每月首日公布銷(xiāo)量的造車(chē)新勢(shì)力們，正在形成強(qiáng)烈的局部關(guān)注效應(yīng)。
11月1日，小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)相繼公布10月份交付量數(shù)據(jù)。雖然，三家都被“缺芯”難題所困，但小鵬汽車(chē)時(shí)隔許久，終于登頂造車(chē)新勢(shì)力月銷(xiāo)榜榜首，10月份交付量再破萬(wàn)輛，達(dá)到10138臺(tái)；剛收獲360集團(tuán)融資的哪吒汽車(chē)，以8107輛的成績(jī)擠進(jìn)第二名；理想汽車(chē)以7649臺(tái)交付總數(shù)，守住第三把交椅。
相比之下，蔚來(lái)汽車(chē)可謂經(jīng)歷了冰火兩重天，上月還在“冠軍寶座”上且銷(xiāo)量破萬(wàn)的蔚來(lái)，卻在Q3財(cái)報(bào)出爐之前，跌出了銷(xiāo)量第一陣營(yíng)，10月份僅交付新車(chē)3667臺(tái)。
事實(shí)上，蔚來(lái)銷(xiāo)量的短暫掉隊(duì)，很大程度可歸結(jié)為缺芯限電以及供應(yīng)鏈漲價(jià)所致。另一方面，以哪吒為首的二線(xiàn)新勢(shì)力正在崛起，以大眾ID.系列為首的傳統(tǒng)車(chē)企純電動(dòng)品牌也在快速上量。11月1日，特斯拉官網(wǎng)更是上線(xiàn)了全新的零首付金融產(chǎn)品，進(jìn)一步拉低了特斯拉的入手門(mén)檻。
“哪吒和零跑此前在售的主力車(chē)型價(jià)格在10萬(wàn)元以下，小鵬、理想等車(chē)型遠(yuǎn)高于它們。而蔚來(lái)新車(chē)平均售價(jià)則超40萬(wàn)元?！毙吕素?cái)經(jīng)專(zhuān)欄作家林示認(rèn)為，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)行分析時(shí)，新能源車(chē)交付量只是指標(biāo)之一，還要參考產(chǎn)品定位、單車(chē)價(jià)格和利潤(rùn)等因素。面對(duì)特斯拉為中國(guó)新能源市場(chǎng)帶來(lái)的新增速，造車(chē)新勢(shì)力最需關(guān)注的還是如何更好地把握機(jī)會(huì)。
造車(chē)新勢(shì)力10月份銷(xiāo)量出爐
小鵬領(lǐng)跑蔚來(lái)遭“腳踝斬”
“10月份，江淮蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線(xiàn)完成階段性改造，10月下旬起，已逐步恢復(fù)生產(chǎn)?！边@是遭受“腳踝斬”的蔚來(lái)，對(duì)于10月份銷(xiāo)量給出的解釋。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，蔚來(lái)汽車(chē)近幾個(gè)月以來(lái)的交付情況如同過(guò)山車(chē)一般。受芯片短缺影響，蔚來(lái)汽車(chē)經(jīng)歷了7、8月份的連續(xù)低迷；至9月份，交付量又沖至10628輛，同比增長(zhǎng)125.7%，創(chuàng)月度交付記錄；而到10月份，交付量環(huán)比又大跌65.5%。
“10月份的銷(xiāo)量其實(shí)是非常出色的，可以用創(chuàng)紀(jì)錄來(lái)形容，達(dá)到了歷史新高。因?yàn)楣S(chǎng)在改建升級(jí)，僅僅滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了10天，車(chē)造的少，所以交付少了?！蔽祦?lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，生產(chǎn)線(xiàn)改造大概從9月28日開(kāi)始，到10月15日完成，一共是18天時(shí)間。其中有一項(xiàng)工作是升級(jí)擴(kuò)建車(chē)身焊接線(xiàn)，光是機(jī)器人就新增了100多臺(tái)。
“設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試之后，還有一周的填線(xiàn)和產(chǎn)能爬坡時(shí)間。滿(mǎn)打滿(mǎn)算10月份工廠(chǎng)就滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行了10天左右?！鼻亓檠a(bǔ)充道。
據(jù)秦力洪透露，生產(chǎn)線(xiàn)改造的目的之一就是兼容ET7準(zhǔn)時(shí)上線(xiàn)。隨著工廠(chǎng)改建升級(jí)工作的完成，蔚來(lái)的首款轎車(chē)ET7將在明年一季度投產(chǎn)，而江淮蔚來(lái)合肥工廠(chǎng)的總產(chǎn)能也將實(shí)現(xiàn)2倍增長(zhǎng)，達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)。
相比之下，小鵬汽車(chē)表現(xiàn)相當(dāng)出色。雖然10月份交付量出現(xiàn)了環(huán)比2.6%的小幅下降，但亦取得了連續(xù)兩個(gè)月交付量破萬(wàn)的成績(jī)。單車(chē)型交付方面，10月份，P7交付6044輛，同比增長(zhǎng)187%；G3的中期改款車(chē)型G3i交付3657輛。值得一提的是，在9月15日上市的第三款量產(chǎn)車(chē)型P5，在10月份完成交付437輛。小鵬汽車(chē)方面表示，“P5市場(chǎng)反應(yīng)踴躍，在手訂單充裕?！?
