中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:6月5日是世界環(huán)境日。今年世界環(huán)境日中國主題為:“綠色消費(fèi),你行動(dòng)了嗎?”我們向往綠色消費(fèi),但近期,一系列自燃事故給很多沉浸在中國新能源汽車發(fā)展美好愿景的人士,兜頭潑了一盆冷水。
其實(shí),新能源汽車是個(gè)新問題,因?yàn)樾录夹g(shù),自然會(huì)有新問題。
專家告訴記者,新能源汽車的技術(shù)要過硬還需一段時(shí)間,時(shí)下,無論是生產(chǎn)、流通還是使用環(huán)節(jié)都存在不少困難。
這些事故警示我們:新能源汽車也需科學(xué)發(fā)展,急功近利必將帶來隱患。
4月2日中午11點(diǎn)左右,一輛從杭州三塘竹苑開往絲綢博物館的12路公交車發(fā)生了自燃,出事的這輛公交車是混合動(dòng)力車。
這已并非是第一起事故了。2011年9月13日,深圳剛剛投放不到20天、總共20臺(tái)的雙層混合動(dòng)力大巴,其中一臺(tái)發(fā)生自燃!
距此次事故不到兩個(gè)月前,上海市中山公園附近一輛825路純電動(dòng)公交車發(fā)生自燃,這輛公交車自燃由電池引起。
一系列事故給很多沉浸在中國新能源汽車發(fā)展美好愿景的人士,兜頭潑了一盆冷水。
其實(shí),新能源汽車是個(gè)新問題,因?yàn)樾录夹g(shù),自然會(huì)有新問題。在市場還未普遍認(rèn)可的情況下,由政府主導(dǎo)推動(dòng)應(yīng)用,是中國新能源汽車正在走的一條道路。
在當(dāng)今環(huán)境下,發(fā)展新能源汽車確實(shí)刻不容緩,但一系列事故一再警示我們:新能源汽車也要科學(xué)發(fā)展,急功近利必將帶來隱患。
技術(shù)過硬尚需時(shí)日
為什么近來新能源汽車屢屢自燃?清華大學(xué)汽車研究所所長、中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任陳全世教授以一家出事故的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家為例,告訴記者,歸根結(jié)底是技術(shù)不過關(guān)。汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅沒有電池技術(shù),整車技術(shù)也是淘汰技術(shù)所生產(chǎn)的產(chǎn)品,出事故是必然的。陳全世說,電動(dòng)汽車發(fā)展仍處在起步階段,產(chǎn)品離實(shí)用還有一段路要走。他認(rèn)為,在目前的階段,純電動(dòng)汽車需要在合適的條件、合適的地區(qū)、合適的路線上,給那些正確的使用者,比如有一定文化程度的使用者使用,才能在產(chǎn)業(yè)化過程中有所作為。陳全世說:“電動(dòng)車還處于一個(gè)小學(xué)、初中階段,沒到高中。試驗(yàn)是要有條件的。 ”
在陳全世看來,現(xiàn)在的電動(dòng)汽車沒有幾個(gè)真正是量產(chǎn)的產(chǎn)品車,都是樣車、示范車。 “一個(gè)正常的車型開發(fā)至少要3年時(shí)間,車型出來以后要到吐魯番做高溫實(shí)驗(yàn),要到海南島做濕熱實(shí)驗(yàn),要到漠河去做耐冷實(shí)驗(yàn)。所以我認(rèn)為我們的新能源汽車還要調(diào)整幾年,把我們的技術(shù)搞得硬梆梆的。為什么以前轎車沒有進(jìn)入家庭?因?yàn)橐郧暗臅r(shí)候路沒修得像現(xiàn)在這么好,人們也很窮,汽車也沒有造好。 2003年為什么轎車進(jìn)入家庭?因?yàn)槁沸藓昧?,人們也有錢了,汽車也造好了,所以新能源汽車發(fā)展要有一個(gè)必然的過程。 ”陳全世說。
