中國儲能網(wǎng)訊：向產(chǎn)能沖鋒，是今年鋰電行業(yè)的主要話題。
關(guān)于鋰電產(chǎn)能擴(kuò)張，至今沒有看到消停跡象。本公眾號于今年7月5日發(fā)表《這一波鋰電周期的開始、高潮與結(jié)束》，當(dāng)時指出，鋰電行業(yè)還處于產(chǎn)能“大干快上”階段，仍處于景氣中期，暫時還沒有進(jìn)入“證偽”環(huán)節(jié)。
在上游原材料價(jià)格大漲一年之后，近期部分鋰電企業(yè)在寧德時代“長期價(jià)格下移”的戰(zhàn)略威懾下，仍然醞釀漲價(jià)，將今年鋰電池“供不應(yīng)求”的矛盾放在了臺面上。
在鋰電池漲價(jià)聲勢中，我們對鋰電產(chǎn)能為何瘋狂擴(kuò)張，就有了更加簡潔的理解，既有微觀的供需原因，也有宏觀的戰(zhàn)略原因。
01
短期供不應(yīng)求
在需求方面，今年動力電池和儲能電池需求大幅增長，這也是今年鋰電行業(yè)風(fēng)光的根本邏輯。
2021年1-10月，全球動力電池裝機(jī)量達(dá)到225GWh，同比增長116%。同期，我國動力電池裝車量107.5GWh，同比增長168.1%，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售254.2萬輛，同比增長176.6%，市場滲透率繼續(xù)提升至12.1%。
除了動力電池，儲能電池的需求也是大幅增長。以阿特斯為例，作為全球化儲能企業(yè)的代表，今年1月到9月，在建儲能項(xiàng)目從0.9GWh增加到2.9GWh，儲備項(xiàng)目從6.5GWh增加到21GWh，數(shù)月時間儲能電池需求已是數(shù)倍增長。
在供應(yīng)方面，相對于大幅增長的市場需求，鋰電產(chǎn)能的增長并不匹配。鋰電供應(yīng)具有滯后性，遠(yuǎn)水難解近渴，導(dǎo)致供需失衡。
整個鋰電市場從去年底才開始大規(guī)模擴(kuò)張產(chǎn)能，包括寧德時代、比亞迪、蜂巢能源等，而且鋰電產(chǎn)能擴(kuò)張具有滯后性，體現(xiàn)在三個方面：
一是廠房建設(shè)及設(shè)備安裝，建設(shè)周期在6-9個月不等，甚至更長。
二是產(chǎn)能還有爬坡周期，3-6個月不等，由于目前大部分鋰電企業(yè)的基礎(chǔ)規(guī)模有限，經(jīng)驗(yàn)值有待積累，爬坡周期偏長。
三是即便完成產(chǎn)能爬坡，產(chǎn)能利用率也是一個重要影響因素，規(guī)劃產(chǎn)能與實(shí)際產(chǎn)量之間會有較大差距，跟技術(shù)水平、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)系。
今年鋰電供應(yīng)的增長來源，一方面是部分新增產(chǎn)能釋放，另一方面則是存量產(chǎn)能利用率的大幅提高，頭部企業(yè)更是“開足馬力”。以寧德時代為例，2020年產(chǎn)能利用率為74.83%，2021年上半年產(chǎn)能利用率為92.20%。
產(chǎn)能利用率是影響毛利率的重要因素，存量產(chǎn)能利用率的大幅提高，也解釋了為什么今年在上游原材料成本大漲的背景下，下游鋰電企業(yè)仍然能夠屏住不漲價(jià)。但是，產(chǎn)能利用率的提高也有極限，鋰電企業(yè)堅(jiān)持不漲價(jià)也必然有底線，而到今年下半年這個臨界點(diǎn)就很明顯了。
02
長期需求明確
按照多家機(jī)構(gòu)的預(yù)測，2025年全球鋰電池需求將超過1500GWh。
若按照平均60%的產(chǎn)能利用率，對應(yīng)產(chǎn)能2500GWh。實(shí)際上，目前主要鋰電企業(yè)的2025年規(guī)劃產(chǎn)能，合計(jì)已經(jīng)超過2500GWh，比如寧德時代約600GWh，LG約400GWh，蜂巢能源200GWh，等等。
很多人對2025年全球鋰電需求超過1500GWh持保留態(tài)度，但如果拆開細(xì)算，總體還算合理。
在動力電池方面，若2025年全球乘用車銷量8000萬輛，假設(shè)電動化滲透率25%，對應(yīng)電動車銷量2000萬輛，若每輛車平均40KWh，僅電動乘用車電池需求800GWh。此外，電動商用車、電動兩輪車、電動工程機(jī)械、電動船舶等細(xì)分領(lǐng)域還有大量動力電池需求。
