8月4日9時25分，位于遼寧沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一企業(yè)內(nèi)的氫氣罐車軟管破裂爆燃，現(xiàn)場冒起濃煙，所幸的是此次事故未造成人員傷亡。目前，事故原因仍在調(diào)查中。安全一直是石化行業(yè)得以可持續(xù)發(fā)展的首要條件。氫能行業(yè)被“新能源法”納入能源行列以來得到了快速發(fā)展。而此次事故的發(fā)生，再次為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展敲響警鐘。近日，中國化工報記者就此次事件采訪了中國工業(yè)氣體協(xié)會常務(wù)副理事長洑春干。
小部件也會造成大問題
據(jù)洑春干初步判定，此次事故是由于長管拖車卸氣軟管斷裂引發(fā)著火，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎燃燒并產(chǎn)生濃郁的黑煙。這與去年7月30日廣東東莞一化工企業(yè)氫氣充裝泄漏事故如出一轍。
“東莞事故的發(fā)生是在氫氣充裝過程中，因充裝金屬軟管突然斷裂而發(fā)生氫氣泄漏著火，導(dǎo)致正在充裝作業(yè)的2臺氫氣管束式集裝箱的管道、閥門等附件損壞及長管過火。”洑春干告訴記者：“該公司購買使用了一上門推銷的石化機(jī)械配件制造公司生產(chǎn)的金屬軟管，價格便宜，但充裝至7.5MPa壓力時就發(fā)生爆裂，是引發(fā)此次事故的最直接原因。這充分暴露出企業(yè)質(zhì)量安全意識不強(qiáng)，隱患排查治理不深入，安全風(fēng)險辨識不清，管控不到位，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行不嚴(yán)，現(xiàn)場設(shè)備和作業(yè)安全管理存在嚴(yán)重漏洞。”
“小部件也會造成大問題?！睕毚焊蓮?qiáng)調(diào)。我國《氫氣站設(shè)計規(guī)范》(GB 50177-2005)只對氫氣站、供氫站、氫氣罐與建筑物、構(gòu)筑物、鐵路、道路的防火間距作了規(guī)定，而未對氫氣長管拖車的充裝系統(tǒng)和供氫系統(tǒng)的設(shè)置作明確規(guī)定。長管拖車軟管是一個小部件，對于氫能充裝、儲運(yùn)、使用整個鏈條來說不可或缺。沈陽和東莞兩起事故的發(fā)生，要求行業(yè)采用合規(guī)的產(chǎn)品或部件，建立有效的應(yīng)急救援機(jī)制。
加快完善氫能領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
事實(shí)上，2019年，挪威、美國、韓國接連發(fā)生加氫站爆炸事件，至今仍對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展留有巨大的負(fù)面影響。洑春干介紹說，國外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度與氫氣管理規(guī)范程度要高于我國，但目前國內(nèi)尚未發(fā)生加氫站爆炸事故，因此要更加重視加氫站爆炸風(fēng)險，以防發(fā)生事故后引起氫能產(chǎn)業(yè)重大倒退。
“歐、韓等地發(fā)生的氫能爆炸事故大都是由于設(shè)備原因造成。針對設(shè)備安全方面，我國市場監(jiān)管總局特種設(shè)備監(jiān)督管理總局規(guī)定，新材料、新工藝、新產(chǎn)品必須經(jīng)過‘三新’評審，通過評審后，方可進(jìn)行型式試驗(yàn)，然后才能生產(chǎn)、使用。因此我國氫氣承壓設(shè)備方面的事故發(fā)生較少，主要發(fā)生在氫能的使用環(huán)節(jié)。”洑春干告訴記者，針對我國氣體行業(yè)氫能領(lǐng)域發(fā)展實(shí)際情況，要進(jìn)一步分析各種事故原因，制定、完善和細(xì)化氣體行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，不能照搬照抄國外的一些相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)介紹，發(fā)生事故的軟管一般分為兩種，一種是金屬波紋管，一種是橡塑軟管。軟管是裝卸氫氣過程中的重要部件，一旦操作不當(dāng)，易造成裝卸軟管等連接部位拉斷，進(jìn)而導(dǎo)致氫氣泄漏、燃爆等嚴(yán)重事故發(fā)生。
