本報(bào)實(shí)習(xí)記者盛蘭記者張家振上海報(bào)道
一輛輛滿載高合HiPhi X整車的物流車駛出華人運(yùn)通高合工廠，準(zhǔn)備發(fā)往北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等地的高合交付中心。
5月18日，華人運(yùn)通高合HiPhiX整車發(fā)運(yùn)儀式在江蘇省鹽城市舉行。這也意味著，在被疑“PPT造車”3年多后，華人運(yùn)通控股有限公司（以下簡稱“華人運(yùn)通”）終于開啟了首款量產(chǎn)車高合HiPhiX的批量交付之路。
據(jù)了解，華人運(yùn)通首款豪華純電SUV——高合HiPhiX于2020年9月24日啟動上市預(yù)售，并于10月30日在位于鹽城的華人運(yùn)通汽車工廠宣布正式試生產(chǎn)下線。此前，華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊曾表示，從開啟預(yù)售至去年年底，初始版高合HiPhiX共售出約3000輛。
不過，5月25日，一家位于上海浦東新區(qū)的華人運(yùn)通直營店工作人員告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者：“高合HiPhiX車型自去年9月份在北京國際車展上市以來，目前已經(jīng)售出4000余輛?！边@也意味著，高合HiPhiX在今年約半年的時(shí)間里僅售出約千輛。
對于具體銷量和預(yù)訂情況等問題，華人運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人在回復(fù)本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“我們將在今年6月份正式對外公布具體的銷量數(shù)據(jù)?！?
銷量艱難爬坡
高合HiPhiX在去年正式上市后，其銷量未能維持較好的增長態(tài)勢。
華人運(yùn)通及旗下高合品牌承載著丁磊的“造車夢”。這一夢想始于2017年，當(dāng)年12月12日，公司前身華人運(yùn)通技術(shù)公司正式成立并運(yùn)營，時(shí)任東海岸基金董事長的丁磊出任華人運(yùn)通董事長。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，丁磊在汽車業(yè)界的經(jīng)歷極富傳奇色彩。2007年，在上汽集團(tuán)打拼19年、從一名基層工程師一路高升為上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經(jīng)理的丁磊選擇了“出走”，2011年3月，丁磊棄商從政，歷任上海張江高科技園區(qū)管委會常務(wù)副主任、副書記，兼任張江集團(tuán)董事長、張江高科董事長，并曾擔(dān)任上海浦東新區(qū)副區(qū)長。
2015年3月，丁磊再度決意重返汽車圈，追隨賈躍亭加盟樂視超級汽車，成為公司聯(lián)合創(chuàng)始人。2017年3月20日，丁磊官宣：由于身體原因不再擔(dān)任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO等職務(wù)。
至此，丁磊在樂視超級汽車供職約兩年時(shí)間。丁磊彼時(shí)表示，離職系經(jīng)過慎重的考慮，并與樂視創(chuàng)始人賈躍亭經(jīng)過了充分溝通。經(jīng)過短暫的休整，丁磊于當(dāng)年12月12日正式出任華人運(yùn)通董事長。
不過，受丁磊在樂視超級汽車任職等影響，華人運(yùn)通也被很多人打上了“PPT造車NO.1”的標(biāo)簽，并遭到外界調(diào)侃與質(zhì)疑：“是否如同賈躍亭一般，‘造車夢’也只能停留在‘PPT造車’上？”
今年5月份，隨著高合HiPhiX開始批量交付，丁磊實(shí)現(xiàn)了其此前作出的“2021年上半年交付”的承諾。不過，高合HiPhi X在去年北京車展正式上市后，銷量正處于艱難爬坡階段，并未能維持較好的增長態(tài)勢。
5月25日，本報(bào)記者走訪了位于上海浦東新區(qū)的高合線下直營店。店內(nèi)工作人員告訴記者：“高合HiPhiX自去年9月份上市以來，目前共售出4000余輛。此外，今年5月初開始交付后，目前第一批交付的量產(chǎn)車已達(dá)百余量?！?
