“雙碳”大背景之下，氫燃料電池行業(yè)迎來大好前景。近日，浙江嘉興南湖區(qū)的一家氫能源高新技術(shù)企業(yè)——德燃（浙江）動力科技有限公司（后稱“德燃動力”）完成A輪融資簽約。
此前，德燃動力已與多家行業(yè)上下游領(lǐng)先企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，亦獲得了地方政府的重點(diǎn)支持。
政策的明朗化和產(chǎn)業(yè)的向好發(fā)展，讓德燃動力的掌門人章桐感到欣慰。從外企工程師到海歸教授，再到企業(yè)家，將近半輩子，他都撲在汽車行業(yè)。在這條燃料電池的萬里長征路上，懷揣對未來的期待和探索，章桐將帶領(lǐng)著這家年輕的公司繼續(xù)前行。
從科研人員到創(chuàng)業(yè)者
1991年，在德國獲得工科博士學(xué)位之后，章桐進(jìn)入德國科隆市福特汽車公司歐洲產(chǎn)品開發(fā)中心工作。在福特浸沉的十四年里，他參與和主持了多種新車型的開發(fā)項(xiàng)目，積淀下深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
在時(shí)任同濟(jì)大學(xué)校長萬鋼的感召下，章桐在2006年毅然回國，身兼兩職，擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心副主任和上海燃料汽車動力系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理。期間，他先后主持“十一五”863計(jì)劃“燃料電池轎車動力系統(tǒng)平臺”等多個(gè)重大項(xiàng)目，作為國家級領(lǐng)軍人物發(fā)揮重要作用，為以燃料電池轎車為核心的新能源汽車的快速發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。
響應(yīng)國家科技人員創(chuàng)業(yè)的號召，2017年，章桐正式創(chuàng)業(yè)，組織起國內(nèi)早期從事燃料電池發(fā)動機(jī)開發(fā)與示范運(yùn)營的骨干力量，成立德燃動力，深耕燃料汽車電池行業(yè)。
“浙江省的特點(diǎn)就是經(jīng)商氣息比較濃，政府能給企業(yè)充分的自由度?！闭峦┱f，因?yàn)樾蕾p這里的營商環(huán)境，德燃動力不僅將總部落戶在了南湖區(qū)，還把氫燃料電池發(fā)動機(jī)及關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)基地、試驗(yàn)與試制中心均安在了此地。當(dāng)?shù)卣彩挚粗毓镜目萍紝?shí)力，為其提供了房租減免優(yōu)惠政策，給了足夠的支持。
與此同時(shí)，章桐仍在同濟(jì)大學(xué)任教，此前的企業(yè)經(jīng)歷，讓他在身份轉(zhuǎn)換之間游刃有余，四年有余的時(shí)間里創(chuàng)業(yè)也初見崢嶸。德燃動力共有八十余名員工，“麻雀雖小五臟俱全”，人員涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面，團(tuán)隊(duì)架構(gòu)完整。
競爭護(hù)城河的構(gòu)筑，在于人才與技術(shù)。2019年，章桐入選嘉興市“精英引領(lǐng)計(jì)劃”A+類人才。章桐對德燃動力的技術(shù)團(tuán)隊(duì)很自信，不僅僅是有他這樣的領(lǐng)軍人物在，而且由他親自組建起來的團(tuán)隊(duì)里，核心人員參與過國家十五到十二五以及國內(nèi)大型車企的燃料電池汽車開發(fā)項(xiàng)目，歷經(jīng)“2008年奧運(yùn)會”、“2010年世博會”“加州運(yùn)營”與“2011年大運(yùn)會”四大燃料電池汽車長期批量運(yùn)營項(xiàng)目洗禮，積累了豐富的系統(tǒng)與關(guān)鍵部件的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)如今，公司突破行業(yè)卡脖子技術(shù)，完成了國內(nèi)多家整車廠的多款車型開發(fā)與配套，并發(fā)布系列自主研發(fā)的燃料電池發(fā)動機(jī)與核心部件產(chǎn)品，累計(jì)實(shí)現(xiàn)超300臺燃料電池汽車燃料電池系統(tǒng)與動力系統(tǒng)的開發(fā)與長時(shí)間運(yùn)營，技術(shù)水平在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
“我們做的是朝陽產(chǎn)業(yè)”
隨著國家層面“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”目標(biāo)的提出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為了節(jié)能減排的“排頭兵”。
純電動是當(dāng)前新能源汽車主流技術(shù)方向，然而，電動汽車具有一定的局限性，從電池能力密度、充電時(shí)間上來說，仍然沒有滿足全部市場需求，同時(shí)在充電設(shè)施建設(shè)以及充電功率上也存在瓶頸。
