中國儲能網(wǎng)訊：液流電池技術(shù)因其獨特的安全性——使用水性電解液杜絕燃爆風(fēng)險，正在被越來越多的對安全性要求極高的應(yīng)用場景所重視，其中很有前途的一種應(yīng)用場景則是對現(xiàn)有加油站的電動車充電服務(wù)的升級改造。
從新加坡南洋理工大學(xué)CleanTech實驗室分拆出來的初創(chuàng)公司VFlowTechnologies (VFlowTech) 上周表示，其PowerCube液流電池儲能系統(tǒng)技術(shù)將安裝在現(xiàn)有的加油站。公司宣布了兩個示范項目，分別位于韓國和澳大利亞，利用全釩液流電池儲能系統(tǒng)提供電動汽車充電解決方案。在此之前公司已在新加坡成功測試過使用液流電池建設(shè)光伏發(fā)儲充一體充電站。
韓國的示范項目將安裝150kW / 500kWh全釩液流系統(tǒng)以支持智能直流快速充電，充分利用加油站的現(xiàn)有位置和基礎(chǔ)設(shè)施。該公司正在與首爾國立科技大學(xué)(SeoulTech) 和韓國能源科技集團商談該試點項目。韓國能源科技集團的首席執(zhí)行官Jae Woo表示：“全球需要能夠容納更大容量的儲能解決方案。液流電池將能量儲存在儲罐中，這意味著它們具有更大的儲能容量，而且成本效益也很高，因為它們可以使用長達25 年。該試點項目可以為全國范圍的分布式混合燃氣和電動汽車站網(wǎng)絡(luò)鋪平道路，與其他解決方案相比，液流電池可以在更寬的溫度范圍內(nèi)運行并消除火災(zāi)風(fēng)險。“
SeoulTech的YoungIl Lee教授指出，韓國計劃到2025年推出50萬個電動汽車充電樁，以支持超過100萬輛電動汽車。Lee教授說：“我們與VFlowTech合作，在加油站安裝綠色電動汽車充電站，確保我們可以滿足未來的能源需求，以實現(xiàn)完全可持續(xù)的能源供應(yīng)?！?
澳大利亞的項目已經(jīng)在進行中，目的是評估液流電池充電解決方案的有效性，以支持電動汽車的普及。該項目使用太陽能充電的5kW / 30kWh液流電池創(chuàng)建獨立的充電站，使其可在澳大利亞的任何地方進行復(fù)制，尤其是偏遠地區(qū)。該項目使用的是VFlowTech的PowerCube技術(shù)，而設(shè)備由澳大利亞釩礦公司的子公司VSUNEnergy提供，該公司正在西澳大利亞開發(fā)釩的生產(chǎn)及加工技術(shù)和電解液制造工藝。
試驗所在地珀斯的議會議員帕特里克·戈爾曼說：“在電動汽車的普及方面，澳大利亞遠遠落后于世界其他地區(qū)。這項試驗意義重大，因為它消除了澳大利亞使用電動汽車的障礙之一——充電站之間的距離和可持續(xù)性。為電動汽車提供穩(wěn)定的可再生能源充電系統(tǒng)將極大地推動澳大利亞電動汽車市場的發(fā)展?！?
澳釩成立VSUN Energy子公司作為推廣液流電池和進入儲能市場的手段，并與其他國家的全釩液流系統(tǒng)制造商建立合作關(guān)系，例如總部位于西班牙的E22、總部位于奧地利的CellCube和總部位于新加坡的VFlowTech。本月早些時候，VSUN Energy表示，它已向西澳大利亞農(nóng)村的客戶出售了基于VFlowTech釩電池的獨立電源系統(tǒng)，這種獨立電源系統(tǒng)將幫助使用不穩(wěn)定電網(wǎng)/電源的客戶獲得可靠的電力。
目前國內(nèi)也有高速服務(wù)區(qū)建設(shè)商在向中和儲能咨詢光儲充一體化的解決方案。隨著電動車的市占率不斷提高，高速服務(wù)區(qū)的電動車充電樁短缺矛盾日益凸顯，預(yù)計液流電池系統(tǒng)在高速服務(wù)區(qū)充電應(yīng)用中將得到迅速而廣泛的應(yīng)用。
