TOP10車企可以歸為三類，傳統車企上汽通用五菱、比亞迪、長城、上汽乘用車、廣汽乘用車、長安、奇瑞，新勢力蔚來、理想、小鵬（小鵬排名11），以及美國車企特斯拉。
TOP10零售銷量市占率共計68.2%，較2020年增加4.9%；TOP3上汽通用五菱、比亞迪和特斯拉，占比41.1%；其他車企市占率在3%-5%之間。
7家傳統車企市占率共計50.2%，新勢力蔚小理市占率共計9.9%，特斯拉市占率11.1%。
相比2020年，TOP10中廣汽乘用車市占率減少1%，奇瑞減少0.6%，特斯拉減少0.2%；其他車企市占率有所提升，提升最大的三家車企，上汽通用五菱提升2.9%，比亞迪提升1.5%，長安汽車提升0.8%。
2021年7月，比亞迪單月銷量位列第一，上汽通用五菱第二，排名第三的不是三巨頭之一的特斯拉，而是廣汽乘用車；特斯拉7月訂單供應海外，國內銷量暴跌在意料之中，單月銷量排名第六。7月小鵬銷量7721輛，新勢力蔚小理分別占據七八九三個名次。
綜合2021年全年和最新月7月單月表現，比亞迪、長安延續(xù)今年以來的優(yōu)秀表現，上汽通用五菱表現雖然好，但是7月沒有比亞迪亮眼；新勢力蔚小理中，原更具優(yōu)勢的蔚來，7月交出的成績比起理想和小鵬稍顯遜色。
從動力電池裝機量角度來看：TOP10車企電池裝機量所占市場份額為64.4%，相比2020年比例提高了9.4%；裝機量TOP10車企基本與上險銷量TOP10車企高度重合，但是在市場占有率方面存在一定的差異。
前三分別為特斯拉（16.1%），比亞迪（14.4%），蔚來（6.0%)；上汽通用五菱雖然新能源汽車上險銷量排名第一，但其所售車型單車帶電量低，電池裝機量僅排第五。
動力電池裝機量占比比上險銷量占比高的車企有特斯拉，比亞迪，蔚來，廣汽乘用車，小鵬；動力電池裝機量占比比上險銷量占比低的車企有上汽通用五菱、長城、上汽乘用車、長安、理想和奇瑞，原因可能有二：一是這些車企的混電汽車占比較高，二是這些車企所售車型帶電量偏低。
7月，比亞迪汽車電池裝機量一騎絕塵，環(huán)比變化較小，同比增幅大；其次是特斯拉、蔚來、廣汽乘用車和小鵬，月裝機量均超過500MWh。同比方面：因為銷量增長較大，7月長安和理想電池裝機量增速也非常顯著。