在儲能電池方面，2025年全球光伏裝機(jī)保守估計(jì)達(dá)1810GW（根據(jù)國際能源署和中國光伏行業(yè)協(xié)會），風(fēng)電裝機(jī)預(yù)計(jì)達(dá)1210GW（根據(jù)全球風(fēng)能理事會），僅光伏和風(fēng)電新能源裝機(jī)3020GW。假設(shè)儲能配套滲透率為25%，若按平均20%裝機(jī)和2小時配置儲能，僅光伏和風(fēng)電側(cè)儲能電池需求300GWh。此外，電網(wǎng)側(cè)儲能、用戶側(cè)儲能（包括家庭儲能）等細(xì)分領(lǐng)域也有大量儲能電池需求。
這里無意于對2025年各細(xì)分領(lǐng)域的鋰電需求做精準(zhǔn)預(yù)測，只是提供一個預(yù)測的邏輯，其中參數(shù)和假設(shè)，仁者見仁智者見智了。
為此，對2025年全球達(dá)到1500GWh的鋰電需求，還是應(yīng)該持樂觀態(tài)度。而且，隨著鋰電池成本的下降、“碳中和”潛在成本的提高，動力電池及儲能電池的應(yīng)用場景還會進(jìn)一步擴(kuò)大和深化，進(jìn)一步支撐鋰電市場需求。
03
戰(zhàn)略上不進(jìn)則退
在下游鋰電需求確定性增長的背景下，產(chǎn)能成為市場競爭的首要前提。沒有產(chǎn)能，就沒有市場（份額），更沒有未來。
以寧德時代為例，若按照2025年全球鋰電需求1500GWh測算，對于寧德時代這樣的巨頭，要保持目前30%左右的全球份額，2025年對應(yīng)出貨量450GWh，參考去年75%的產(chǎn)能利用率，則需要產(chǎn)能600GWh，這跟目前寧德時代對外披露的規(guī)劃產(chǎn)能情況基本一致。
因此，從長期的全球市場需求到全球產(chǎn)能需要，再到頭部企業(yè)的市場份額目標(biāo)，我們可以依稀看出頭部企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)背后的戰(zhàn)略意義。
由于鋰電產(chǎn)能建設(shè)需要周期，下游客戶尤其是乘用車客戶的開發(fā)也需要周期，因此鋰電企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃需要提前三年甚至更長時間。
在既定的產(chǎn)能規(guī)劃下，才可以配套資本融資、設(shè)備采購、供應(yīng)商搭建、下游戰(zhàn)略客戶開發(fā)等系統(tǒng)性工作。
頭部企業(yè)對外宣傳產(chǎn)能目標(biāo)，可以為融資獲得更高估值，可以為設(shè)備及原材料采購獲得更優(yōu)厚條件，更可以為客戶開拓提升實(shí)力形象。
當(dāng)然，我們也需要辯證觀察，只有“有效產(chǎn)能”才是真正的產(chǎn)能，也就是跟得上行業(yè)形勢并符合市場需求的產(chǎn)能，而不是濫竽充數(shù)的無效產(chǎn)能。鋰電行業(yè)的分化將是必然，而頭部企業(yè)有望因此受益而擴(kuò)大市場份額。
而“有效產(chǎn)能”的重點(diǎn)，在于鋰電池的材料、結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)等，包括新型材料、電化學(xué)和物理結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，圍繞能量密度、循環(huán)次數(shù)、安全性、低溫性能、成本等因素，這些將是鋰電創(chuàng)新的持久源泉。
在鋰電產(chǎn)能瘋狂擴(kuò)張的背后，是鋰電需求的確定性釋放，行業(yè)邁過從0到1，進(jìn)入從1到N的市場化階段，尤其是乘用車電動化滲透率以及新能源側(cè)儲能滲透率突破10%之后，鋰電被完全驗(yàn)證，需求還會加速釋放。
與鋰電需求預(yù)期相對應(yīng)的是，當(dāng)前鋰電產(chǎn)能不足，短期供需矛盾突出，更是直接刺激了鋰電產(chǎn)能的擴(kuò)張沖動。在“產(chǎn)能為王”的背景下，不進(jìn)則退，頭部企業(yè)自然大干快上，有產(chǎn)能才有市場，有市場才有估值。