“目前，我國在氫能產(chǎn)業(yè)零部件方面的標(biāo)準(zhǔn)尚不完善?！睕毚焊筛嬖V記者，氣體協(xié)會將進(jìn)一步細(xì)化氫能產(chǎn)業(yè)零部件生產(chǎn)、制造、使用等方面的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范零部件技術(shù)要求，并進(jìn)行產(chǎn)品安全注冊，形成行業(yè)產(chǎn)品“紅名單”，對進(jìn)入“紅名單”的產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行推優(yōu)，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)先選用這類產(chǎn)品，既避免了低價中標(biāo)帶來的產(chǎn)品不合規(guī)隱患，又可保證企業(yè)安全健康、可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)了解，氣體協(xié)會已經(jīng)在氣體安全、氣體設(shè)備、電子氣體、能源氣體、使用氣體、消防氣體、工業(yè)氣體、氣體儲運(yùn)以及通用基礎(chǔ)9個方面，分別建立了氣體行業(yè)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；同時立足于氫能安全使用，已制定了《液氫》《氫能車輛氣瓶電子標(biāo)簽應(yīng)用管理規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并即將完成從氫氣長管拖車、氫壓機(jī)、加注機(jī)、車載系統(tǒng)到IV瓶、液氫杜瓦等氫能產(chǎn)業(yè)鏈的系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；另外針對氫能領(lǐng)域零部件方面的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，氣體協(xié)會已制定《低溫波紋金屬軟管安全技術(shù)條件》《氣體充裝軟管安全技術(shù)要求》《氣體匯流排安全技術(shù)要求》等標(biāo)準(zhǔn)，其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在加緊研究制定中。國家能源局也正加緊研究制定氫能方面的頂層設(shè)計和規(guī)劃。
提前找專家“把脈問診”
洑春干告訴記者，當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新進(jìn)入氣體行業(yè)氫能領(lǐng)域的一些企業(yè)，在不了解行業(yè)實(shí)際情況、未進(jìn)行深入調(diào)研、未充分把關(guān)項(xiàng)目整體可行性的情況下，迫于項(xiàng)目建設(shè)周期短，急于新上一些項(xiàng)目，選用了并非十分適配的產(chǎn)品，往往會導(dǎo)致安全隱患的存在或安全事故的發(fā)生。
企業(yè)在新上一些項(xiàng)目的時候，要找真正懂行的專家到現(xiàn)場對項(xiàng)目“把脈問診”，給出指導(dǎo)意見，避免“該上的裝置沒上，不該上的裝置上了”，既增加了成本，又易造成生產(chǎn)事故。洑春干強(qiáng)調(diào)。
“在應(yīng)對突發(fā)事故方面，目前仍有不少企業(yè)雖有應(yīng)急預(yù)案，但缺少真正有效的應(yīng)急處置措施。一旦事故發(fā)生，企業(yè)的員工將無從下手。”為保證氫能產(chǎn)業(yè)安全健康可持續(xù)發(fā)展，洑春干提出了6點(diǎn)建議：一是企業(yè)要依靠真正懂行的專家，在加氫站制氫、儲運(yùn)、加氫、用氫等環(huán)節(jié)，進(jìn)行充分的安全指導(dǎo)和評審，這樣在整個項(xiàng)目建設(shè)、試生產(chǎn)、投產(chǎn)過程中，避免資源浪費(fèi)和隱患存在；二是進(jìn)一步完善和細(xì)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，貼近企業(yè)需求，制定真正實(shí)用的氫能系列規(guī)范；三是企業(yè)只有在取得生產(chǎn)或經(jīng)營許可證，以及充裝許可后，才能對外進(jìn)行銷售；四是加強(qiáng)氣體行業(yè)產(chǎn)品的安全注冊，提升行業(yè)品牌，讓用戶了解、選擇具有行業(yè)安全注冊的產(chǎn)品；五是倡導(dǎo)企業(yè)對操作人員、安全管理人員進(jìn)行全方位安全培訓(xùn)，提升員工的整體素質(zhì)水平，使他們具備應(yīng)急處置的能力；六是企業(yè)要積極了解國家和行業(yè)相關(guān)要求，多多參與行業(yè)組織的活動，進(jìn)一步了解行業(yè)安全事故和政策法規(guī)最新動向。
本文刊登于《中國化工報·責(zé)任關(guān)懷》周刊
