中國儲能網(wǎng)訊：11月28日下午，北京西城區(qū)太平街某寫字樓內(nèi)，安徽甌鵬動力科技有限公司（簡稱“甌鵬動力”）召開了一場名為“吹哨電池安全”的媒體說明會，將我國鋰電龍頭企業(yè)——合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱“國軒高科”）卷入風波之中。甌鵬動力原總經(jīng)理林峰表示，因采購的國軒高科電芯存在質(zhì)量缺陷，致使電池燃燒爆炸，公司在合肥市包河區(qū)天津路的工廠被大火燒毀，員工大量遣散，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。
而國軒高科方面否認事故是電芯質(zhì)量所致。雙方你來我往，數(shù)次發(fā)聲，引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。這場糾紛的背后，也暴露出我國鋰電池行業(yè)潛藏的安全隱患。
（文丨本報記者 盧奇秀）
雙方各執(zhí)一詞
公開資料顯示，甌鵬動力成立于2015年8月，經(jīng)營范圍包括汽車動力電池系統(tǒng)、電池檢測檢驗設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)等。2019年10月22日，甌鵬動力、國軒高科與某知名單車公司三方簽署了采購協(xié)議，國軒高科負責供應電芯，甌鵬動力負責PACK研發(fā)、生產(chǎn)和成品交付及售后服務，向第三方公司供應共享單車鋰電池包。
林峰介紹，甌鵬動力共向國軒高科采購超100萬顆型號為15Ah的電芯產(chǎn)品，并于2020年4月開始批量供貨。此后數(shù)月中，接連發(fā)生多起電池包自燃和爆炸事故，基于安全考慮，公司召回了多批疑似有安全隱患的電池包，進行問題排查。“11月2日，在國軒高科技術(shù)及市場人員見證下，雙方對出現(xiàn)問題的電池包進行技術(shù)分析，確認了電芯存在漏液、腐蝕和防爆閥失效等多項質(zhì)量問題，雙方共同在會議紀要上簽字確認，國軒方面承諾盡快予以解決。”
▲會議紀要顯示國軒高科電芯存在漏液、防爆閥未開啟等問題 圖源：甌鵬動力
但尚未等到事情善后，11月11日凌晨，電池包堆貨區(qū)發(fā)生自燃?！盎饎蓦y以控制，多輛消防車出動，直到天亮才撲滅。事發(fā)后，國軒高科卻推卸責任，非常冷漠?！绷址灞硎?，此次大火導致甌鵬動力近2萬平方米的廠房嚴重損壞，內(nèi)部價值數(shù)千萬元的生產(chǎn)實驗設(shè)備、電子產(chǎn)品及庫存原料嚴重受損，公司至今無法恢復生產(chǎn)。
對于甌鵬動力的控訴，國軒高科隨即回應稱，事故原因是電池包保護板所致，而保護板由甌鵬動力向市場自行采購，公司始終將產(chǎn)品質(zhì)量及安全視為生命線，出廠產(chǎn)品均符合國際標準和國家安全標準。
▲國軒高科回應與歐鵬動力糾紛的說明
國軒高科還指出：甌鵬動力累計拖欠其貨款2000余萬元，針對拖欠貨款及惡意詆毀公司產(chǎn)品的行為，已向法院提起訴訟，案件進展將適時向公眾披露。
鋰電池安全問題不容忽視
近年來，隨著鋰電行業(yè)快速發(fā)展，其伴生的安全問題層出不窮。據(jù)統(tǒng)計，今年全國發(fā)生電動自行車火災事故超過1萬起，并出現(xiàn)人員傷亡。
林峰還向記者表示，國軒高科15Ah的電芯產(chǎn)品不僅應用在單車上，在新能源汽車和儲能項目上也有廣泛使用?！耙彩窃诒本┴S臺區(qū)‘4·16’較大火災事故發(fā)生后，我們注意到該儲能電站與公司采購的產(chǎn)品為同一公司的圓柱型磷酸鐵鋰電芯，起火爆炸特征也高度雷同。猜想這不是一個偶然事件?！?