事實(shí)上，據(jù)媒體報(bào)道，丁磊此前在接受采訪時(shí)便表示，3000輛創(chuàng)始版高合HiPhi X在去年年底便已經(jīng)售罄。這也意味著，如果高合線下直營店工作人員提供的數(shù)據(jù)屬實(shí)，高合HiPhi X在今年近半年的時(shí)間里銷量僅為千輛左右。
對此，華人運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示：“高合HiPhi X具體的銷售數(shù)據(jù)和交付數(shù)據(jù)將在今年6月份對外公布，目前仍在統(tǒng)計(jì)中?！痹撠?fù)責(zé)人還表示，目前公司對于該款車型在2021年的銷量目標(biāo)并沒有具體的規(guī)劃。
搏殺高端“紅?！?/strong>
高合HiPhiX沒有留給消費(fèi)者足夠的豪華印象，并被質(zhì)疑“華而不實(shí)”。
和特斯拉一樣，華人運(yùn)通及高合品牌在創(chuàng)設(shè)之初，就選擇了進(jìn)軍高端車型的發(fā)展路線。
2018年10月22日，華人運(yùn)通召開了一場盛大的品牌發(fā)布會，并對外宣布了智慧汽車、智慧交通、智慧城市“三智”戰(zhàn)略。也是在這場發(fā)布會中，丁磊開啟了搏殺高端新能源汽車“紅?！敝?，立志“做中國最豪華純電品牌”。
2019年7月31日，華人運(yùn)通正式對外發(fā)布高合HiPhi品牌，并推出首款量產(chǎn)定型車高合HiPhi X。2020年9月，高合HIPhi X發(fā)布預(yù)售價(jià)格，創(chuàng)始版六座和創(chuàng)始版四座售價(jià)68萬元和80萬元；而在今年3月底，高合HiPhiX發(fā)布4款新車售價(jià)區(qū)間為57萬~80萬元，其中性能版6座指導(dǎo)價(jià)為57萬元，4座旗艦版售價(jià)為80萬元。
盡管6座車型售價(jià)進(jìn)一步下降，但高合HiPhiX和其高端定位一樣，已是國內(nèi)最貴的新能源汽車品牌之一。據(jù)了解，對于這一定價(jià)，丁磊此前曾公開表示，高合HiPhiX的定價(jià)合理。
華人運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者解釋稱：“高合HiPhi X的定價(jià)，實(shí)際上是要按照新世界產(chǎn)品的定位來衡量，在這個(gè)新世界里，能和我們相比的車或者競品非常少，可以說幾乎沒有?！痹撠?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，高合并不是傳統(tǒng)世界的豪華車，其定位是新時(shí)代的科技豪華車。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)豪華純電動車市場中，目前售價(jià)超過50萬元的車型還包括：蔚來ES8，其最高價(jià)為55萬元左右；特斯拉ModelX指導(dǎo)價(jià)介于77.29萬元至100萬元之間；奔馳EQC的價(jià)格則為50萬元左右。
而事實(shí)上，目前除蔚來取得了相對較好的成績外，奔馳和特斯拉在這一價(jià)位區(qū)間都沒有取得更大的銷量突破。
華人運(yùn)通內(nèi)部工作人員此前也表示：“當(dāng)高合HiPhiX量產(chǎn)交付到一定規(guī)模，還會推出一些低配版本的車。”而丁磊此前在接受媒體采訪時(shí)也表示，高合第一款車型完成了平臺搭建，第二款車型會很快推出，但其并未披露第二款車型的價(jià)格區(qū)間及上市時(shí)間。
對于高合HiPhiX的高端市場定位和售價(jià)等問題，汽車分析師張翔告訴記者，目前高合的定價(jià)仍舊過高，原因在于：“高合的品牌知名度不夠高，因此愿意接受這個(gè)價(jià)格的消費(fèi)者很少。越豪華的車，品牌價(jià)值占比越高，這也導(dǎo)致目前高合的銷量增長面臨困難?！?
