9月7日，豐田汽車在電池·碳中和簡報會上宣布，到2030年將投入1.5萬億日元（約合888億元人民幣）用于純電動汽車和混合動力汽車的電池研發(fā)和制造，屆時，電池年產(chǎn)能或超過200GWh。
一直被指電動化緩慢的豐田此次投入大筆資金進行電池研發(fā)，是否意味著要加速新能源汽車轉(zhuǎn)型？
2030年電池產(chǎn)能達目前的33倍
“對于混合動力汽車的電池，我們的研發(fā)重點是輸出功率；對于插電式混合動力汽車和純電動汽車的電池，我們的研發(fā)重點是容量，也就是續(xù)航里程?！必S田首席技術官前田正彥介紹。
在豐田計劃投入的1.5萬億日元中，約1萬億日元用于擴大電池產(chǎn)能，將把電池生產(chǎn)線擴大到約70條。豐田方面表示，如果純電動汽車的普及速度超過預期，公司將把電池年產(chǎn)能從之前預計的180GWh提高到200GWh以上，約是現(xiàn)在的33倍。
豐田的目標是，到2030年，通過應用新材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)實現(xiàn)電池成本削減30%以上，同時，推動整車功耗降低30%，最終實現(xiàn)到2030年每輛車的電池成本降低50%。此外，豐田還計劃純電SUV bZ4X搭配的電池可使用10年并能保持90%的續(xù)航里程。
據(jù)了解，豐田將通過自產(chǎn)和外部供應兩種方式來保障電池供應。目前，豐田在電池領域的合作伙伴有寧德時代、弗迪電池、松下、索尼、東芝等。同時，前田正彥表示：“公司將以生產(chǎn)本地化為原則，推動新的電池工廠在全球布局?！?
有數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，豐田的電池投資為800億日元，并將在2030年前維持每年超過1000億日元的投資水平；2021財年的設備投資總額為1.35萬億日元，其中近10%會投入電池研發(fā)。
此外，豐田方面還表示，到2025年左右生產(chǎn)固態(tài)電池的目標沒有改變。前田正彥指出，壽命短是固態(tài)電池的短板，豐田正積極尋找新材料，努力解決這一問題。
混動仍是主力車型
在電動化轉(zhuǎn)型方面，豐田的混合動力車型普銳斯曾熱銷全球，但在純電動領域，豐田步伐緩慢。按照相關計劃，豐田bZ4X純電SUV或于2022年上市。
目前，大眾、寶馬等傳統(tǒng)車企均已表示未來將以純電動汽車銷售為主并明確了銷量目標。雖然到2030年豐田旗下電動汽車的年銷量將達800萬輛，但其中600萬輛為混合動力汽車，其余200萬輛為純電動汽車和燃料電池汽車。
據(jù)豐田測算，3輛混合動力汽車的二氧化碳減排效果約等同于1輛純電動汽車?！澳壳埃覀兛捎孟鄬嵒莸膬r格提供混合動力汽車產(chǎn)品，因此在可再生能源使用廣泛的地方，混合動力汽車是減少二氧化碳排放的有效方法之一?！弊?997年豐田普銳斯上市以來，截至目前，豐田混合動力汽車銷量已達1810萬輛，碳減排量相當于550萬輛純電動汽車。
2020年底，豐田總裁豐田章男對純電動汽車的言論曾引發(fā)熱議。他認為，電動汽車被過度炒作，發(fā)展電動汽車對環(huán)境保護的意義不大，生產(chǎn)的電動汽車越多，二氧化碳排放也越嚴重。而且，若所有汽車都由電力驅(qū)動，將導致日本夏季電力短缺。
日本政府去年12月宣布，將于2035年全面禁售燃油車。根據(jù)市場分析機構(gòu)IDTechEx的研究報告顯示，預計油電混合動力汽車銷量上升將持續(xù)至2027年。
不再排斥純電動
有數(shù)據(jù)顯示，受制于能源供應，目前日本電動汽車的普及率僅為1%?，F(xiàn)階段日本電力的主要來源是煤炭和天然氣發(fā)電，大量依賴進口。
日本政府近日明確，到2030年可再生能源占比將提高到36-38%，該目標是2019年的2倍。日本汽車工業(yè)協(xié)會表示，若要實現(xiàn)該目標，需繼續(xù)向可再生能源領域追加超過25萬億日元的投資，同時，為保證電力平穩(wěn)供應，也需要每年投入超過1萬億日元。豐田章男對該投資的成本表示擔憂。
雖然豐田的電動化轉(zhuǎn)型之路緩慢，但同時，也在逐漸調(diào)整節(jié)奏。
據(jù)悉，豐田bZ4X將在中國和日本生產(chǎn)，作為全面電動化的重要一環(huán)，到2025年時，bZ純電動專屬系列計劃推出7款產(chǎn)品。豐田表示，未來將根據(jù)市場變化，利用已有經(jīng)驗，加快引入純電動汽車和插電式混合動力汽車。前田正彥表示，豐田正規(guī)劃一個完整的產(chǎn)品矩陣，努力降低插電式混合動力汽車和純電動汽車的鋰電池制造成本、提高續(xù)航能力?！肮緦言诨旌蟿恿ζ囯姵仡I域積累的經(jīng)驗應用于純電動汽車的電池研發(fā)?！鼻疤镎龔┙榻B。
不過，對豐田未來的發(fā)展，不少業(yè)內(nèi)人士認為，在汽車純電動化轉(zhuǎn)型提速的浪潮下，豐田面臨很大壓力?！澳苣贸鲇懈偁幜Φ募冸妱榆囆妥顬殛P鍵。”