基于上述判斷，今年5月，歐鵬動力委托浙江長興中俄新能源材料技術(shù)研究院有限公司到第三方機構(gòu)進行檢測。記者收到的一份由上海機動車檢測認證中心6月29日出具的試驗報告顯示，國軒高科生產(chǎn)的14顆鋰離子蓄電池單體經(jīng)過擠壓、短路、跌落等8項測試項目，其中有1顆出現(xiàn)起火、2顆起火且爆炸。
▲上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心出具的試驗報告 圖源：甌鵬動力
▲14個國軒高科電芯樣品中有3個在試驗時出現(xiàn)起火、爆燃 圖源：甌鵬動力
“不合格率非常高，何況是從1萬多顆電芯中隨機抽取了50顆，檢測機構(gòu)再從中選擇14組做的試驗?！绷址灞硎荆@足以說明國軒高科電芯產(chǎn)品存在安全隱患。
據(jù)悉，4月16日，北京豐臺區(qū)的北京福威斯油氣技術(shù)有限公司光儲充一體化項目發(fā)生火災爆炸，造成1人遇難、2 名消防員犧牲，火災直接財產(chǎn)損失1660.81萬元。事故直接原因為電池間的磷酸鐵鋰電池發(fā)生內(nèi)短路故障，而這些電池正是由國軒高科生產(chǎn)。
甌鵬動力代理律師王令向記者表示，截至目前，甌鵬動力沒有收到相關(guān)的法院應訴通知，而國軒高科提及的“2000余萬元貨款”即為甌鵬動力工廠火災中問題電芯的尾款?！斑@就好比是家里買的電冰箱出了問題，把房子燒了，你還問我要冰箱的錢。鋰電池事關(guān)人身和財產(chǎn)安全，我們舉報的初衷，是呼吁社會關(guān)注電池安全問題。至于雙方的經(jīng)濟糾紛不值一提，我方也沒有把主要精力放在利益獲取上?！彼M一步表示，希望國軒高科正視產(chǎn)品質(zhì)量問題，對同批次電芯的流向、用途予以交代，主動召回隱患產(chǎn)品。
加強全鏈條安全
事實上，上述糾紛并非個案。鋰電池安全涉及上游原材料、電芯生產(chǎn)、模組設(shè)計、BMS系統(tǒng)、車企安裝合規(guī)等方方面面，鏈條較長、關(guān)系復雜。若產(chǎn)品存在缺陷，如何清晰地界定相關(guān)方的責任、明確損失承擔主體仍是行業(yè)一大難點。
鋰電池安全權(quán)責爭議在電池廠商與車企之間體現(xiàn)得更為明顯。比如，去年6月，蔚來汽車因電池包模組問題召回了4803輛ES8車型。隨后，其電池供應商寧德時代發(fā)布聲明稱，召回原因是由于蔚來生產(chǎn)的電池包箱體和其模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，而這兩者又屬于不同的生產(chǎn)方。最終也未就缺陷責任主體給出明確信息。
國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的召回數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國共召回新能源缺陷車輛128.38萬輛，約占總召回缺陷車輛的33%。1-7月因動力電池缺陷而召回的車企就有7家，共計召回56399輛問題汽車。
“雪崩的時候，沒有一片雪花是無辜的?！卑踩允卿囯姵匦袠I(yè)發(fā)展的關(guān)鍵痛點。業(yè)內(nèi)人士指出，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)都是安全責任的相關(guān)方，任何環(huán)節(jié)的微小疏忽都可能造成不可挽回的損失，拖累整個行業(yè)發(fā)展進程。要想提高鋰電池安全水平，就不能忽視全鏈條的安全，企業(yè)理應共同努力，在材料把控、電池制造、檢測管控等方面下足功夫，嚴把質(zhì)量關(guān)，持續(xù)優(yōu)化安全性能。
