在業(yè)內(nèi)最早提出"換煤氣罐"發(fā)展模式的某證券在接受記者采訪時(shí)推翻了其此前的判斷，相關(guān)人員表示，"我們認(rèn)為不會(huì)有國家統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定出來，而且持續(xù)發(fā)展中的技術(shù)本身就沒辦法制定標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)只適用在安全性、法規(guī)性方面，真正的電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展路線還是由企業(yè)和行業(yè)自己去主導(dǎo)、去逐步完善、不斷進(jìn)步，這一點(diǎn)類似于豐田推廣的混合動(dòng)力汽車，標(biāo)準(zhǔn)是公司自己制定的。"
而在新能源汽車的銷售上，目前以客車、環(huán)衛(wèi)車等功能性用車為主，私用新能源汽車的銷售并沒有取得很大的突破。
由于客車采購為政府主導(dǎo)，新能源客車作為大力推廣公共交通工具需求較大。政府采購能夠確保車款支付，廠商的盈利能力與普通大客基本持平，風(fēng)險(xiǎn)較小，各大車企對(duì)新能源客車投放力度顯著高于其他車型。新能源大客需求向顯著大于中客和輕客，2010年全年銷量同比增速達(dá)到300%，2011年1-4月同比增長35.4%。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，新能源大客采購高峰一般在9-12月，加之，深圳大運(yùn)會(huì)對(duì)新能源客車的采購量已超過1500輛，因此下半年銷量將快速增長，預(yù)計(jì)全年系能源大客銷量增速將超過40%。
在考慮新能源汽車銷量的同時(shí)，不得不考慮的一個(gè)問題就是新能源汽車的配套設(shè)施建設(shè)問題。日前，記者來到北京市第一個(gè)新能源汽車充電站航天橋充電站，目前該充電站并沒有投入使用，而根據(jù)工作人員介紹這里采用的是集中換電池方式，目前西城、海淀200輛大型環(huán)衛(wèi)車在這里換裝電池，8噸環(huán)衛(wèi)車能夠在4分鐘內(nèi)完成換裝，16噸環(huán)衛(wèi)車8分鐘就能換裝。
據(jù)了解，目前北京市有50輛純電動(dòng)出租車、1060輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，50輛純電動(dòng)公交車在運(yùn)行。按照北京市"綠色行動(dòng)計(jì)劃"，2012年北京在公交、環(huán)衛(wèi)、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑿纬?000輛的新能源汽車示范應(yīng)用，2012年前形成3萬輛規(guī)模的城市貨物配送"綠色車隊(duì)"。
與如此規(guī)模的新能源汽車采購相反的卻是少之又少的新能源汽車配套設(shè)施，2010年以來，北京市已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)19座電動(dòng)車充換電站，但這樣的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不能滿足規(guī)劃預(yù)計(jì)中的電動(dòng)車使用。
東北亞開發(fā)研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長李繼凱表示，2012年新能源汽車不會(huì)在銷量上有很大的增長，"現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車來說急需解決的是充電的問題。很多人想買電動(dòng)汽車，但是沒有地方充電讓人家怎么開呢？所以，什么時(shí)候新能源汽車充電站像加油站一樣分布廣泛了，才是新能源汽車銷量大增的時(shí)候。"
按照規(guī)劃，5年后北京將建成以256座充換電站為骨架，210座配送站為網(wǎng)點(diǎn)的分區(qū)分級(jí)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面滿足7.13萬輛各類電動(dòng)汽車的充換電需求。在建的256座充換電站中，有18座為公交充換電站、63座為環(huán)衛(wèi)車充換電站，全面滿足770輛公交車、8080輛環(huán)衛(wèi)車的充換電需求。
由此可見，2012年仍然是汽車行業(yè)向好的一年，雖然新能源汽車不會(huì)像此前預(yù)
