在實現(xiàn)碳中和的道路上，全世界都意識到了氫能發(fā)展的潛力，歐洲也不例外。8月17日，英國商業(yè)、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部（BEIS）發(fā)布《英國國家氫能戰(zhàn)略》，提出到2030年，英國將成為全球氫能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有5GW的氫生產(chǎn)能力，可替代天然氣，為300萬戶英國家庭提供電力。該戰(zhàn)略預(yù)計，到2050年，英國約20%—35%的能源消費來自于氫，這一比例大大高于全球平均水平（10%）。
在歐洲，看好氫能發(fā)展的不止是英國。早在去年6月，德國就對外公布了《德國國家氫能戰(zhàn)略》，意欲借助氫能早日實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型目標。特別值得一提的是，該戰(zhàn)略明確了綠氫是未來發(fā)展重點。德國的目標是2030年前將電解水綠氫產(chǎn)能提高至5GW，2040年達到10GW。而使用碳捕獲和儲存(CCS)的天然氣制氫（藍氫）在德國極具爭議，只能“在過渡性基礎(chǔ)上”使用。
就在德國推出國家氫能戰(zhàn)略的一個月后，歐盟委員會在7月8日推出了歐盟層面的氫能戰(zhàn)略。歐盟戰(zhàn)略同樣把綠氫作為未來發(fā)展的重點，并設(shè)定目標要在2030年前讓歐盟境內(nèi)的電解水綠氫產(chǎn)能達到40GW。除了化學(xué)工業(yè)，氫氣也將用于鋼鐵工業(yè)和交通運輸。使用綠色氫作為長期儲能也將是至關(guān)重要的。
可以看出，歐盟內(nèi)部對綠氫的發(fā)展寄予厚望。德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)部長彼得·阿爾特邁爾（PeterAltmaier）對外宣稱：“我們必須為德國確立，在氫技術(shù)領(lǐng)域世界第一的道路?！睔W洲各國已經(jīng)紛紛開始著手布局氫能產(chǎn)業(yè)，力圖成為相關(guān)氫能技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，并且將氫能源的發(fā)展納入其經(jīng)濟復(fù)蘇計劃的一部分。
“明天的石油”
作為歐洲第一大經(jīng)濟體，德國政府發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的路徑很清晰——使用綠氫，支持市場的快速增長，并建立相應(yīng)的價值鏈。“綠氫是明天的石油。靈活的能源載體對于能源轉(zhuǎn)型必不可少，并為我們開辟了新的市場?！钡聡逃把芯坎繉ν獗硎?，“我們必須抓住獨特的機會，利用我們的專業(yè)知識成為全球能源轉(zhuǎn)型的供應(yīng)商?！?
發(fā)展氫能已經(jīng)成為歐洲經(jīng)濟復(fù)蘇計劃的一部分。德國決定將投資90億歐元發(fā)展氫能，其中70億將用來壯大整個氫價值鏈，20億歐元專用于氫的“國際合作”。
在近期《德國商報》舉辦的數(shù)字能源行業(yè)會議上，彼得·阿爾特邁爾表示，到2030年，德國實現(xiàn)5GW的綠色氫生產(chǎn)能力將是“現(xiàn)實的”。但是，這顯然不足以滿足預(yù)計的需求。這就是為什么需要一個運作良好的制氫網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)該國的雄心壯志。
通過提高效率和直接用清潔電力代替化石燃料，可以避免當前溫室氣體排放的很大一部分。但是在許多活動中這種方法不起作用。例如，目前還沒有能夠為大型飛機和船舶提供動力的電池技術(shù)。這一戰(zhàn)略在許多工業(yè)部門也將失敗——例如，化工或煉鋼，因為當前的過程不可避免產(chǎn)生二氧化碳排放，所以需要全新的生產(chǎn)方法及流程。在這里，電解槽中制造的綠色氫已成為實現(xiàn)碳中和所需深度減排的主要候選者。
德國重工業(yè)已經(jīng)在其長期脫碳計劃中大力押注綠氫。許多能源密集型德國公司，如化工集團巴斯夫(BASF)或鋼鐵制造商蒂森克虜伯(ThyssenKruppAG)，已經(jīng)制定了大幅減排的詳細計劃，但缺乏可行的商業(yè)模式來實施這些計劃——不僅因為綠氫仍然太貴，還需要大量投資使其能夠大規(guī)模使用。
但是，這些行業(yè)的許多公司已經(jīng)啟動了試點項目來測試綠氫技術(shù)。例如，鋼鐵制造商薩爾茨吉特(Salzgitter)提議使用氫來制造碳中和鋼，但它表示無法實現(xiàn)其計劃，因為它們將花費數(shù)十億歐元——在不改進最終產(chǎn)品的情況下，鋼會變得更加昂貴。行業(yè)專家表示，政府必須找到一種方法使該技術(shù)具有商業(yè)可行性——例如通過投資補貼以及廉價且豐富的可再生能源電力。
