中國儲能網(wǎng)訊：不喝油、不充電，加氫3-5分鐘，敞跑450公里。11月30日，一輛載重4.5噸的氫燃料電池冷藏車在成都市龍泉驛區(qū)成都公路口岸亮相。同日，川渝兩地同時啟動“成渝氫走廊”建設(shè)。
氫能被譽(yù)為“21世紀(jì)的終極能源”，在能源保障和零排放等方面具有明顯優(yōu)勢。繁忙的成渝交通干線之間，如果大量物流車輛都換成氫燃料電池車，將帶來多大的想象空間？
為什么打造“成渝氫走廊”？
攜手“碳合作”，需要串起川渝氫能全產(chǎn)業(yè)鏈
四川的山地、丘陵和高原地形占比達(dá)到90%以上，交通運(yùn)輸主要依靠公路來完成。省交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃科學(xué)研究院戰(zhàn)略規(guī)劃所所長范林強(qiáng)拿出一組數(shù)據(jù)：2020年，全省公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比達(dá)66%，是全國平均水平的2.6倍；全省公路運(yùn)輸碳排放占綜合交通全行業(yè)碳排放總量的81.8%。
成渝地區(qū)，無疑是西部交通最為繁忙的區(qū)域之一。根據(jù)今年6月國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部發(fā)布的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，“綠色低碳化水平不高”是兩地交通建設(shè)存在的“堵點(diǎn)”。
在中央作出推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、打造高質(zhì)量發(fā)展重要增長極的重大決策部署后不久，“氫走廊”的打造進(jìn)入川渝兩地視野。隨后，省經(jīng)信廳、省生態(tài)環(huán)境廳以及成都市、內(nèi)江市分別就“氫走廊”出臺相關(guān)規(guī)劃和政策。
“攜手打造‘成渝氫走廊’是四川和重慶兩地根據(jù)雙方產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源稟賦作出的重要決策，是推動兩地汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展的重要路徑。”省經(jīng)信廳副廳長伍定說。
除了豐富的綠色可再生資源外，四川扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是構(gòu)建這條走廊的底部支撐?！皟傻匾研纬蓺淠苋a(chǎn)業(yè)鏈布局，聚集了氫氣‘制、儲、運(yùn)、加、用’上下游200多戶企業(yè)及科研院所，其中不乏行業(yè)及細(xì)分領(lǐng)域龍頭。”伍定說。
隨著雙碳進(jìn)程的推進(jìn)，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐明顯提速：11月26日，以氫能為核心的綜合智慧園區(qū)在德陽制造基地啟動，該園區(qū)是全國首個以氫能為核心的綜合示范園區(qū)。今年7月，東方氫能產(chǎn)業(yè)園在成都市郫都區(qū)正式開工建設(shè)，將打造氫能科技創(chuàng)新中心、制造中心，構(gòu)建燃料電池核心原材料及核心零部件企業(yè)集群。
根據(jù)《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》，我省將重點(diǎn)圍繞“成渝氫走廊”，發(fā)揮成都?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展核心作用，充分利用成都高端裝備制造中心、創(chuàng)新中心、檢測中心、應(yīng)用中心優(yōu)勢，帶動內(nèi)江、資陽、自貢、樂山等沿線城市氫能應(yīng)用、燃料電池汽車制造及汽車零配件、氫能軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“‘成渝氫走廊’的建設(shè)，將深度整合兩地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)資源，互補(bǔ)合作，延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的虹吸效應(yīng)?！笔〗?jīng)信廳汽車產(chǎn)業(yè)處處長劉珂說。
為什么是物流車？
成本已大幅降低，加氣時間短，續(xù)航里程長
事實(shí)上，在業(yè)界，對氫燃料電池的應(yīng)用前景并非沒有爭論。最著名的“吐槽”來自特斯拉CEO埃隆·馬斯克，他稱氫燃料電池是一個“非常愚蠢的方案”，因?yàn)闅錃獾奶崛『蛢Υ娑挤浅Ｂ闊?。面對“挺鋰派”的看衰，“挺氫派”們沒有沉默，如豐田汽車掌門人豐田章男就曾多次表示氫燃料電池車是“值得下注的賭注”。
不管大佬們的“嘴仗”如何，一個無法否認(rèn)的事實(shí)是，氫燃料電池廠在國內(nèi)新能源車市場的銷量并不理想。仍處于商業(yè)化初期階段、全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用成本較高、推廣應(yīng)用范圍相對有限、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較為滯后……在氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起步階段，這些瓶頸如何破解？
