一、加氫站技術(shù)路線
加氫站的技術(shù)路線主要包含站內(nèi)制氫技術(shù)和外供氫技術(shù)。站內(nèi)制氫技術(shù)又包括天然氣重整制氫和電解水制氫。其中，電解水制氫已經(jīng)應(yīng)用廣泛且技術(shù)已十分成熟，歐洲大多數(shù)加氫站都采用這種技術(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)正在運(yùn)營(yíng)的加氫站中，僅大連新源加氫站、北京永豐加氫站具備站內(nèi)制氫能力，其余加氫站的氫氣主要來(lái)源于外部供氫，使用氫氣長(zhǎng)管拖車(chē)（運(yùn)輸高壓氣態(tài)氫）、液氫槽車(chē)（運(yùn)輸?shù)蜏匾簯B(tài)氫）往返加氫站與氫源之間。由于燃料電池汽車(chē)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，目前加氫站建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)加油站、加氣站。從全球范圍內(nèi)來(lái)看，政府和整車(chē)企業(yè)是加氫站建設(shè)的主體。
加氫站技術(shù)路線圖
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二、燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量情況
加氫站是給燃料電池汽車(chē)提供氫氣的燃?xì)庹?，最早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國(guó)Los Alamos的加氫站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，全球燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)9006輛，較2019年增加1506輛，燃料電池汽車(chē)需求的快速增長(zhǎng)加快加氫站的建設(shè)進(jìn)程。
資料來(lái)源：中國(guó)能源網(wǎng)，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理
據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H10輛，在補(bǔ)貼政策的帶動(dòng)下，2019年銷(xiāo)量達(dá)2737輛，同比增長(zhǎng)79.24%；2020年受疫情影響全年銷(xiāo)量?jī)H1177輛，同比下滑57%。
資料來(lái)源：中汽協(xié)，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理
相關(guān)報(bào)告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國(guó)加氫站市場(chǎng)全面調(diào)研及行業(yè)投資潛力預(yù)測(cè)報(bào)告》
三、加氫站數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況
從國(guó)家角度看，2020年，全球加氫站擁有量排名第一的國(guó)家是日本，為142座；德國(guó)排名第二，加氫站數(shù)量為100座；中國(guó)以69座加氫站擁有量位居全球第三。
資料來(lái)源：H2stations.org，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理
加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。近年來(lái)全球加氫站的數(shù)量不斷增長(zhǎng)，2010至2020年，全球加氫站數(shù)量從213座增加至553座，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為10%。
資料來(lái)源：H2stations.org，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理
四、加氫站行業(yè)相關(guān)政策
在國(guó)家層面積極的氫能發(fā)展戰(zhàn)略指引下，近年來(lái)各地紛紛出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及實(shí)施方案，其中關(guān)于氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的規(guī)劃則重點(diǎn)提到加快加氫站的建設(shè)，并制定了具體的建設(shè)目標(biāo)，國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展期。
資料來(lái)源：各政府官網(wǎng)，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理
