中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在博鰲亞洲論壇2014年年會(huì)上，“新能源汽車”成為一些嘉賓熱議的話題。大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新表示，節(jié)能減排短期內(nèi)不要把希望寄托在新能源車上，而應(yīng)大力推廣各種節(jié)能技術(shù)。沃爾沃集團(tuán)執(zhí)行副總裁優(yōu)其民表示，應(yīng)從整個(gè)生命周期角度關(guān)注整個(gè)新能源產(chǎn)品。
近年來(lái)，隨著霧霾成為公共話題，開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新能源汽車越來(lái)越受關(guān)注，不過(guò)，新能源車卻時(shí)常陷入叫好不叫座的尷尬境地。節(jié)能車低油耗又環(huán)保，為什么受冷落？新能源車購(gòu)車不用搖號(hào)，為何市場(chǎng)反映并不熱烈？顯然，市民是在用腳投票，個(gè)中緣由值得反思。喊破嗓子不如甩開膀子，新能源車在節(jié)能環(huán)保上的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，但是，要想大面積推廣，僅靠宣傳它的節(jié)能優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
發(fā)展新能源汽車，要做到社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的平衡。讓市民接受新能源車，利益機(jī)制是關(guān)鍵。新能源車對(duì)國(guó)家和社會(huì)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，但對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，則存在價(jià)格高、續(xù)航差、充電不方便等弊端。每個(gè)人都是理性的經(jīng)濟(jì)人，如果這些成本完全由消費(fèi)者自己買單，那自然會(huì)遭遇阻力。以某款新能源車為例，其比普通車貴了10來(lái)萬(wàn)元，盡管節(jié)能，但這10萬(wàn)元能買多少升油？等把這個(gè)差額跑回來(lái)，車恐怕也接近報(bào)廢年限。雖然國(guó)家目前對(duì)新能源車有補(bǔ)貼，但顯然補(bǔ)貼力度還不夠大，即使像天津這樣，給予新能源車直接上牌的優(yōu)惠，仍不足以促使消費(fèi)者改變選擇。因此，在社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益之間的平衡，是推廣新能源車的關(guān)鍵。
發(fā)展新能源汽車，要做到個(gè)人責(zé)任與政府責(zé)任的平衡。阻礙新能源汽車發(fā)展的，除了價(jià)格因素之外，還有使用的不便。開新能源車，是不是要和電動(dòng)自行車一樣，每天拎到家里充電？這是很多市民的顧慮。今年兩會(huì)期間，江淮汽車(600418,股吧)董事長(zhǎng)安進(jìn)發(fā)言，表示當(dāng)前有意向買電動(dòng)車客戶很多，但都顧慮充電樁少的問(wèn)題。事實(shí)上，使用新能源車的消費(fèi)者，要安裝充電樁或充電插座，必須保證有固定的車位。而如今大多數(shù)小區(qū)都存在停車難，滿足這個(gè)條件并不容易。就算有固定車位，建一個(gè)充電設(shè)備要占公共用地，得業(yè)主同意，手續(xù)繁雜。如果說(shuō)個(gè)人購(gòu)買新能源車有履行社會(huì)責(zé)任的意義，那么政府的責(zé)任就是要做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證新能源車使用方便。根據(jù)《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2013—2015年）》，到2015年，天津?qū)⑿纬杀憷⒕W(wǎng)絡(luò)化的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，在全市共計(jì)建設(shè)充換電站66座，各類充電樁或充電接口約6700個(gè)。如果這樣的規(guī)劃能夠落實(shí)，如果各地都能跟進(jìn)，新能源車才能迎來(lái)較大發(fā)展。
發(fā)展新能源汽車，要做到熱情與理性的平衡。發(fā)展新能源車雖有節(jié)能環(huán)保、低碳發(fā)展這樣的重大意義，但也要進(jìn)行科學(xué)論證，避免一哄而起。沃爾沃集團(tuán)執(zhí)行副總裁優(yōu)其民在此次論壇上提出，如果電力是靠燃燒煤所帶來(lái)的，并不見得是真正的新能源。這確實(shí)是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題?？屏h(yuǎn)(600478,股吧)董事長(zhǎng)、全國(guó)人大代表鐘發(fā)平此前也曾撰文指出，在我國(guó)發(fā)電主要靠火力發(fā)電的現(xiàn)實(shí)下，純電動(dòng)的新能源車對(duì)資源的消耗、對(duì)大氣的污染一點(diǎn)也不小。充電站建設(shè)費(fèi)用高昂，而且，純電動(dòng)的新能源車，需建立一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)體系，完全是另起爐灶，是對(duì)公眾資源的極大消耗。他認(rèn)為，如果發(fā)展混合動(dòng)力汽車則可有效利用現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)體系。因此，盡管空氣治理任務(wù)緊迫，但也要“蹄疾而步穩(wěn)”，對(duì)于有關(guān)新能源汽車的各種不同聲音，要認(rèn)真研究，科學(xué)論證，保證這一產(chǎn)業(yè)的健康理性發(fā)展。