“在成本方面，氫燃料電池的核心技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造工藝以及檢測等前期投入是比較高的；另外，相關(guān)配套零部件，以前很多靠進(jìn)口，也推高了成本?！背啥純|華通動力科技有限公司總經(jīng)理郝再生介紹，“得益于技術(shù)的不斷升級，核心部件的成本已下降了60%，而配套零部件也可以達(dá)到100%國產(chǎn)化，成本還可以大幅降低?！贝舜瘟料嗟臍淙剂想姵乩洳剀嚕钶d的就是億華通自主研制的發(fā)動機(jī)。
加氫站，是需要重視的另外一環(huán)?！?0多年前，在國內(nèi)購買一臺氫燃料電池公交車需要600多萬元、造一座加氫站要1000多萬元。而現(xiàn)在一輛車只需花100多萬元，一座500公斤的加氫站只需花500萬元左右，這就是技術(shù)和產(chǎn)品迭代帶來的成本下降。”四川金星清潔能源裝備股份有限公司常務(wù)副總裁吳濤說。
在“成渝氫走廊”啟動之前，億華通專門對川渝兩地多家物流公司的發(fā)展規(guī)劃和新增車輛需求情況進(jìn)行了調(diào)研，包括原有車輛的實(shí)用性、能耗、成本、行駛區(qū)域等實(shí)際運(yùn)營情況，“總體來看，市場對新能源車輛的使用需求還是比較大的。”郝再生說。
費(fèi)用，是物流企業(yè)考慮的關(guān)鍵因素?！耙暂d重4.5噸的車輛來算，跑100公里大概要用兩公斤氫氣，加上補(bǔ)貼，算下來1公里的成本在7毛錢，相比燃油車已經(jīng)有了一定的價格優(yōu)勢?！焙略偕f。
“里程焦慮”一直是鋰電池電動車的致命傷。鋰電池在不同的氣候條件下，續(xù)航能力差異明顯，充電時間更是漫長。而氫燃料電池車，加注氫氣僅需幾分鐘，續(xù)航里程更可達(dá)到一般鋰電池電動車的2-3倍。
“不過，同步發(fā)展鋰電和氫燃料這兩條技術(shù)路線并不沖突。”劉珂說，氫燃料電池車更適用于中遠(yuǎn)途、中重型卡車，而在《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》中，也明確提出要以氫能重卡、省際和城際客運(yùn)車輛、特種車輛、中長途物流車等為示范重點(diǎn)。
線路為什么這樣選？
3條線路，能輻射到整個成渝地區(qū)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市
“成渝氫走廊”總體規(guī)劃了2條城際線路和1條直達(dá)干線。
城際線路以資陽、內(nèi)江、自貢、瀘州、榮昌、潼南、九龍坡、兩江新區(qū)等沿線地區(qū)為節(jié)點(diǎn)，連接成都天府國際機(jī)場、德陽重裝基地、自貢國家骨干冷鏈物流基地和西南（自貢）國際陸港、九龍坡汽配集散基地、兩路寸灘保稅港區(qū)等支線，形成互聯(lián)互通的氫能經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)；直達(dá)干線沿成安渝高速公路，形成貫通成渝中部城市群的氫能快捷運(yùn)輸線。
“在線路的選擇上，是有特殊考慮的。”劉珂說，3條線路基于成都到重慶這條主干線，輻射成德眉資環(huán)線，連接川南及渝西川東北及渝東北，然后貫通成渝中部城市群，“這樣能夠輻射到整個成渝地區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市?！?
在“成渝氫走廊”的建設(shè)上，川渝兩地通力合作，依托龍頭企業(yè)大力推動氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，并配套建設(shè)加氫站。目前，兩地已累計(jì)投入運(yùn)營氫燃料電池汽車440輛，建成加氫站15座，互聯(lián)互通的“成渝氫走廊”已具雛形。
根據(jù)現(xiàn)有的計(jì)劃，川渝兩地在2年內(nèi)將分批在“成渝氫走廊”投入400輛氫燃料物流車，2025年前投入約1000輛氫燃料物流車，并配套建設(shè)加氫站，同時在涼山、攀枝花、雅安、潼南、長壽等地建立氫氣供應(yīng)基地，打造立足成渝、輻射西部的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。
“我們充分考慮了車輛的實(shí)用性、續(xù)航里程及成本等核心要素，設(shè)計(jì)研制了4.5噸、9噸、18噸、31噸和49噸等全系列物流車型，可滿足干線、城際和城配物流融合使用的需求?！焙略偕f。
“成渝氫走廊”的打造，需要合力。當(dāng)天，川渝兩地氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)還組建了成渝氫走廊技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟、成渝氫走廊物流專線聯(lián)盟。聯(lián)盟涵蓋制氫、加氫、儲運(yùn)以及整車、核心零部件、物流等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，將進(jìn)一步促進(jìn)市場主體在氫能供給、氫能裝備制造和氫能應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域的高效協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新及大數(shù)據(jù)監(jiān)控。
