8月26日，寧德時代發(fā)布了2021年半年報，財報表現(xiàn)搶眼，2021年上半年公司營收440.75億元，同比增長134.07%；實現(xiàn)歸母凈利潤44.84億元，同比增長131.45%。
讓寧德時代近期備受關(guān)注的不只有表現(xiàn)亮眼的財報數(shù)據(jù)，還有7月29日重磅推出的鈉離子電池，同時這也是讓寧德時代受到爭議的原因之一，有人說寧德時代發(fā)布的鈉離子電池更多的是一種噱頭，是為了消除市場的看空情緒，用來支撐超過萬億的市值，從而進(jìn)行的包裝，到底寧德時代發(fā)布的鈉離子電池是不是噱頭？而作為動力電池龍頭的寧德時代未來是否還能維持目前的高速發(fā)展？
本文首先對寧德時代發(fā)布的鈉電池做一個分析，隨后對寧德時代未來的發(fā)展進(jìn)行一個討論。
鈉離子電池是什么？與當(dāng)前鋰電池相比有何優(yōu)缺點？
我們都知道鈉元素和鋰元素都屬于元素周期表的第I主族，因此，鈉元素與鋰元素有許多相似的化學(xué)性質(zhì)。鈉離子電池與鋰離子電池工作原理一樣，都是一種二次電池，也就是可以進(jìn)行循環(huán)充放電的電池，鋰離子電池的充放電過程是由鋰離子在正負(fù)極之間嵌入和脫出來完成，同理鈉離子電池的充放電過程過程是依靠鈉離子在正負(fù)極之間進(jìn)行嵌入和脫出來完成。
關(guān)于鈉離子電池的組成材料，不同的是鈉離子與鋰離子相比直徑更大，目前鋰電池負(fù)極材料多為石墨材料，鈉離子在石墨層間多次嵌入和脫出后會導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)塌陷，因此，鈉離子電池負(fù)極材料通常采用硬碳、過渡金屬及其合金類化合物，此次寧德時代發(fā)布的鈉離子電池使用的負(fù)極材料就是硬碳材料；正極材料可使用的材料包括聚陰離子型化合物、過度金屬氧化物和普魯士藍(lán)類化合物等，寧德時代此次使用的普魯士白就是普魯士藍(lán)類化合物，相較普魯士藍(lán)，普魯士白分子式中多一個鈉離子；電解液方面寧德時代采用的六氟磷酸鈉，可與鋰電池電解液六氟磷酸鋰生產(chǎn)設(shè)備相兼容；現(xiàn)有鋰電池所使用的隔膜材料同樣適用于鈉離子電池，星源材質(zhì)是國內(nèi)干法隔膜龍頭，公開表示所生產(chǎn)的隔膜適用于鈉離子電池。
與鋰電池相比，鈉離子電池有幾個優(yōu)點：
首先，與鋰資源相比，鈉的儲藏量豐富，儲藏量在地球上排名第6，同時由于鈉離子不與鋁發(fā)生反應(yīng)，相比鋰電池負(fù)極集流體使用的銅箔，鈉電池負(fù)極集流體可以用成本更低的鋁箔，據(jù)估計鈉電池成本較鋰電池成本低30%以上，而目前全球鋰資源供應(yīng)緊張，從2020年下半年新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)，對鋰資源的巨大需求導(dǎo)致碳酸鋰和氫氧化鋰的價格目前處于上漲周期，預(yù)計未來五年全球鋰資源都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，對電池廠商造成很大的成本壓力，而鈉電池則可以避免上游主要原材料價格的大幅波動。
資料來源：wind，鈦媒體產(chǎn)業(yè)分析部
其次，鈉電池的能量密度基本與磷酸鐵鋰電池處于同一水平。目前國內(nèi)電池廠商磷酸鐵鋰電池的單體能量密度普遍在180Wh/Kg以下，部分廠商可以做到200Wh/Kg，比如鵬輝能源和國軒高科磷酸鐵鋰電池的單體能量密度突破了200Wh/Kg，系統(tǒng)能量密度最好的可以到160Wh/Kg，比如比亞迪漢上搭載的磷酸鐵鋰刀片電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg。寧德時代發(fā)布的第一代鈉離子電池單體能量密度為160Wh/Kg，處于目前磷酸鐵鋰電池主流水平，第二代電池的單體能量密度在200Wh/Kg，屆時將會與最高能量密度的磷酸鐵鋰電池處于同一水平。
