電動汽車銷售目前占英國新車銷售的10%，為了完成2030年禁售燃油車目標，英國政府再度祭出狠招。
英國政府決定在年底前推動修法，新建筑法規(guī)將要求所有新成屋和辦公室標配電動汽車充電樁，而且必須擁有智能電流調節(jié)功能，最快明年生效。
“我們希望在今年內完成這個法案，讓住家跟辦公室都能夠提供充足的智慧充電功能”，英國運輸大臣Rachel Maclean表示。
英國是率先提出禁售燃油車政策的國家之一，而且目標定在2030年，距離現在只有9年時間，為了減少人們轉換跑道的焦慮，同時也兼顧整體電網的彈性與安全，英國政府決定用這一招來加速電動汽車普及。
臺灣也有類似的法規(guī)，但只要求極少比例的充電樁位，英國新法預計將會要求住家全部都要擁有充電樁，而辦公室則是必需要有20%比例的充電樁，每5個停車位就要有一個充電樁。
值得注意的是法規(guī)要求每個充電樁都要有智能調節(jié)功能，簡單說就是充電樁需要配合整體電網的供電情形，依據電力負載狀況，決定供電功率大小。如此一來可以避免瞬間負載過高，更棒的是，如果電動汽車擁有雙向充電的功能，甚至還可以充當住家的備用電池。
這些巨大的備用電池，將是解決目前風力和太陽能發(fā)電缺陷的重點。再生能源看天發(fā)電，如果日照過盛，發(fā)電量峰值超過負載，將傷害電網，而這些電動汽車的電池就可以成為平衡電力的工具。
又因為近年來極端氣候災害甚多，從臺灣的缺電到德州大停電，許多人都開始注意到把電動汽車當成備用電池的優(yōu)點。一輛車的電池，可以供應每家每戶正常用電2~3天，足以撐過短期的無電危機。
每家每戶與辦公室充電的另一個優(yōu)勢在于，只要住家和辦公大樓擁有太陽能發(fā)電設備，足以替車輛補充能源，那么電動汽車整體的碳排放又可以進一退下降。在理想情況下，只要充電樁、電動汽車和再生能源發(fā)電設備數量持續(xù)增加，整體社會的碳排放就會大幅下降。
理想是這樣沒錯，現實層面也不能忽略。以英國常見的民宅來看，幾乎都有停車位，因此加裝充電樁的成本并不高。但是復合式住宅與辦公大樓的停車位，動輒一兩百個，加上復雜的配線成本，以及更大的電力負載，對建商來說，也不是一筆小錢。
新法規(guī)雖然會讓建商成本增加，但也會讓充電樁廠商接到更多訂單，而賣油起家的石化企業(yè)，也紛紛開始積極轉型，拓展能源業(yè)務，相信英國的轉型經驗能夠帶給臺灣非常多啟發(fā)，期盼臺灣在法規(guī)和產業(yè)上，都能夠更堅定的走在減碳的道路上。
