純電動(dòng)車近日在深圳面對(duì)個(gè)人出售,對(duì)于該車的銷售前景,英國(guó)路透社和美國(guó)彭博社網(wǎng)站相繼發(fā)布評(píng)論,但雙方都不約而同的持不樂(lè)觀態(tài)度。彭博社報(bào)道稱,目前中國(guó)國(guó)內(nèi)購(gòu)買一輛比亞迪e6電動(dòng)汽車的價(jià)格抵得上一輛寶馬外加一年的油錢。
比亞迪E6電動(dòng)出租車在深圳運(yùn)營(yíng)了17個(gè)月,于今年10月26日以24.98萬(wàn)元人民幣的價(jià)格(補(bǔ)貼后)推向個(gè)人購(gòu)買者。這一價(jià)格比寶馬120i高出36%, 比奧迪A3 Sportback高出16%。
彭博社稱,如此高價(jià)加之充電站數(shù)量不足導(dǎo)致中國(guó)消費(fèi)者裹足不前,目前中國(guó)普通民眾年平均可支配收入不足6萬(wàn)元,汽油驅(qū)動(dòng)的汽車需求下降,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,于是比亞迪將電動(dòng)汽車作為未來(lái)發(fā)展方向,希望電動(dòng)車可以確保其未來(lái)的增長(zhǎng)。
博斯(Booz&Co)咨詢公司高級(jí)顧問(wèn)比爾·拉索表示:“想要個(gè)人購(gòu)買者考慮電動(dòng)汽車,其技術(shù)和設(shè)施的發(fā)展尚需5到10年的時(shí)間,拯救地球尚不是他們(中國(guó)人)的首選”。
作為世界上污染最為嚴(yán)重的國(guó)家,中國(guó)正在推廣用替代能源驅(qū)動(dòng)的汽車以減少尾氣排放和燃料進(jìn)口。據(jù)科技部消息,“十二五計(jì)劃”要求到2015年要讓100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路。國(guó)家政府出臺(tái)相關(guān)政策,在上海、深圳和其他四個(gè)城市購(gòu)買節(jié)能汽車的消費(fèi)者能夠得到6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
e6快充只需40分鐘 家庭充電需6小時(shí)
比亞迪公司表示,購(gòu)買電動(dòng)汽車實(shí)際上物有所值。五座的E6電動(dòng)車單次充電可行駛300公里,車上配備了無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)和后視攝像頭。另外比亞迪表示,他們?cè)谏钲谟?家經(jīng)銷店,并且馬上就會(huì)擴(kuò)展到其他城市。
10月26日,比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波在一次采訪中表示:“我們有信心,e6的質(zhì)量能夠吸引廣大消費(fèi)者,目前產(chǎn)能和供給不足,因此該價(jià)格是合適的”。但他沒(méi)有透露比亞迪的銷售目標(biāo)。
比亞迪一項(xiàng)行駛里程達(dá)15000英里的項(xiàng)目顯示,e6電動(dòng)汽車一年的充電費(fèi)用為672美元,而一輛汽油驅(qū)動(dòng)的普通家用轎車一年的油費(fèi)竟高達(dá)1571美元。比亞迪自主發(fā)展的磷酸鐵電池在公共充電站只需40分鐘即可充滿,而在家中充電則需6小時(shí)。
北京交銀國(guó)際控股有限公司分析師尹某表示,中國(guó)汽車制造廠商很難說(shuō)服個(gè)人消費(fèi)者放棄寶馬和大眾等品牌的入門級(jí)豪華轎車而選擇e6。
據(jù)尹某透露,中國(guó)消費(fèi)者的選擇尺度太大了,既可以選擇國(guó)產(chǎn)轎車,也可以選擇外國(guó)轎車,如果比亞迪真想要推廣e6,將其作為出租車試運(yùn)營(yíng)并非良策。
奧迪A3 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))配備了輔助平行停車的導(dǎo)向系統(tǒng),在網(wǎng)上車市報(bào)價(jià)21.6萬(wàn)元,該網(wǎng)站的報(bào)價(jià)是國(guó)內(nèi)3000多家經(jīng)銷商的風(fēng)向標(biāo),而寶馬120i敞篷車在該網(wǎng)站報(bào)價(jià)18.4萬(wàn)元。
國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表示,他們并不急于出售電動(dòng)汽車。安徽江淮汽車是中國(guó)最大的輕卡出口商,該公司副總經(jīng)理?xiàng)钴娚显卤硎荆磳⒌却ㄔO(shè)更多的充電站。江淮已經(jīng)向其員工售出550輛電動(dòng)汽車。
而在比亞迪推出e6的同一天,豐田公司的雷克薩斯CT200 h混合動(dòng)力敞篷車粉墨登場(chǎng),27.9萬(wàn)元的報(bào)價(jià)稍高于e6。該車配備了聲動(dòng)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)巡航控制。
比亞迪利潤(rùn)一路跳水
2009年7月,美國(guó)保險(xiǎn)公司伯克希爾·哈撒韋公司旗下的中美能源控股公司以18億港元購(gòu)下比亞迪9.9%的股權(quán),每股8港元。2009年10月,比亞迪的股價(jià)一度攀升到85.5港元,此后股價(jià)下跌了78%,最后收于18.96港元。
比亞迪的利潤(rùn)一路縮水。10月28日,比亞迪表示,在上半年下跌89%之后,希望今年利潤(rùn)下降能夠止于65%。據(jù)中國(guó)汽車制造者協(xié)會(huì)的消息,由于中國(guó)對(duì)小型車輛的減稅優(yōu)惠終止,導(dǎo)致車市連續(xù)13個(gè)月銷量不濟(jì),直到今年9月份才得以反彈。