最后，鈉電池在低溫性能、快充以及安全性方面好于鋰電池。新能源車主在冬天普遍會感覺汽車的續(xù)航要比夏天更短，主要就是由于低溫環(huán)境下鋰電池電解液的粘度會增大，引起鋰離子電池電導(dǎo)率下降從而導(dǎo)致電池容量下降，寧德時代發(fā)布的鈉電池顯示在-20℃的環(huán)境下仍會保持90%的放電效率；在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)到80%；同樣在安全性也較鋰電池更好，發(fā)生刺穿的情況下鈉電池也不會起火。
既然鈉離子電池具有如此多的優(yōu)點，是不是以后就可以完全替代鋰電池了？
基本不可能，雖然鈉離子電池具有眾多優(yōu)點，但仍然不能完全代替鋰電池，尤其是在動力電池領(lǐng)域，首先能量密度就是一大短板，寧德時代未來推出的第二代鈉電池單體能量密度也僅為200Wh/Kg，與高鎳三元電池的能量密度仍然有很大差距，目前高鎳三元電池單體能量密度已突破300Wh/Kg，像孚能科技能量密度為400Wh/Kg的電芯已經(jīng)處于中試階段，未來在新能源高端車型中采用高鎳三元電池還將是主流。
鈉離子電池另一個明顯的缺點是循環(huán)次數(shù)較低，也就是電池壽命較短，通常磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)到6000次，三元電池的充放電循環(huán)次數(shù)也可達(dá)到3000次，而鈉離子電池的循環(huán)壽命只有1500到2000次左右。這兩點決定鈉離子并不適合作為動力電池使用，要知道動力電池成本占新能源汽車成本的40%，更換電池的成本和代價是很大的，同時在充電樁還未普及的時候，續(xù)航也是消費者選擇新能源汽車的重要指標(biāo)之一。
那么鈉電池就完全用不到新能源汽車上了嗎？鈉離子電池未來主要的應(yīng)用場景在哪？
雖然鈉電池不會搶了鋰電池在動力電池中的主角地位，但可以跟鋰電池搭配使用，也就是可以通過把鋰電池和鈉電池集成在一起，利用鈉電池的優(yōu)點來改善電池整體的快充性能和低溫性能，同時兼具鋰電池的高能量密度優(yōu)點和高循環(huán)次數(shù)的優(yōu)點，此外在低端新能源汽車市場也會占有一定份額。
鈉電池另一個主要的應(yīng)用領(lǐng)域就是儲能市場，全球電化學(xué)儲能2021年新增裝機量將超過10GW，同比增長114%，2025年累計電化學(xué)儲能容量將會達(dá)到64.3GW，2020年到2025年CAGR為35.25%；2021年國內(nèi)上半年新增儲能將超過10GW，同比增長600%，其中電化學(xué)儲能將新增3.3GW，國內(nèi)近幾年電化學(xué)儲能市場發(fā)展快速，由2017年新增電化學(xué)儲能占全球新增電化學(xué)儲能的9%提高至2020年的33%，未來電化學(xué)儲能將會在儲能市場占據(jù)更大的份額，鈉電池憑借其自身優(yōu)勢將會在儲能市場占據(jù)一定的市場份額。
接下來對寧德時代自身業(yè)務(wù)以及未來發(fā)展做個討論，看一下寧德時代未來發(fā)展空間以及目前估值如何？
重回發(fā)展快車道，2021上半年營收、凈利均大幅增長
市場對寧德時代的關(guān)注點之一在于寧德時代未來是否還能維持高速發(fā)展的態(tài)勢，從寧德時代的發(fā)展歷史來看，寧德時代營收維持高速增長的態(tài)勢，從2017年的199.97億元增長至2020年的503.19億元，其中2020年營收增速放緩主要受上半年疫情影響，2021年上半年營收440.75億元，同比大增134.07%，如果說有一部分原因是由于去年同期基數(shù)較低，另一方面也體現(xiàn)出本身業(yè)務(wù)在高速增長，2021年上半年營收環(huán)比增長39.97%。
公司凈利潤從2017年的41.94億元增長至2020年61.04億元，2021年上半年凈利潤53.25億元，同比增長148.38%，環(huán)比增長34.47%，公司凈利潤同比增速超過營收同比增速，體現(xiàn)出公司在2021年上半年盈利能力有所增強。
資料來源：公司財報
資料來源：公司財報
動力電池業(yè)務(wù)營收占比下降，儲能業(yè)務(wù)增長表現(xiàn)搶眼
具體到公司各業(yè)務(wù)板塊，寧德時代主要由動力電池系統(tǒng)、鋰電池材料、儲能系統(tǒng)和其他業(yè)務(wù)四塊組成，其中動力電池業(yè)務(wù)收入占比最大。
