澳大利亞需要加快脫碳步伐，才能實現(xiàn)其國際減排目標和各州凈零目標。本半年度報告對澳大利亞能源、交通運輸和大宗商品減排的主要指標、驅(qū)動因素和影響進行跟蹤和預(yù)測。
排放
2021年上半年澳大利亞整體經(jīng)濟的排放略有增加，因交通運輸業(yè)活動和無組織排放在2020年受新冠疫情影響暫時下降后出現(xiàn)反彈。
清潔能源
2021年上半年對光伏和風(fēng)電的新增投資顯著放緩，但大型風(fēng)電和光伏項目在建裝機容量仍達到8.3GW。得益于豐厚的補貼及下降的成本，分布式光伏承購量繼續(xù)增長。彭博新能源財經(jīng)預(yù)計，到2030年，澳大利亞將再新建13.8GW的大型風(fēng)電和光伏項目，以及24.4GW的分布式光伏項目。儲能領(lǐng)域活躍度正在逐步提升，目前在建的大型儲能電池和抽水蓄能電站規(guī)模分別為744MW和2.3GW。
電力市場
可再生能源發(fā)電量在澳大利亞最大電網(wǎng)中所占比例快速上升，導(dǎo)致煤電和氣電逐漸被淘汰，加劇了電價的波動性。2021年上半年負電價事件不斷增加，損害了商業(yè)模式可再生能源的可實現(xiàn)收入，并迫使煤電廠加速減產(chǎn)并加深減產(chǎn)規(guī)模。這導(dǎo)致光伏和風(fēng)電棄電率的增加以及澳大利亞老舊煤電廠數(shù)量和開工率的下降。2021年上半年燃料價格上漲和煤電廠意外停工推動基本負荷期貨價格飆升。
大宗商品貿(mào)易
2021年上半年煤炭和液化天然氣(LNG)價格大幅上漲，推動煤炭和LNG出口額接近歷史高點。盡管澳大利亞與中國間一直存在貿(mào)易摩擦（其中涉及動力煤出口），但對新市場出口量的增加以及動力煤現(xiàn)貨價格的飆漲抵消了負面影響。
交通運輸
2021年上半年新能源汽車新車銷售量大幅增至8,715輛，主要推動力是新南威爾士州、維多利亞州和南澳大利亞州的直接購買補貼政策。盡管新車銷售大幅增長，但新能源汽車在該國乘用車銷售中占比僅為2%，令澳大利亞在新能源汽車采用率上遠遠落后于部分OECD的可比成員國。
一組數(shù)據(jù)
8.3GW
大型風(fēng)電和光伏在建裝機容量
24%
2021年上半年風(fēng)電和光伏在電力組合中所占比例
2%
2021年上半年新能源汽車在乘用車銷售中所占比例