針對這些事故所暴露的新能源汽車動(dòng)力問題,中國工程院院士、電池專家楊裕升直言:“現(xiàn)在我們國家真正能夠做好動(dòng)力電池的,全國可能不超過10家,有人說只有5家,我想也就是5家到10家之間。那么多電池廠都在做動(dòng)力電池,再加上都想用自己省市的電池,這樣的情況下,電池出問題的幾率就很大。 ”
一窩蜂投資攪亂市場
在當(dāng)前 “低碳”、“節(jié)能”、“環(huán)保”成為大勢所趨的時(shí)代背景下,發(fā)展新能源汽車成為我國克服能源危機(jī)的重要舉措。國家計(jì)劃到2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達(dá)到世界第一,其中以純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車保有量達(dá)到 500萬輛,以不插電式混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬輛。中央財(cái)政未來10年要在新能源汽車上投資1000億元,加上地方政府和企業(yè)的配套資金,總規(guī)模將超萬億元。
許多企業(yè)看到了巨大商機(jī),雄心勃勃進(jìn)入這一領(lǐng)域。
國內(nèi)一家新能源汽車企業(yè)宣傳負(fù)責(zé)人對記者表示,現(xiàn)在電動(dòng)車行業(yè)有點(diǎn)浮夸,形成了一種國內(nèi)比國外熱、小企業(yè)比大企業(yè)熱的局面。這種一窩蜂投資導(dǎo)致的大躍進(jìn)使得電動(dòng)車市場比較亂,不成熟的和成熟的魚龍混雜,讓一些真正做事的企業(yè)受到影響。大小企業(yè)都在做電池和電動(dòng)車,都說產(chǎn)品好,可是試運(yùn)營后,很多車跑一段時(shí)間就趴下了。出事多了,會(huì)讓人覺得整個(gè)行業(yè)都有問題。
在這場新能源汽車爭奪戰(zhàn)中,各地都不想落后于他人。然而,面對大大小小、一窩蜂似的新能源汽車上馬項(xiàng)目,如何保持清醒的判斷,控制數(shù)量、提高質(zhì)量,是目前各地政府應(yīng)當(dāng)認(rèn)真思考的問題。
“新能源汽車還處于開拓階段,"百花齊放"本來是正常的,但是扶持政策應(yīng)該有一個(gè)門檻,不能讓盲目追求經(jīng)濟(jì)增長的思路 "燒壞"了剛剛萌發(fā)的產(chǎn)業(yè)"幼苗"。 ”該負(fù)責(zé)人說。
降溫利于行業(yè)健康發(fā)展
一系列事故讓新能源汽發(fā)展“遇挫”。但換一個(gè)角度,事情又顯現(xiàn)好的一面。專家對記者表示,適當(dāng)降溫對于新能源汽車的發(fā)展有好處。之前過于火熱了,有很多投機(jī)、炒作的成分,通過示范運(yùn)行發(fā)現(xiàn)一些問題,讓業(yè)界認(rèn)識(shí)到新能源汽車并不像有些企業(yè)炒作的那樣成熟可靠,還有技術(shù)難關(guān)需要攻克,從而擠掉一些投機(jī)者,對于這個(gè)新興行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展有好處,對于消費(fèi)者選購車輛也有很大好處。
擺在眼前的現(xiàn)實(shí)問題是,不管是新能源汽車的生產(chǎn)、流通,還是使用環(huán)節(jié)都存在不少困難。“買車難、賣車難、用車難”充分反映了現(xiàn)在新能源汽車想要普及化發(fā)展與所面臨困難之間的矛盾。
國內(nèi)一家車企的工程師對記者說:“盡管新能源汽車推廣為時(shí)過早,但問題的暴露有利于行業(yè)健康發(fā)展,讓企業(yè)更沉下心去搞研發(fā),質(zhì)量問題是一個(gè)必經(jīng)過程,解決了問題,半成品才能逐漸成長為成熟產(chǎn)品。 ”