上是冬季溫度低、能源基地多，可再生能源的集中度高，具有氫能生產(chǎn)和利用的場(chǎng)景，非常適合氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。所以，今后五到十年，氫能市場(chǎng)的突破口或者適合于市場(chǎng)化的場(chǎng)景就是在可再生能源氫的富余區(qū)域，盡量在當(dāng)?shù)鼐徒??！睔W陽(yáng)明高表示。
平安證券預(yù)測(cè)，到2050年氫能將占我國(guó)能源體系的10%。供給端來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)的氫氣產(chǎn)量大約在2000萬(wàn)噸至3000萬(wàn)噸量級(jí)，假設(shè)有10%的氫氣用于氫燃料電池領(lǐng)域，則當(dāng)前氫能源汽車行業(yè)的耗氫量大約為200萬(wàn)噸至300萬(wàn)噸，2050年之前有著巨大的增長(zhǎng)空間。這意味著，作為與電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)的技術(shù)路線，氫能產(chǎn)業(yè)鏈有望與鋰電產(chǎn)業(yè)鏈形成“雙雄”的市場(chǎng)格局。