不過(guò)，強(qiáng)勁的需求和交付能力同樣難逃缺芯陰霾。10月27日，小鵬汽車(chē)在深夜向部分小鵬P5預(yù)訂車(chē)主推送了交付方案。小鵬汽車(chē)表示，因毫米波雷達(dá)供貨短缺，影響部分車(chē)型的生產(chǎn)和交付時(shí)間。對(duì)于選擇提車(chē)后補(bǔ)裝雷達(dá)交付方案的客戶(hù)，小鵬方面預(yù)計(jì)，2022年3月31日起分批啟動(dòng)補(bǔ)裝雷達(dá)。
“‘井噴’的智能新能源車(chē)市、無(wú)處不在的供應(yīng)鏈等壓力，來(lái)之不易的銷(xiāo)量連續(xù)破萬(wàn)，不身在其中，很難理解個(gè)中滋味?！苯眨※i汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程道出來(lái)自于供應(yīng)鏈壓力導(dǎo)致的交付困境。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，目前小鵬P5平均提車(chē)周期16-18周，部分車(chē)型甚至達(dá)到了20周。不僅僅是小鵬汽車(chē)，蔚來(lái)、理想也都因零部件供應(yīng)問(wèn)題而導(dǎo)致交付時(shí)間嚴(yán)重拖延，甚至可能發(fā)生被迫停產(chǎn)部分車(chē)型的情況。
有新增訂單，但不能轉(zhuǎn)為交付量的痛苦滋味，理想汽車(chē)顯然最懂。新勢(shì)力中率先采用“減配”交付的理想汽車(chē)，在10月份的交付成績(jī)難言理想。10月理想汽車(chē)交付7649輛理想ONE。“10月份理想ONE新增定單數(shù)量超過(guò)14500單，我們正在和供應(yīng)商全力合作恢復(fù)毫米波雷達(dá)的供應(yīng)?！崩硐肫?chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示。
新勢(shì)力第二梯隊(duì)窮追不舍
傳統(tǒng)車(chē)企整合資源極力趕超
由于蔚來(lái)10月份交付量驟減，新勢(shì)力交付第二梯隊(duì)中的零跑與蔚來(lái)交付量“碰頭”，零跑10月份共交付3654輛，同比增長(zhǎng)256%。
曾因公司IPO靜默期的說(shuō)法，而許久未公布銷(xiāo)量的威馬也公布了交付數(shù)據(jù)，10月份威馬共交付5025輛，同比增長(zhǎng)67.3%，已連續(xù)兩個(gè)月交付5000輛左右。今年1-10月份，威馬已累計(jì)交付34068輛，同比勁增101.7%。
記者還注意到，此前長(zhǎng)期在二線(xiàn)陣營(yíng)中游走的哪吒汽車(chē)，近期在市場(chǎng)終端和資本市場(chǎng)雙豐收。10月27日，哪吒汽車(chē)宣布完成D1輪40億元融資，由360集團(tuán)領(lǐng)投20億元，建銀國(guó)際、中信證券投資、申萬(wàn)宏源香港旗下新能源產(chǎn)業(yè)基金、吉富創(chuàng)投等多家知名投資機(jī)構(gòu)跟投，投后估值339億元。相較一年前的35億估值，翻了近10倍。
此外，憑借10月份8107輛的交付量，哪吒汽車(chē)已連續(xù)躋身新勢(shì)力第一梯隊(duì)，哪吒汽車(chē)也是今年以來(lái)造車(chē)新勢(shì)力中月度交付唯一持續(xù)增長(zhǎng)的新勢(shì)力車(chē)企。
“隨著10月份銷(xiāo)量的揭曉，有兩點(diǎn)值得關(guān)注。其一是二線(xiàn)新勢(shì)力的崛起，再者就是傳統(tǒng)車(chē)企的追趕步伐愈加迫近。”林示表示，在電動(dòng)化領(lǐng)域高歌猛進(jìn)的大眾集團(tuán)，已經(jīng)對(duì)各路友商發(fā)起了正式挑戰(zhàn)，也宣示著傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭厚積薄發(fā)的市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)即將到來(lái)。
公開(kāi)資料顯示，上汽大眾安亭MEB新能源工廠(chǎng)和一汽-大眾佛山MEB智慧工廠(chǎng)年總產(chǎn)能逼近100萬(wàn)輛。作為對(duì)比，新勢(shì)力擴(kuò)產(chǎn)后產(chǎn)能總計(jì)尚不到80萬(wàn)輛——蔚來(lái)這次影響到交付的工廠(chǎng)升級(jí)，提升后約為30萬(wàn)整車(chē)及零部件年產(chǎn)能；小鵬按照目前的規(guī)劃，3座自建工廠(chǎng)擴(kuò)產(chǎn)全部完畢后，年產(chǎn)能或達(dá)40萬(wàn)輛；而理想汽車(chē)在北京開(kāi)建的新工廠(chǎng)，僅具備10萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)能。
在林示看來(lái)，南北大眾在生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈上優(yōu)勢(shì)正在漸次體現(xiàn)并發(fā)揮積極作用。此外，傳統(tǒng)車(chē)企遵循的先發(fā)布整車(chē)平臺(tái)，再發(fā)布新車(chē)的打法，已愈加顯示出降低成本和縮短研發(fā)周期的優(yōu)勢(shì)。反觀(guān)造車(chē)新勢(shì)力，一定程度上陸續(xù)將面臨產(chǎn)品斷檔的尷尬。
