規(guī)劃一出，意味著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來重要戰(zhàn)略機遇。目前，江門的新能源汽車普及情況如何？新能源汽車推廣普及面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)？南方日報調(diào)查顯示，七成受訪市民表示看好，盼完善后續(xù)服務(wù)點設(shè)置。
調(diào)查六成以上受訪者考慮購買
為了解市民對發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的態(tài)度，7月13日—15日，在南方日報舉辦的夏日繽紛音樂SHOW暨魅夜汽車惠購展現(xiàn)場，記者進行了節(jié)能與新能源汽車問卷調(diào)查。調(diào)查期間共發(fā)放200余份問卷，收回有效問卷188份。調(diào)查結(jié)果顯示，70.21%的市民很看好節(jié)能與新能源汽車，認為這是未來的趨勢。選擇“不看好，發(fā)展限制太多”的市民比例為15.43%。另外，還有14.36%的市民認為“說不清”。
“現(xiàn)在路上的汽車那么多，廢氣污染很嚴重，廣州等多個城市限購的原因之一也是因為這個。節(jié)能與新能源汽車可有效緩解能源和環(huán)境壓力，肯定支持。”趙先生看到記者正在進行問卷調(diào)查，主動過來填寫問卷。在“是否會考慮購買節(jié)能與新能源汽車”的問題中，趙先生選擇了“會”。跟趙先生有著同樣選擇的市民占62.77%，選擇“不會”的市民占11.17%，余下26.06%的市民坦言“不確定”。
七成以上受訪的江門市民看好節(jié)能與新能源汽車，并且六成以上受訪市民表示會考慮購買，節(jié)能與新能源汽車在江門的普及和推廣情況是否很成功呢？
現(xiàn)狀綠色公交發(fā)展迅速私車領(lǐng)域普及緩慢
現(xiàn)實與調(diào)查結(jié)果似乎沒那么接近。在江門，節(jié)能與新能源汽車在公共交通方面的推廣和發(fā)展比較積極迅速，但在私車領(lǐng)域的普及卻極為緩慢。
據(jù)了解，近年來，江門市委、市政府高度重視節(jié)能減排工作，成立了市區(qū)公交行業(yè)推廣應(yīng)用清潔能源工作專責(zé)小組，致力推動市區(qū)公交行業(yè)率先使用清潔能源。經(jīng)過反復(fù)研究，確定在公共汽車推廣使用液化天然氣（LNG），在出租車推廣使用壓縮天然氣（CNG）的方針。截至今年2月，江門市公共汽車公司擁有液化天然氣客車169輛，占該公司營運車輛的36.5%，這批新能源客車在江門“創(chuàng)文”、環(huán)境保護、提升城市形象工作中發(fā)揮重要的作用。2011年至2015年，江門市區(qū)每年將更新、新增200輛左右的新能源公交車，大力發(fā)展綠色公交。
然而，在私人用車領(lǐng)域，江門并無新能源汽車在售，混合動力汽車也是屈指可數(shù)。目前，進入江門的汽車品牌約50個，推出混合動力汽車的品牌只有4個，分別是一汽豐田（普銳斯）、廣汽豐田（凱美瑞·尊瑞）、通用別克（君越eAssist）、東風(fēng)本田（新思域混合動力）。此外，雷克薩斯計劃年內(nèi)在江門建店，該品牌的CT200h也是一款比較熱門的混合動力車型。
其中，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)4款混合動力車型，僅凱美瑞·尊瑞在江門有售。江門海之達豐田4S店市場部歐陽先生告訴記者：“本周末該車才正式上市，排量為2.5L，車身價25.95萬-32.98萬元，現(xiàn)在接受預(yù)訂，訂金1萬元，提車周期半個月至一個月。”江門華通豐田市場部相關(guān)負責(zé)人則告訴記者，2005年開始引入中國的豐田普銳斯，目前江門的保有量是34輛。因去年日本地震進口零件停止供應(yīng)，普銳斯就開始停止銷售，要等到新普銳斯上市才再開始銷售。他透露：“普銳斯的銷售需要廠家專門授權(quán)，目前全國得到授權(quán)的店只有19家。目前，整個廣東省只有廣州、深圳有授權(quán)，江門的授權(quán)目前還在爭取中。”至于通用別克君越eAssist，江門經(jīng)銷商合勝別克也沒有得到授權(quán)，“江門根本沒車”。東風(fēng)本田新思域混合動力車則“預(yù)計今年9月才正式上市”。
阻礙技術(shù)不成熟定價有點高
為應(yīng)對日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，我國汽車節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用也取得積極進展，但我國的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展與國外仍然有很大的差距。制約目前節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的障礙在哪里？
