中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，北京市順義區(qū)發(fā)生一起飛輪儲(chǔ)能安全事故：北京泓慧國(guó)際能源發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泓慧能源”）在進(jìn)行飛輪科技實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，實(shí)驗(yàn)設(shè)備意外脫落擊中該公司員工，3人不幸遇難。
順義區(qū)政府稱(chēng)，涉事企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人已被公安機(jī)關(guān)控制，具體原因在進(jìn)一步調(diào)查中。業(yè)內(nèi)人士向記者透露，此次安全事故發(fā)生的主要原因在于實(shí)驗(yàn)過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行安全防護(hù)，“如嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)規(guī)范，事故是完全可以避免的。”
涉事企業(yè)頗具影響力
飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)是一種機(jī)電能量轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存裝置，利用旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時(shí)所具有的動(dòng)能來(lái)存儲(chǔ)和釋放電能。飛輪儲(chǔ)能作為新型儲(chǔ)能技術(shù)路線中的一種，無(wú)論是知名度，還是體量規(guī)模，都還較為“小眾”。
天眼查資料顯示，泓慧能源作為一家軍民融合、航天技術(shù)轉(zhuǎn)民用的高新技術(shù)企業(yè)，已開(kāi)發(fā)出國(guó)際領(lǐng)先、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化飛輪儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)品，是目前國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的飛輪儲(chǔ)能技術(shù)提供商之一。記者了解到，該公司在業(yè)內(nèi)頗為活躍，具備一定影響力，“為我國(guó)飛輪儲(chǔ)能事業(yè)的發(fā)展作出過(guò)貢獻(xiàn)”。
事故的發(fā)生引發(fā)了對(duì)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)安全性的質(zhì)疑。沈陽(yáng)微控新能源技術(shù)有限公司副總裁陳燁向記者坦言，飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)中的飛輪轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，與發(fā)電機(jī)組等傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)類(lèi)似，確實(shí)存在一定的安全隱患。因此，更有必要強(qiáng)化安全手段的應(yīng)用，飛輪轉(zhuǎn)子的無(wú)損檢測(cè)（探傷）是保障飛輪安全運(yùn)行的最基本條件，只要在設(shè)計(jì)、加工、檢測(cè)等方面嚴(yán)格控制，飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全運(yùn)行完全可以保障。
陳燁進(jìn)一步指出，飛輪儲(chǔ)能行業(yè)的從業(yè)者應(yīng)該對(duì)技術(shù)更加敬畏，對(duì)于還不成熟的產(chǎn)品，一定要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)過(guò)程中全面考慮，不可為了搶占市場(chǎng)而冒進(jìn)。在飛輪生產(chǎn)過(guò)程中，試驗(yàn)性質(zhì)的研發(fā)一定要做好充分的防護(hù)手段。
行業(yè)細(xì)則待規(guī)范
雖然事故原因尚未最終確定，但事故本身給飛輪儲(chǔ)能行業(yè)敲響了安全警鐘。
作為典型的功率型儲(chǔ)能技術(shù)，飛輪儲(chǔ)能存儲(chǔ)能量時(shí)，飛輪高速電機(jī)作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從外部吸收電能，通過(guò)飛輪轉(zhuǎn)子加速，將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能；釋放能量時(shí)，電機(jī)作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，向外部釋放能量，通過(guò)飛輪轉(zhuǎn)子減速，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。因此，飛輪儲(chǔ)能具有功率密度大、使用壽命長(zhǎng)、綠色無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也存在能量密度低、儲(chǔ)能量小等不足。陳燁指出，飛輪儲(chǔ)能更適合應(yīng)用在充放電頻次高、充放電持續(xù)時(shí)間短的特定領(lǐng)域，例如不間斷電源保障、電能質(zhì)量提升、電力調(diào)頻、工業(yè)節(jié)能和國(guó)防等。
事實(shí)上，現(xiàn)代飛輪儲(chǔ)能技術(shù)自20世紀(jì)中期開(kāi)始，己有超過(guò)50年的研發(fā)和應(yīng)用歷史，美國(guó)在20世紀(jì)90年代中后期率先進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，向不間斷供電過(guò)渡電源領(lǐng)域提供商業(yè)化產(chǎn)品。目前國(guó)際上主要的飛輪儲(chǔ)能廠商有VYCON、ActivePower、Beacon、Piller等，國(guó)內(nèi)清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院等高校和科研機(jī)構(gòu)也一直在進(jìn)行飛輪儲(chǔ)能技術(shù)研究。近3年來(lái)，飛輪儲(chǔ)能技術(shù)在國(guó)內(nèi)獲得快速發(fā)展。
陳燁指出，作為新興技術(shù)，目前飛輪儲(chǔ)能行業(yè)還缺乏相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)建立在電化學(xué)儲(chǔ)能基礎(chǔ)上，其飛輪轉(zhuǎn)子的無(wú)損檢測(cè)、飛輪超速測(cè)試、飛輪故障跌落測(cè)試、動(dòng)態(tài)保護(hù)功能測(cè)試等細(xì)則還有待進(jìn)一步規(guī)范。
擁有廣闊前景的“小眾”技術(shù)
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，我國(guó)已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模3560萬(wàn)千瓦，其中抽水蓄能和電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模最大，占比達(dá)98.5%，飛輪儲(chǔ)能占比小于0.01%，在行業(yè)內(nèi)屬于名副其實(shí)的“小眾”技術(shù)。
“飛輪儲(chǔ)能行業(yè)在國(guó)內(nèi)還處于發(fā)展初期，行業(yè)規(guī)模較小，用戶對(duì)飛輪技術(shù)的認(rèn)知還有待提高?！标悷钐寡?，目前越來(lái)越多的企業(yè)涉足飛輪儲(chǔ)能行業(yè)，應(yīng)用方式也逐漸多樣化，但距離規(guī)模化發(fā)展仍需要一定的時(shí)間。
對(duì)新興產(chǎn)業(yè)而言，成本始終是繞不開(kāi)的問(wèn)題。陳燁指出，飛輪儲(chǔ)能行業(yè)整體規(guī)模尚小，還不具備成本優(yōu)勢(shì)。通過(guò)3-5年的發(fā)展，飛輪的功率成本有望與電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)持平。此外，由于飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)使用壽命長(zhǎng)，在全生命周期總擁有成本方面已具備一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士指出，此次事故將推動(dòng)飛輪儲(chǔ)能行業(yè)的良性發(fā)展，“飛輪儲(chǔ)能技術(shù)特點(diǎn)突出，我們依然看好其應(yīng)用潛力，出現(xiàn)問(wèn)題、總結(jié)教訓(xùn)，尋求健康發(fā)展，這更有價(jià)值?！?
作為新型儲(chǔ)能技術(shù)路線之一，飛輪儲(chǔ)能也被寄予厚望。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局此前發(fā)布的《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出到2025年實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變，裝機(jī)規(guī)模3000萬(wàn)千瓦以上，并提出提升科技創(chuàng)新能力，加快飛輪儲(chǔ)能等技術(shù)開(kāi)展規(guī)模化試驗(yàn)示范。