因此，章桐認(rèn)為，燃料電池車與電動汽車是兩者互補(bǔ)的產(chǎn)品。燃料電池汽車既保留了純電動汽車的優(yōu)點(diǎn)，又克服了其在續(xù)勢里程和充電方面的缺陷。在他看來，燃料電池汽車某種程度上其實(shí)就是一輛純電動汽車，“只是這個(gè)電量不是從蓄電池來，而是利用燃料電池發(fā)電機(jī)把氫氣中的能量轉(zhuǎn)換成電能，它能跑多遠(yuǎn)取決于它能帶多少氫氣”。
章桐類比，現(xiàn)在的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況就類似于十年前的純電動汽車，還處于初期階段。但作為汽車行業(yè)的一種終極理想，燒氫氣、零排放的燃料電池汽車一直是國際汽車巨頭重點(diǎn)研發(fā)的目標(biāo)，而中國的高校、科研院所和包括德燃動力在內(nèi)的企業(yè)也一直在從事這方面的研發(fā)，從未停下腳步。
在章桐看來，德燃動力的成立，踩準(zhǔn)了入場的時(shí)間點(diǎn)。一直以來，盡管技術(shù)爭議不斷，他堅(jiān)定不移地相信氫燃料電池產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展空間。
行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)前期，德燃動力已身處其中并不斷發(fā)力?！捌髽I(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，做早了很可能就做成‘先烈’了，做晚了又可能沒趕上趨勢。德燃動力蠻幸運(yùn)的，我們做的是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)?！闭峦┱f。
好消息不斷
去年11月26日，西南首臺氫能市政車產(chǎn)品在重慶正式發(fā)布；上半年，一汽紅旗推出國內(nèi)首款燃料電池轎車的消息也引起行業(yè)熱議。這批示范運(yùn)行車輛的燃料電池系統(tǒng)都是德燃動力的手筆。
今年7月，德燃動力更是完成了A輪融資簽約，融資獲得的數(shù)千萬元人民幣將用于公司產(chǎn)業(yè)化加速與氫能燃料電池產(chǎn)品高質(zhì)量應(yīng)用推廣。
退休前的最后一件事
源于現(xiàn)實(shí)的掣肘，這個(gè)行業(yè)的坡道足夠長，十幾年倏忽而過，宏觀上看也僅僅是邁出了一小步，還有更多的圖景有待實(shí)現(xiàn)。
章桐坦言，燃料電池汽車需要國家牽頭，通過示范工程來推廣?！叭剂想姵刈鳛橐粋€(gè)新生事物，上市前如果純粹算經(jīng)濟(jì)賬的話，是算不過來的。但是對于這種低碳環(huán)保、代表著未來方向的新能源汽車，在政府的扶持下是能夠起來的。”
這條賽道正變得逐漸熱鬧。近兩年，國家對氫能及燃料電池的政策愈發(fā)明朗，各地方政府紛紛發(fā)力推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加碼布局氫燃料電池。
德燃動力所處的嘉興，今年也發(fā)布了關(guān)于加快推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見，擬通過五年時(shí)間，將嘉興建設(shè)成為具有國內(nèi)重要影響力的氫能發(fā)展示范城市。
章桐相信，氫能及燃料電池有了國家至各地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略推動，德燃動力一定會在行業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地。
臨近退休年齡，章桐的狀態(tài)依然年輕。如今，他將百分之三十的精力放在同濟(jì)，剩下的精力留給企業(yè)，得益于嘉興臨近上海的區(qū)位優(yōu)勢，他已經(jīng)習(xí)慣了雙城往返。
同時(shí)，公司還和同濟(jì)大學(xué)成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，將高校實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的一些前瞻性技術(shù)拿到德燃來孵化，做一些科研成果轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品的嘗試。
或許是這種始終和學(xué)校保持產(chǎn)學(xué)研密切關(guān)系的企業(yè)模式和路徑，基地內(nèi)的工作人員也喜歡喊章桐為“章老師”，甚至連企業(yè)在南湖區(qū)的基地看起來都很像校園，紅色的外墻顯得安靜又充滿活力。
對待員工，章桐也像教導(dǎo)學(xué)生般，話語里都是期待他們盡快成長的希冀?！鞍堰@群年輕人帶起來，到年齡我就退休了。我跟團(tuán)隊(duì)說，退休之前一定要帶著他們，把這個(gè)企業(yè)做好?！?
人生下半場，章桐像是一個(gè)“追時(shí)間”的人。他卯足了勁，要趁著發(fā)展機(jī)遇，做好職業(yè)生涯最后一件事——帶領(lǐng)德燃動力，蹚出一條量產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化之路。