調(diào)查結(jié)果顯示，認為技術(shù)不成熟的受訪市民比例最高，占34.04%；其次是價格太高，占2.34%；“可選擇產(chǎn)品少”、“性能一般”、“后續(xù)服務(wù)不完善”的比例分別在11%-15%之間。事實也的確如此，規(guī)劃指出，我國新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，產(chǎn)品成本高，社會配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展受到制約；汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全掌握，燃料經(jīng)濟性與國際先進水平相比還有一定差距，節(jié)能型小排量汽車市場占有率偏低。
以目前大家比較熟知的凱美瑞混合動力車型為例，第七代凱美瑞參考價為14.45萬-33萬元，而第七代混合動力版凱美瑞·尊瑞定價25.98萬-32.98萬元，定價明顯高于同類車型。據(jù)了解，為切合市場需求，尊瑞的定價已經(jīng)比上一代36萬元的定價便宜了很多。此外，記者了解到，舊款凱美瑞混合動力版目前仍然在售，目前購車優(yōu)惠高達5萬元。廣汽豐田江門海之達4S店開業(yè)一年，一共售出2輛。性能方面，普通版凱美瑞與尊瑞的發(fā)動機型號還是有著細微的差別。尊瑞發(fā)動機型號為4AR-FXE，最大功率和最大扭矩分別降至118kW和213N·m，比起普通版135kW的最大功率和235N·m的最大扭矩似乎減低了不少。更要命的是，如果剛剛踩完剎車需要立即加速，就像在高速路上遇到慢車需要變道超車的情況時一樣，需要花費大約2—3秒的時間從充電模式轉(zhuǎn)換成經(jīng)濟模式，再轉(zhuǎn)換成動力模式，之后才會向車輪輸出扭矩，這時你很可能已經(jīng)錯過了最佳超車時機。值得安慰的是，凱美瑞·尊瑞的燃油經(jīng)濟性比由汽油驅(qū)動的常規(guī)車型提高了大約32%，綜合工況油耗卻只有5.3L／100km，再加上8.8秒的0—100km/h加速時間，或可讓消費者產(chǎn)生一些快感。而養(yǎng)護成本方面，電池使用壽命為7年左右，更換電池需要多少錢？歐陽先生表示“并不清楚”。
取向四成受訪者偏愛小排量汽車
新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車。
根據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，上半年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車3167輛，其中純電動汽車3021輛，插電式混合動力汽車146輛；銷售新能源汽車3525輛，其中純電動汽車3444輛，插電式混合動力汽車81輛。非插電式混合動力產(chǎn)銷分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車產(chǎn)銷分別為2.11萬輛和2.17萬輛，與2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛差距甚遠，且現(xiàn)在距2015年的時間只有兩年多。
在“您更看好下列哪一種節(jié)能與新能源汽車”調(diào)查中，40.96%受訪市民選擇小排量汽車，其次是“油電混合動力汽車”，占20.21%。選擇“純電動汽車”的比例僅占7.45%。
展望首要完善后續(xù)服務(wù)點設(shè)置
目前我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，預(yù)計在未來一段時期仍將持續(xù)增長，國家在推廣節(jié)能與新能源汽車方面可以做些什么？
38.83%受訪市民首選“完善后續(xù)服務(wù)點設(shè)施”。如比亞迪的F3DM雙模電動車、E6純電動車均入圍國家新能源汽車目錄，但受充電樁等配套設(shè)施的影響，F(xiàn)3DM在深圳與長沙兩地銷售，而E6的購車者則僅在深圳辦理上牌手續(xù)。不僅是私人車領(lǐng)域，在公共交通領(lǐng)域，目前江門的LNG加氣站只有兩個，與目前江門的LNG公交車保有量不相匹配，導(dǎo)致公交車加氣不方便、耗時長等情況不時出現(xiàn)。有公交車司機告訴記者，試過花了一小時才加上氣，公交車班次因此延誤，引起市民極大的不滿；有時候天然氣供應(yīng)不足，只好停用LNG車輛，如19路公交車就出現(xiàn)過多次類似情況。