化工制造商也是如此。該行業(yè)在一項研究中表示，到2050年，如果額外投資約450億歐元，它可能會在很大程度上實現(xiàn)溫室氣體中和。但從2030年代中期開始，每年將需要超過600太瓦時(TWh)的電力——超過德國目前的全部電力生產(chǎn)——主要用于生產(chǎn)氫和其他可再生燃料。鋼鐵行業(yè)還宣布將需要大量可再生電力來實現(xiàn)脫碳。這些數(shù)字表明，德國將不得不進口其未來綠氫需求的大部分，無法用可再生能源生產(chǎn)足夠數(shù)量的燃料。
隨著新冠疫情對全球經(jīng)濟造成影響，國家的支持變得更加緊迫。畢竟，隨著各大公司利潤的下降，它們對昂貴、低排放項目的興趣也會減弱。但這場危機也提供了機會，以“綠色刺激”計劃的形式，低排放氫能項目將被納入政府使經(jīng)濟重回正軌的投資一部分。
成本壓力
為了尋求全球綠色氫能的領(lǐng)導(dǎo)地位，德國啟動了三個旗艦綠氫示范項目。在征求意見后，該國研究部表示將提供總計約7億歐元的資金支持這些項目?！癏2Giga”致力于使電解槽的批量生產(chǎn)具有競爭力并最大限度地減少生產(chǎn)錯誤；“H2Mare”將研究使用海上離網(wǎng)風力渦輪機生產(chǎn)氫氣和下游產(chǎn)品，如甲烷、氨和燃料，以最大限度地降低成本；“TransHyDE”致力于研究短距離、中距離和長距離的氫傳輸。
綠氫由電解槽產(chǎn)生，電解槽使用可再生電力和水來生產(chǎn)氫和氧。有兩個主要成本要素，電解槽安裝的資本成本(capex)和運行、維護成本(opex)。而其中最大的運營成本（大約95%）是電力成本。電解槽制造商估計資本支出/運營支出比例約為20/80（一年內(nèi)滿負荷的利用率為40%）。這意味著80%的成本歸因于運營支出和電力，20%歸因于資本支出。
現(xiàn)在，大部分氫氣都由天然氣生產(chǎn)，成本為1.4歐元/公斤，如果添加二氧化碳成本約為每噸50歐元，則為1.80歐元/公斤。增加碳捕獲和儲存環(huán)節(jié)，以避免75%的CO?排放，將增加化石能源制氫成本，約為2.2歐元/公斤。相比之下，可再生能源制氫的成本在3.4—6.6歐元/公斤之間。因此，化石能源制氫和綠氫之間的平均成本差距約為3歐元/公斤。
雖然對未來全球可再生氫生產(chǎn)能力的估計在33GW到90GW之間，但項目開發(fā)商預(yù)計在沒有政策支持的情況下，綠氫沒有經(jīng)濟性?？稍偕茉粗茪涞某杀局饕Q于：(1)可再生電力的成本；(2)電解槽的年運行小時數(shù)，或所謂的容量系數(shù)；(3)電解槽系統(tǒng)成本。
可再生電力是最大的成本組成部分，已經(jīng)有望變得更便宜。從2010年到2019年，公用事業(yè)規(guī)模太陽能光伏發(fā)電、海上風電和陸上風電的成本（LCOE）分別下降了82%、47%和39%。這些趨勢預(yù)計將持續(xù)下去。
而電解槽需要相當大的投資成本。將這些成本分攤到盡可能多的年度運行小時數(shù)上，可以降低總體制氫成本。以620歐元/千瓦的電解槽系統(tǒng)成本計算，每年需要超過5400小時的運行時間才能使生產(chǎn)成本低2歐元/公斤，如果二氧化碳的價格為50歐元/噸，那么在使用化石能源制氫的情況下，無論有沒有碳捕獲，都可以達到收支平衡?？紤]到規(guī)模經(jīng)濟，電解槽的成本將下降。目前全球電解槽的產(chǎn)量約為每年135MW，其中最大的制造商年產(chǎn)量約為10-20MW。增加生產(chǎn)規(guī)模通常會降低單位生產(chǎn)的成本。每年1GW產(chǎn)能，也就說產(chǎn)量增加50到100倍，將釋放可觀的規(guī)模經(jīng)濟。
同樣，將電解廠的規(guī)模從1MW增加到100MW或更高將大大降低成本。增加可再生氫將需要額外的政策支持。雖然可再生電力已經(jīng)走上降低成本的軌道，但電解槽系統(tǒng)成本也需要降低。更便宜的電解槽將通過規(guī)模經(jīng)濟實現(xiàn)，然而，可預(yù)測和穩(wěn)定的氫氣需求是電解槽制造商擴大生產(chǎn)和改進技術(shù)的先決條件。
由此可見，綠氫仍然比具有碳捕獲和儲存(CCS)的藍氫貴2-3倍。最大的成本驅(qū)動因素是用于將水分解為氫氣和氧氣的電力。然而，對于具有競爭力的綠氫生產(chǎn)來說，低電力成本本身是不夠的。如果綠色氫要與基于化石燃料的低碳替代品競爭，還需要降低電解設(shè)施的投資成本。
正如歐盟委員會發(fā)布的2020年氫戰(zhàn)略所言，今天，即使是創(chuàng)記錄的碳價背景下，可再生氫生產(chǎn)在經(jīng)濟上沒有競爭力。簡而言之：市場上對完全脫碳氫沒有過多的需求，預(yù)計這種需求也不會在這十年內(nèi)實現(xiàn)。
即使二氧化碳價格為100—200歐元/噸，歐盟排放交易體系也不會充分激勵可再生氫的生產(chǎn)，因此需要額外的政策支持。彼得·阿爾特邁爾承認，不可能在德國用可再生能源生產(chǎn)足夠的氫氣，必須從風能和太陽能密集型國家建立進口產(chǎn)業(yè)，以實現(xiàn)二氧化碳排放目標。
盡管圍繞綠色氫氣大肆宣傳，但去年國際可再生能源機構(gòu)(Irena)的一份報告稱，由于生產(chǎn)成本的原因，這種燃料“不應(yīng)被視為靈丹妙藥”。因為德國政府完全致力于一種變體，即綠色氫，給自己帶來了沉重的負擔，德國一位能源專家警告道。藍色氫可以為越來越多地用于綠色氫的氫基礎(chǔ)設(shè)施鋪平道路?！安焕眠@個機會是有風險的”。
