7月21日，寧德時代已正式起訴中航鋰電專利侵權，中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。
收盤后，21世紀經(jīng)濟報道記者向?qū)幍聲r代相關人士核實了此事。
寧德時代表示，涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，此次涉嫌侵權電池已搭載在數(shù)萬輛車上。
“創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，保護知識產(chǎn)權的本質(zhì)是保護創(chuàng)新。對于寧德時代而言，知識產(chǎn)權是企業(yè)提高核心競爭力的戰(zhàn)略資源，也是企業(yè)面對激烈國際競爭的重要支撐。長期以來，寧德時代高度重視知識產(chǎn)權的保護工作，同時積極加強知識產(chǎn)權合作，推動產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。”上述寧德時代人士表示。
另有媒體援引中航鋰電方回復稱，“公司堅持自主研發(fā)，提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權團隊全面風險調(diào)查，公司確信其產(chǎn)品不侵犯他人的知識產(chǎn)權。”
需要指出的是，中航鋰電雖然并非上市公司，但是在動力電池行業(yè)地位同樣舉足輕重。
資料顯示，中航鋰電成立于2007年，產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系，公司已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢五大產(chǎn)業(yè)基地，公司擁有專業(yè)研發(fā)機構(gòu)，致力于動力電池關鍵技術的研發(fā)與應用。
公司現(xiàn)有主要股東，包括常州金沙科技投資有限（21.01%）、四川成飛集成科技股份公司（12.6%）、廈門鋰航金智投資合伙企業(yè)（11.82%）。穿透后，各自大股東分別為常州金壇區(qū)人民政府、中國航天工業(yè)集團和廈門市財政局。
近兩年，中航鋰電的市場擴張十分迅速。
僅以2020年數(shù)據(jù)為例，國內(nèi)動力電池裝機量最高的企業(yè)依次為寧德時代、比亞迪、LG化學，中航鋰電、國軒高科分列第四、五位。
進入2021年后，中航鋰電更是奪得了全球動力電池裝機量增速的冠軍。
高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月，全球動力電池裝機總量87.1GWh，同比增速為158%。這其中，中航鋰電以2.9GWh裝機量繼續(xù)沖刺，同比大幅增長501%。
同期，寧德時代因巨大的裝機量基數(shù)，增速要略低于中航鋰電和國軒高科。其中國軒高科裝機量增速為320%，寧德時代則為262%，比亞迪為210%。
“無論5月單月或1-5月累計裝機量，中航鋰電均是跑贏全球市場漲勢的上升型選手，同比增速分別為267%和501%，增速行業(yè)排名第1，且遠高于市場平均增速。”高工鋰電指出。
更重要的是，2018年至今，中航鋰電在新能源乘用車市場累計配套近18萬輛整車，完美實現(xiàn)了A00-B級車型的全覆蓋。
目前，中航鋰電已是廣汽埃安、長安新能源的核心供應商，滲透率穩(wěn)步提升至90%以上，并在廣汽埃安的部分暢銷車型實現(xiàn)了獨供。
此外，按照中航鋰電的規(guī)劃，公司規(guī)劃產(chǎn)能300GWh+。
“第二季度已陸續(xù)在多地簽約新項目，接下來持續(xù)釋放的產(chǎn)能將大幅提升中航鋰電的配套實力……”高工鋰電指出。
如此龐大的產(chǎn)能規(guī)劃，以及上述出色的裝機量增速表現(xiàn)，明顯是寧德時代所不容忽視的一位對手。
（作者：董鵬 編輯：李新江）