針對節(jié)能與新能源汽車成本過高、技術(shù)不過硬、配套跟不上等多種難題，22%受訪市民期望對“對消費者進行購車補貼”，贊成“在停車費和過路費等方面給予優(yōu)惠”、“增加宣傳”的比例各為15.43%、12.23%。此外，還有部分市民希望國家對相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)進行獎勵，甚至增加燃油稅。其中，對汽車產(chǎn)業(yè)極為熟悉和關(guān)注的市民何先生提出：“電動汽車或者混合動力汽車的電池壽命有限，若干年后如何處理廢舊電池是一個值得關(guān)注的問題。”他擔(dān)心廢舊電池帶來的污染比汽車尾氣污染要麻煩得多，希望相關(guān)部門在這方面能提出妥善的處理辦法。
【業(yè)界觀點】
江門華通豐田總經(jīng)理張偉星：
廠家將大力發(fā)展新能源汽車
按照廠家的規(guī)劃，豐田普銳斯計劃今年9月在江門上市，但具體還有待落實。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是未來的趨勢，目前豐田中國已經(jīng)啟動云動計劃，根據(jù)這一計劃，豐田將圍繞“環(huán)保技術(shù)、福祉車、商品、服務(wù)、事業(yè)、社會貢獻活動”6個關(guān)鍵詞加速在中國的事業(yè)步伐，實施三步走戰(zhàn)略。第一步，2012年銷量超過100萬的同時，為節(jié)能新能源車的普及打下堅實基礎(chǔ)。第二步，2015年銷量達到160萬—180萬輛的同時，實現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現(xiàn)批量化國產(chǎn)。第三步，確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加大對新能源投入力度，實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。目前，混合動力車型推廣過程中主要的難題是價格問題，但新一代普銳斯價格將比舊款下降10%，預(yù)計隨著節(jié)能減排壓力的增加、油價的攀升，節(jié)能及新能源汽車需求將越來越大。
江門海之達豐田總經(jīng)理張偉國：
混合動力車是節(jié)能與新能源先鋒
節(jié)能與新能源汽車的車型很多，但目前來說，混合動力汽車具有成熟的技術(shù)并率先量產(chǎn)。為此，在推動節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的過程中，混合動力汽車扮演著一個先鋒的角色。目前，凱美瑞的混合動力汽車在歐美及日本等國家的銷量都已經(jīng)很大，預(yù)計國內(nèi)市場也會逐步打開。其中，第七代凱美瑞·尊瑞較上一款車型價格有所下降，動力、節(jié)油等各項性能均有所提升，在部分一線城市的銷量已經(jīng)抵得上舊款車型全年的銷量。目前，消費者對混合動力汽車的接受度不高，主要原因在于對技術(shù)的不了解而產(chǎn)生一定的疑慮，接下來仍需加大宣傳。
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第8批節(jié)能車大部分江門有售
3000元補貼銷售時立即兌現(xiàn)
7月11日，“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6L及以下排量乘用車）推廣目錄第八批公布，共148款車型入圍，入選車型綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右，中央財政將對消費者購買入選的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者，且江門大部分車型江門有售。
據(jù)了解，148款車型共涉及27家企業(yè)。目錄顯示，長安汽車(000625,股吧)共有14款車型入圍，成為本次入選車型最多的企業(yè)。比亞迪和奇瑞汽車入選數(shù)量位居其次，均有10款車型。除了這3家，天津一汽、華晨、吉利、江淮、力帆等車企也有車型入選。合資品牌入選的主要有一汽大眾高爾夫和新速騰，東風(fēng)日產(chǎn)的陽光、騏達和軒逸，上海大眾的帕薩特、朗逸、明銳、昊銳等。目前，能夠獲得節(jié)能補貼的車型是進入第七批和第八批目錄的車型，第七批有49款，第八批有148款，共計197款。記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士，大部分表示該政策對促進汽車銷售有積極的作用，補貼可即時兌現(xiàn)。南方日報記者 肖艷霞
