全球超過(guò)100位市（?。╅L(zhǎng)、部長(zhǎng)，以及聯(lián)合國(guó)發(fā)展署、世界銀行高級(jí)官員參會(huì)，就全球城市化快速推進(jìn)過(guò)程中全球協(xié)力應(yīng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題展開(kāi)溝通探討，新加坡總理李顯龍親自與會(huì)。
自身資源稀缺的新加坡不僅享有“城市花園”的美譽(yù)，而且采用多項(xiàng)措施來(lái)保障能源、資源的供應(yīng)和合理利用。峰會(huì)期間，本報(bào)采訪了新加坡宜居城市研發(fā)中心執(zhí)行總監(jiān)邱鼎財(cái)（Khoo Teng Chye）先生。
中國(guó)能源報(bào)：您曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，到了2050年，全球70%的人口將住在城市。當(dāng)前很多城市都在打造宜居城市，各城市的發(fā)展路徑也不盡相同，宜居城市需具備哪些特征？
邱鼎財(cái)：在宜居城市中，居民能過(guò)上高質(zhì)量的生活，能分享到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果、享受健康的生活環(huán)境。以上三方面是宜居城市必須具備的特征，這三個(gè)特征之間還要達(dá)到平衡并可不斷優(yōu)化。更重要的是，宜居也需要同可持續(xù)性發(fā)展保持一致?？傊?，一個(gè)宜居城市不僅要為人民謀福祉，還要保持經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的長(zhǎng)期健康發(fā)展。
中國(guó)能源報(bào)：如何防止宜居城市被建設(shè)成形象工程？
邱鼎財(cái)：局部改變一座城市的外部形象可能會(huì)對(duì)美化城市環(huán)境、提高居民生活品質(zhì)起到積極作用，甚至可以吸引到人才，招來(lái)外部投資。但是，建設(shè)宜居城市是一個(gè)綜合性工作，囊括了從減少城市犯罪到改善城市衛(wèi)生狀況等多個(gè)環(huán)節(jié)。在規(guī)劃城市發(fā)展時(shí)，應(yīng)該考慮水源、環(huán)境、垃圾處理等多方面，需要一個(gè)融合性的完全之策。一座真正的宜居城市要有順暢的交通、干凈的街道、健康向上的公民、安全的公共場(chǎng)所等。做到了這些，這座城市就自然會(huì)成為宜居、宜商之所，游人也會(huì)慕名而來(lái)。如果只做表面工程不可能實(shí)現(xiàn)宜居，非但如此，還會(huì)讓人覺(jué)得膚淺，甚至是虛假和反感。以新加坡為例，李光耀在任期間倡導(dǎo)了“綠化新加坡活動(dòng)”。這個(gè)活動(dòng)超出了植樹(shù)造林的主題，而是系統(tǒng)地綠化了整個(gè)城市，讓水泥地表被草木取代，這樣不僅可以創(chuàng)造舒適的生活環(huán)境，還降低了環(huán)境溫度。現(xiàn)在新加坡已經(jīng)贏得“花園城市”的美譽(yù)，這不是形象工程，民眾在此真正享受著宜居的生活。
中國(guó)能源報(bào)：當(dāng)前，全球城市化進(jìn)程面臨很多挑戰(zhàn)，其中能源消耗是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，很多城市甚至是國(guó)際大都市都要忍受停電或是供氣短缺。在您看來(lái)，能源會(huì)不會(huì)成為城市化進(jìn)程的阻礙因素？
邱鼎財(cái)：城市化的進(jìn)程取決于資源的供應(yīng)，不僅僅是能源，還有食物、水甚至是空間條件的限制。人們正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新或技術(shù)完善來(lái)克服資源對(duì)城市化進(jìn)程的限制。以新加坡為例，我們正在努力擺脫石油依賴，轉(zhuǎn)而使用更清潔的天然氣和太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源。我們還設(shè)立了相關(guān)獎(jiǎng)金來(lái)鼓勵(lì)推廣節(jié)能建筑。只要能夠創(chuàng)新型地運(yùn)用新政策、掌握新技術(shù)，并同其他城市交流學(xué)習(xí)，然后為我所用，就可以克服城市化進(jìn)程中的制約因素，城市的能源問(wèn)題也會(huì)迎刃而解，不會(huì)成為制約城市發(fā)展的因素。
中國(guó)能源報(bào)：近些年，中國(guó)的城市汽車保有量劇增，一方面，這些交通工具消耗了大量能源，另一方面，它們的排放也成為城市空氣的重要污染源。那么，宜居城市應(yīng)擁有怎樣的交通系統(tǒng)？
邱鼎財(cái)：私家車給城市和環(huán)境帶來(lái)了巨大壓力，它們占用了城市可貴的空間，給城市帶來(lái)空氣污染和噪聲污染，同時(shí)還存在安全隱患以及破壞了城市整體審美。新加坡很早以前就已經(jīng)從兩方面來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。首先，新加坡很早就出臺(tái)了汽車擁有限制政策和汽車使用限制政策。這些政策讓車輛的擁有者和使用者支付多重成本，這樣就限制了私家車的增長(zhǎng)，進(jìn)而減輕了城市交通堵塞，減輕了環(huán)境污染等負(fù)面效應(yīng)。其次，我們正在建設(shè)一個(gè)廣泛覆蓋、價(jià)格低廉、方便舒適的公共交通系統(tǒng)。這個(gè)公共交通系統(tǒng)不是建設(shè)地鐵路線那么簡(jiǎn)單，要仔細(xì)考慮城市規(guī)劃，要確保人口密集區(qū)、產(chǎn)業(yè)分布區(qū)和商業(yè)中心實(shí)現(xiàn)無(wú)縫相連。這突出體現(xiàn)了宜居城市和可持續(xù)發(fā)展之間的直接的關(guān)聯(lián)，這也是今年世界城市峰會(huì)的主要議題。事實(shí)上，此次會(huì)議中云集了世界各地城市交通建設(shè)專家，來(lái)探索城市交通新模式、新思路和解決方案。
