中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“我們中國(guó)合資企業(yè)基本上都屬于拿市場(chǎng)換技術(shù)，應(yīng)該說(shuō)奔馳和比亞迪應(yīng)該是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)技術(shù)和技術(shù)結(jié)合這么一個(gè)先河。從這里可以看出，我們這次做出的嘗試，也是中國(guó)企業(yè)最需要的?！?月20日，北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司所生產(chǎn)的DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)終于向公眾揭開(kāi)了它神秘的面紗。當(dāng)天，騰勢(shì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人宣布，該車(chē)售價(jià)為36.9萬(wàn)元，將會(huì)在今年9月份正式上市。而在發(fā)布會(huì)期間，談到雙方的合作，比亞迪董事會(huì)主席兼總裁王傳福做出了如上的演講。
據(jù)了解，騰勢(shì)首款純電動(dòng)汽車(chē)的推出，是戴姆勒和比亞迪緊密合作的重要成果。雙方于2010年以50:50的股比成立的深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，是中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的中德合資企業(yè)。在這一合資公司中，比亞迪和戴姆勒分工明確，比亞迪主要提供車(chē)輛電池、電控、電機(jī)三大核心零部件，以及在中國(guó)市場(chǎng)大規(guī)模路試的經(jīng)驗(yàn)，而戴姆勒則提供了其在整車(chē)構(gòu)架、造車(chē)流程、質(zhì)量控制和安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等方面的經(jīng)驗(yàn)。騰勢(shì)品牌的愿景是構(gòu)架全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)袖力量。
“DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)是戴姆勒在德國(guó)以外與比亞迪共同開(kāi)發(fā)的第一款產(chǎn)品，無(wú)疑將成為戴姆勒推動(dòng)在華電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的重要支柱，”戴姆勒集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的托馬斯?韋伯博士在接受理財(cái)周報(bào)采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，目前騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)已歷經(jīng)了18個(gè)月的強(qiáng)化測(cè)試，總行程逾120萬(wàn)公里。此外，騰勢(shì)還成為了首款在C-NCAP場(chǎng)地按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測(cè)試的電動(dòng)汽車(chē)。基于C-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，DENZA騰勢(shì)測(cè)試結(jié)果達(dá)到五星安全最高分。
可以說(shuō)，目前，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，騰勢(shì)的產(chǎn)品頗具競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)面臨節(jié)能減排壓力的中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)頗具意義。而在騰勢(shì)的研發(fā)過(guò)程中，最受業(yè)內(nèi)肯定的還數(shù)比亞迪和奔馳雙方的合作。因?yàn)樗蚱屏顺Ｄ陙?lái)依靠市場(chǎng)換技術(shù)，學(xué)習(xí)國(guó)外技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)的合資模式，中方從被動(dòng)的技術(shù)引進(jìn)者，化身為技術(shù)的創(chuàng)造者和輸出者。平等、共贏(yíng)成為合資公司的關(guān)鍵詞，而比亞迪在電動(dòng)車(chē)上的技術(shù)力，也構(gòu)成了騰勢(shì)品牌取得成功的主導(dǎo)因素。
對(duì)此，托馬斯.韋伯也對(duì)理財(cái)周報(bào)表示：“因?yàn)楹献骰锇楸旧砭褪且粋€(gè)全新合作伙伴關(guān)系，雙方都做了很大努力，能夠使合作伙伴增加價(jià)值，新的合作伙伴雙方開(kāi)發(fā)新的技術(shù)和知識(shí)?！?
據(jù)了解，目前中國(guó)三大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)已為騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)建立了獨(dú)立的銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。首批三個(gè)市場(chǎng)分別為北京（龐大集團(tuán)(601258,股吧)）、上海（利星行集團(tuán)）和深圳（中升集團(tuán)）?！艾F(xiàn)在騰勢(shì)選擇的經(jīng)銷(xiāo)商都是已經(jīng)做過(guò)多年汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，都是奔馳的經(jīng)銷(xiāo)商，騰勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)店都是獨(dú)立的，和奔馳是分開(kāi)的，都有獨(dú)立的騰勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)。”戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱說(shuō)。
而品牌、產(chǎn)品、技術(shù)和渠道的獨(dú)立，則意味著騰勢(shì)將與比亞迪自產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)劃清界限。對(duì)此，王傳福也表示：“未來(lái)比亞迪E6會(huì)專(zhuān)注于出租車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)和國(guó)外已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了很多城市，E6、K9是公共交通零排放拳頭產(chǎn)品。我們已在全球44個(gè)城市成功運(yùn)行，力爭(zhēng)讓公共交通和出租車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放，和我們DENZA騰勢(shì)不矛盾。此外，我們比亞迪也推出一款秦，這款車(chē)價(jià)格很親民，這是針對(duì)購(gòu)買(mǎi)家庭第一部車(chē)、充電站不方便的情況下，在這兩個(gè)情況下可以買(mǎi)雙模電動(dòng)車(chē)秦，而家庭第二部車(chē)買(mǎi)零排放車(chē)可能更好?！?
在王傳?？磥?lái)，騰勢(shì)的未來(lái)頗為樂(lè)觀(guān)，他說(shuō)：“憑借政府的大力支持，比亞迪和戴姆勒的雙贏(yíng)合作及其本身所擁有的一顆"中國(guó)心"，DENZA騰勢(shì)為中國(guó)客戶(hù)打造的高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品必將為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)指明道路?！?
事實(shí)上，由騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)首秀，人們也可以看到：在汽車(chē)業(yè)，技術(shù)主導(dǎo)品牌將是永恒的真理，而由領(lǐng)先技術(shù)推動(dòng)的市場(chǎng)化，勢(shì)必會(huì)改變汽車(chē)業(yè)的發(fā)展走向。這不僅關(guān)系到中國(guó)自主品牌的生存，更牽連著未來(lái)汽車(chē)業(yè)的命脈。
