8月31日，格力電器發(fā)布公告稱，以18.28億元拍下銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆新能源”）30.47％的股權(quán)。同時，格力電器董事長董明珠將其持有銀隆新能源17.46％股權(quán)對應的表決權(quán)委托公司行使。由此，格力電器掌控銀隆新能源47.93％的表決權(quán)，使其成為自己的子公司。
近年來一直處于虧損的銀隆新能源，一向被外界視為“燙手的山芋”。精明的“鐵娘子”董明珠為何始終不放棄它？
看中零部件業(yè)務潛在價值？
“說實話，國內(nèi)電動大客車市場已接近飽和，可銀隆新能源還在生產(chǎn)，產(chǎn)品賣給誰呢？今年上半年賣出去的車，都是前兩年的集團采購訂單?！睆你y隆新能源離職不久的老員工王星（化名）向《中國汽車報》記者透露，董明珠2016年入局后授意開發(fā)的“國產(chǎn)埃爾法”銀隆艾菲純電動MPV，及一款電動SUV都不成熟，只能算是練手之作，而銀隆新能源最有價值的，還是鈦酸鋰電池和其他電動汽車零部件。
一位不愿公開姓名的銀隆新能源管理層人士告訴記者，目前公司汽車零部件業(yè)務有多層次布局：一是擁有鈦酸鋰與磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)線40余條，電池業(yè)務板塊年產(chǎn)能約18.31GWh，其中鈦酸鋰電池年產(chǎn)能為2.85GWh；二是電動汽車動力總成、電機、電源管理系統(tǒng)等零部件業(yè)務及儲能板塊；三是自主研制的氫鈦動力總成技術(shù)有獨家優(yōu)勢；四是2020年7月與天邁科技合資成立了北京力銀汽車科技有限公司（以下簡稱“北京力銀”），從而部分參與了百度造車領域自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)設備等零部件的研發(fā)制造。據(jù)了解，北京力銀其他股東還包括奧特科技、志云新材料、高登新能源、富萊特科技、珀然股份等企業(yè)，皆各自涉及汽車零部件、汽車新材料、新能源、輪轂、汽車軟件、數(shù)字化、智能化等相關(guān)業(yè)務。
此外，格力電器旗下全資子公司珠海橫琴格力華鈦能源發(fā)展有限公司，主要業(yè)務是研制新能源汽車逆變器、汽車軟件等。格力電器還參股了湖南國芯，其有新能源汽車功率半導體業(yè)務，其他股東還包括研制汽車功率半導體的中車時代，以及中車電動汽車、長安汽車等。格力電器還持股汽車壓縮機生產(chǎn)商海立股份，以及新能源汽車材料企業(yè)長園集團。
此次格力電器發(fā)布的公告，特別提到了銀隆新能源的鈦酸鋰電池系列產(chǎn)品的優(yōu)勢?！扳佀徜囯姵卦趪鴥?nèi)幾乎就是銀隆新能源的獨家產(chǎn)品?！睆V東新能源汽車發(fā)展研究中心研究員林森向記者介紹道，其優(yōu)勢一是可以消除金屬鋰枝晶的產(chǎn)生，降低短路風險；二是鈦酸鋰與電解液之間的反應活性較低，幾乎不產(chǎn)生影響電池效率的SEI膜；三是充電速度快，低溫性能好，循環(huán)壽命長，平均超過2.5萬次。如果一輛電動大客車每天按最高使用頻率充電4次計算，可以使用20年。但實際上，車輛一般不到10年就“下崗”了，所以鈦酸鋰電池還有較高的梯次利用的價值，但缺點是能量密度較低、成本較高。
從風光到破敗再到全面被接手
不過，公開資料顯示，銀隆新能源目前的財務狀況并不樂觀。今年1～7月，銀隆新能源資產(chǎn)總額281.5億元，負債總額227.3億元；同期營業(yè)收入10.6億元，凈利潤虧損7.63億元，超過了去年全年凈利潤虧損額（6.88億元）。“其實，格力電器自身也面臨業(yè)績不穩(wěn)、同業(yè)競爭加劇等諸多挑戰(zhàn)，收購銀隆新能源股份，可能也是希望從中找到新的利潤增長點?！闭猩套C券分析師譚文鈞向記者表示。
銀隆新能源連年虧損令人感嘆。企查查顯示，今年8月，銀隆新能源有兩則法院判決執(zhí)行人信息，一筆409萬元，另一筆2.4億元?！斑@應該是魏銀倉（銀隆新能源原董事長）欠下其他零部件企業(yè)的貨款等債務?！蓖跣歉嬖V記者，他是銀隆新能源的第一批員工，親身經(jīng)歷了13年間企業(yè)的起起落落。