另一方面，定價(jià)高昂的高合HiPhi X并沒有給消費(fèi)者足夠的豪華印象，反而陷入了“華而不實(shí)”的質(zhì)疑之中。
已經(jīng)在高合線下體驗(yàn)店試駕過的王遠(yuǎn)（化名）向記者指出，整體而言，高合HiPhiX的一些設(shè)計(jì)并不實(shí)用，“車漆的顏色塑料感很強(qiáng)，外形很像小型面包車。店員一直重點(diǎn)宣傳的NT頂翼門和ISD智能交互燈也比較‘雞肋’。頂翼門很小，且只能在靜止的時(shí)候才能打開，并不具備跑車的外觀，而智能交互燈也只是裝飾感更強(qiáng)一些?！?
對此，張翔也向記者坦言：“高合HiPhi X車型有些功能確實(shí)屬全球首創(chuàng)，但是很多功能并不是車主的剛需。許多設(shè)計(jì)實(shí)際上只是為了追求個(gè)性化，只有極少數(shù)車主才會欣賞這些設(shè)計(jì)?！?
資金難題未了局
在今年開始交付產(chǎn)品后，華人運(yùn)通需要大量資金以提高發(fā)展效率。
融資一直是造車新勢力的“命門”所在。不過，自2017年成立以來，華人運(yùn)通并未公開披露過相關(guān)的融資情況。
企查查等公開信息顯示，華人運(yùn)通“造車”的資金來源，除了包括丁磊等人的原始資金，還包括來自鹽城市的產(chǎn)業(yè)基金以及悅達(dá)集團(tuán)，今年則新增了一家險(xiǎn)資投資機(jī)構(gòu)。其中，高合鹽城工廠由東風(fēng)悅達(dá)起亞一工廠改造而來，悅達(dá)集團(tuán)持有該工廠20%的股份。
華人運(yùn)通官網(wǎng)資料顯示，2019年6月15日，公司與悅達(dá)集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞在產(chǎn)業(yè)化上達(dá)成戰(zhàn)略合作。在公司股權(quán)方面，天眼查數(shù)據(jù)顯示，丁磊通過善郅合（上海）商務(wù)咨詢有限公司持有20%股權(quán)。
今年3月份，華人運(yùn)通高層人士在接受媒體采訪時(shí)曾表示，公司位于鹽城的高合汽車工廠投資金額達(dá)到了幾十億元。然而，有分析認(rèn)為，該筆改造資金來自于由悅達(dá)集團(tuán)控股的悅達(dá)智創(chuàng)。與此同時(shí)，鹽城方面還組建了規(guī)模30億元的華人運(yùn)通基金。
對于華人運(yùn)通的資本運(yùn)作節(jié)奏，丁磊此前表示：“我們在比較長的一段時(shí)間里資金計(jì)劃是完全扎實(shí)的?！比欢S著今年向終端逐漸開始交付產(chǎn)品，華人運(yùn)通需要大量資金以提高發(fā)展效率。
此外，今年4月末，在資本與金融行業(yè)具有深厚履歷與資源的李軼梵正式加盟華人運(yùn)通，并擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官職務(wù)。據(jù)悉，李軼梵曾任吉利控股集團(tuán)副總裁兼首席財(cái)務(wù)官，幫助吉利控股集團(tuán)完成了一系列資本運(yùn)作項(xiàng)目。
在業(yè)內(nèi)人士看來，李軼梵出任華人運(yùn)通CFO，主要職責(zé)不是日常的財(cái)務(wù)管理，而是操盤融資與上市項(xiàng)目。這意味著，華人運(yùn)通或?qū)⒄嚼_資本運(yùn)作的序幕。
而鮮少向外界透露融資情況的丁磊也對外表示，公司有上市的計(jì)劃。對此，華人運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者坦言：“公司一直在按照規(guī)劃開展相關(guān)籌備工作?！?
