混合動(dòng)力節(jié)油效率高
在科技創(chuàng)新國際論壇上，清華大學(xué)歐陽明高教授說：”十二五”期間電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)科技跨越的關(guān)鍵時(shí)期”。
在論壇上，日本專家介紹說，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)。充電次數(shù)對(duì)節(jié)油效果影響大，日本豐田通過提高充電便捷性并優(yōu)化充電設(shè)施位置，以大大增加充電次數(shù)。
專家認(rèn)為，混合動(dòng)力是一項(xiàng)可以加快新能源汽車商業(yè)化的主流技術(shù)。據(jù)悉，從上世紀(jì)九十年代至今，混合動(dòng)力和純電力等電驅(qū)動(dòng)車輛都取得了較大的發(fā)展。大多數(shù)消費(fèi)者普遍可以接受混合動(dòng)力車加速時(shí)間略少于普通汽車。
一般來講，混合動(dòng)力是指油電混合動(dòng)力，包括汽油、柴油和電能的混合。利用電能來減少汽油（或柴油）的消耗是混合動(dòng)力汽車節(jié)油的方式。
德國大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)總負(fù)責(zé)人魯?shù)婪?middot;克里布斯認(rèn)為城市化進(jìn)程加快，最大的挑戰(zhàn)是成本、能量、安全和服務(wù)。大眾汽車在未來要考慮和制定智能體系，引進(jìn)新的技術(shù)，降低成本。促進(jìn)電動(dòng)汽車逐步發(fā)展。
電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收與傳統(tǒng)汽車相比，其汽車驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源有較大的差別。豐田的普銳斯至今在全球總銷量已超過200萬輛。福特、通用、克萊斯勒、沃爾沃、寶馬以及梅賽德斯-奔馳等公司也推出了多款混合動(dòng)力車型，如今已經(jīng)形成了一定的電驅(qū)動(dòng)車市場(chǎng)。
政策支持助成長(zhǎng)
目前電動(dòng)汽車面臨諸多挑戰(zhàn)：車輛成本高，充電不方便，缺少協(xié)調(diào)。如何應(yīng)對(duì)？德國大使館皮特認(rèn)為，德國電動(dòng)汽車平臺(tái)戰(zhàn)略取得成效，電動(dòng)汽車是德國政策中最重要的。石油越來越少，也越來越貴。電動(dòng)汽車可以緩解溫室效應(yīng)造成的環(huán)境問題。電動(dòng)車使得能源多元化。德國政府把電動(dòng)汽車作為重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展，政府的政策支持是非常關(guān)鍵的推動(dòng)力量。2013年德國政府將提供10億歐元資金支持及優(yōu)惠政策，推動(dòng)電動(dòng)汽車國際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。幾年前，在德國總理默克爾指導(dǎo)下，實(shí)行NPE戰(zhàn)略。德國在全國建立示范中心，力爭(zhēng)到2020年成為達(dá)到領(lǐng)先水平，并增加2500個(gè)充電站，在國家層面上建立示范項(xiàng)目。
汽車產(chǎn)業(yè)在日本的整個(gè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)高達(dá)15%的比例，日本政府實(shí)行國際標(biāo)準(zhǔn)的新型發(fā)展模式措施。2011年，電動(dòng)汽車已達(dá)到每日1000輛的銷量。電動(dòng)汽車的市場(chǎng)是有希望的，不能打擊其發(fā)展。要有建設(shè)性的合作，促進(jìn)各國的發(fā)展。在日本，創(chuàng)新不只是電池的創(chuàng)新，而且有電網(wǎng)的創(chuàng)新。在長(zhǎng)崎等地打造信息體系平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以給消費(fèi)者提供包括充電在內(nèi)的各類生活信息，就像我們平時(shí)使用的購物網(wǎng)站一樣，通過網(wǎng)絡(luò)連接，并提供最新的信息。
國務(wù)院在6月印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》。通知在分析我國電動(dòng)汽車現(xiàn)狀的同時(shí)提出主要任務(wù)，科學(xué)規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)格局，在財(cái)政政策、金融服務(wù)等諸多方面為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的內(nèi)部發(fā)展環(huán)境。
國際合作互補(bǔ)
“合作是汽車電氣化之路”。這是通用公共政策總監(jiān)雷大維日前在會(huì)上提出的觀點(diǎn)。
日本智能電網(wǎng)建立未來的生態(tài)島嶼，提供包括充電在內(nèi)的各類信息，建立循環(huán)網(wǎng)絡(luò)整體網(wǎng)絡(luò)，使得人們與其他地方廣泛合作。
中德政府結(jié)成很密切的關(guān)系，德國萊茵魯爾區(qū)是德國電動(dòng)汽車發(fā)展最為迅速的地區(qū)，目前正與中國武漢、大連和深圳等城市進(jìn)行合作。此外，不萊梅與大連建立合作，漢堡與深圳合作。
德國弗朗霍夫研究院的相關(guān)人員表示，在未來要讓駕駛電動(dòng)汽車的人們準(zhǔn)備好，讓人們懂得更多的方法，有新的技術(shù)培訓(xùn)方式，用模塊進(jìn)行形式培訓(xùn)，也需要人員進(jìn)行研發(fā)工作。我國與世界發(fā)達(dá)國家的合作是全面的。
科技發(fā)展到今天，能源問題是全人類需要面臨的共同問題。隨著全球石油儲(chǔ)備等非可再生能源的減少，新能源的開發(fā)迫在眉睫。而作為能源消耗的主要方面之一的汽車，更需要推出更多的新能源汽車和節(jié)能汽車。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，需要不斷加深汽車行業(yè)電子與信息化產(chǎn)品的應(yīng)用及開發(fā)，學(xué)習(xí)和借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)等方面國際交流與協(xié)調(diào)，合作探索推廣新能源的商業(yè)化模式。只有這樣，才能夠最終實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的信息化轉(zhuǎn)型。