2008年，汽修工人出身的魏銀倉創(chuàng)辦了銀通新能源（銀隆新能源前身）。隨后，他從新能源汽車補貼中受益，并擁有了美國奧鈦公司的控股權(quán)，拿到了鈦酸鋰電池專利使用權(quán)。2012年，魏銀倉收購了珠海廣通汽車，借此獲得客車生產(chǎn)資質(zhì)。2013年，在石家莊、邯鄲兩個產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)后，銀通新能源更名為銀隆新能源。此時，魏銀倉與銀隆新能源的另一位大股東孫國華聯(lián)手截留補貼、侵占資金行為帶來的惡果開始顯現(xiàn)，員工工資一度發(fā)不出來。
“情況基本是這樣的。”前述銀隆新能源匿名管理層人士說，隨后幾年，隨著魏銀倉侵占數(shù)億元資金，企業(yè)也一蹶不振。有報道稱，2016年1月，魏銀倉懷著“投機心理”公開引資，卻意外招來了同在珠海的董明珠。但當年，格力電器的投資意向被股東大會否決，倔強的董明珠拿出自己的全部積蓄10億元拿下銀隆新能源7.46％的股權(quán)，隨后兩度增資持股至17.46％，一舉成為第二大股東。在董明珠的力勸下，萬達、京東、中集集團等4家企業(yè)也成為銀隆新能源股東。
“誰也沒想到，一夜之間爆雷了?！蓖跣腔貞浀?，2018年1月，因為零部件供應商珠海思齊討賬，魏銀倉私自截留侵占企業(yè)資金的問題暴露。同年11月，銀隆新能源發(fā)布聲明稱魏、孫等人侵占公司金額超10億元，已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟、向珠海市公安局報案，并被受理。而魏銀倉隨后也表示，反訴了董明珠。隨后，孫國華被警方刑事拘留，魏銀倉遠走他國，甚至國籍都已變更且至今未歸。
司法拍賣平臺顯示，2020年7～10月，銀隆新能源股權(quán)5次上網(wǎng)拍賣，累計拍出2410萬股，成交總價近7億元。這些股份正是魏銀倉所持有、被法院凍結(jié)的一部分。拍賣所得款項計劃用于償還供應商、銀行及相關(guān)方面的欠款。
即使如此，董明珠似乎也沒有動搖對銀隆新能源的信心。企查查顯示，現(xiàn)任銀隆新能源董事長是普潤資本原總經(jīng)理盧春泉，而普潤資本是格力電器的股東之一；現(xiàn)任銀隆新能源總經(jīng)理賴信華，是格力電器鄭州公司原總經(jīng)理。“包括中層在內(nèi)，現(xiàn)在公司基本都是格力系的人了。”王星說，企業(yè)在管理上也在像格力電器一樣趨嚴。
圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)
再造銀隆之旅低調(diào)啟航
如今，銀隆新能源能否擺脫虧損局面，顯然是格力電器股東和業(yè)界都關(guān)心的問題。“應該說，我們在新能源汽車零部件方面至少有兩大板塊是很有潛力的?！鼻笆鲢y隆新能源匿名管理層人士表示，一是鈦酸鋰電池，現(xiàn)在仍在進行技術(shù)改進，希望逐步克服其能量密度低、成本高的缺點。今年4月，銀隆新能源已與上汽紅巖簽署了協(xié)議，為對方的2000輛純電動重卡提供鈦酸鋰電池。二是自主研發(fā)的氫鈦動力總成技術(shù)具備獨家優(yōu)勢，這一總成中既有鈦酸鋰電池系統(tǒng)，也有氫燃料電池系統(tǒng)，兩種系統(tǒng)優(yōu)勢互補，可使整車在-40℃超低溫至60℃超高溫環(huán)境下穩(wěn)定運行，適應全球大部分地區(qū)。目前，搭載氫鈦動力總成的大客車已在哈爾濱、錦州、包頭等多座城市投入使用。
“振興銀隆新能源應結(jié)合企業(yè)實際，走優(yōu)勢突破路線?！焙鄙缈圃浩髽I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心研究員柴錦倫在接受記者采訪時表示，客觀而言，銀隆新能源有自己的零部件技術(shù)優(yōu)勢，目前最主要的是揚長補短，強化自身優(yōu)勢，找準突破口，而不是面面俱到。華泰證券分析師梁稻青認為，銀隆新能源目前在鈦酸鋰電池、氫鈦動力總成等技術(shù)上均有優(yōu)勢，呈現(xiàn)多元化格局，應該加強每一個板塊的優(yōu)勢，才能占領市場。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月，在國內(nèi)7米以上新能源客車銷量排名中，銀隆新能源位居行業(yè)第三；1～7月，其累計銷量1399輛，位居行業(yè)第四。
“格力電器的發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，而銀隆新能源有向上的潛力，或許這正是董明珠將其收入麾下的原因之一?！痹谧T文鈞看來，新能源汽車行業(yè)走過了靠補貼“躺贏”的階段，進入了直面激烈市場競爭的“戰(zhàn)國”時代。銀隆新能源未來能否在格力電器的帶領下徹底翻身，人們拭目以待。