從公司各業(yè)務(wù)近年收入增長趨勢來看，儲能業(yè)務(wù)無論從增速還是業(yè)務(wù)收入占比增長速度最快，未來有望成為拉動寧德時代新的業(yè)績增長的一個發(fā)動機，但短期內(nèi)由于其體量較小，對公司營收不會產(chǎn)生很大影響。
作為拉動營收增長主要的動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)部分，雖然2021年上半年收入有較大幅度增長，但其對營收的貢獻(xiàn)比例下降至69.09%， 鋰電材料與儲能系統(tǒng)對營收貢獻(xiàn)率均超過10%。
資料來源：公司財報
資料來源：公司財報
寧德時代現(xiàn)在的市值已經(jīng)超過萬億，超過農(nóng)業(yè)銀行排名第5，A股市值破萬億的公司也就6家，對于一家成立僅10年的公司來說發(fā)展速度可謂是坐上了火箭一般，歸根結(jié)底還是這個時代造就了公司，順勢為王才是公司發(fā)展最快的捷徑。公司目前的PE（TTM）已經(jīng)達(dá)到140，雖然從去年以來鋰電池板塊整體估值普遍較高，但143的滾動市盈率在鋰電池板塊中也已經(jīng)處于很高的水平，那么問題來了，寧德時代未來還能保持這么高速的發(fā)展嗎？
新能源汽車行業(yè)快速成長，滲透率快速提高
這個得從行業(yè)發(fā)展空間以及寧德時代在行業(yè)中地位如何來進(jìn)行判斷，從行業(yè)發(fā)展空間來看，動力電池行業(yè)未來的增速取決于下游新能源汽車行業(yè)的增速，國內(nèi)新能源汽車銷量從2020年下半年以來銷量保持高速增長，2021年8月銷量達(dá)到32.1萬輛，同比增長193.69%，新能源汽車滲透率2021年8月達(dá)到18%，2021年前8個月新能源汽車滲透率達(dá)到10.79%，新能源汽車滲透率呈現(xiàn)加速上升的趨勢，2016年到2020年底新能源汽車滲透率從1%上升至不到6%，2021年前8個月滲透率達(dá)到10.79%，未來一段時間內(nèi)新能源汽車滲透率仍然會呈現(xiàn)出加速上漲的趨勢。
資料來源：wind，鈦媒體產(chǎn)業(yè)分析部
資料來源：wind，鈦媒體產(chǎn)業(yè)分析部
未來仍然是行業(yè)龍頭，但市場份額穩(wěn)住不易
關(guān)于寧德時代在動力電池行業(yè)中的地位，從2019年以來寧德時代基本占據(jù)國內(nèi)一半的市場份額，2021H1寧德時代國內(nèi)裝機量25.76GWh，市場份額49.1%，較2020H1同比增長0.8%，國內(nèi)市場份額第二的比亞迪裝機量7.65GWh，市場份額僅有14.6%，與寧德時代差距較大。
根據(jù)寧德時代產(chǎn)能規(guī)劃，到2025年產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到592GWh，是2020年118GWh產(chǎn)能的4倍，全球動力電池第二大巨頭LG2025年產(chǎn)能規(guī)劃430GWh，第三名的松下2025年產(chǎn)能規(guī)劃151GWh，鈦媒體產(chǎn)業(yè)分析部根據(jù)公開資料統(tǒng)計得到國內(nèi)其他主要動力電池廠商如比亞迪、國軒高科、力神等2025年產(chǎn)能規(guī)劃將會達(dá)到接近800GWh，未來寧德時代雖然仍會是國內(nèi)動力電池龍頭老大，但想要占據(jù)一半的市場份額仍然不是件容易的事。
短期估值有業(yè)績支撐，長期未必
考慮到公司未來的成長性，我們用PEG方法對公司股價進(jìn)行一下分析，可以看到公司PE（TTM）從2020年以來保持了快速的增長，目前PE較7月份有所下降，目前在144左右，公司2021年上半年凈利潤增速為148.38%， 如果僅是根據(jù)上半年凈利潤增速來看，PEG小于1，以目前凈利潤的增速是對股價有支撐的，但是考慮到未來三五年內(nèi)公司凈利潤維持如此高的增速基本是很困難的，這也就說明市場目前對公司的估值其實是相當(dāng)樂觀的，或許寧德時代已經(jīng)考慮到這一點，而目前積極開發(fā)鈉電池，尋找新的利潤增長點正是主要的應(yīng)對措施之一。
資料來源：wind，鈦媒體產(chǎn)業(yè)分析部
