與此同時，持有萬豐奧威58.35%股權的萬豐奧特控股集團有限公司(以下稱“萬豐奧特”)，先后三次將所持有萬豐奧威的6450萬股質押給銀行。
公司與大股東頻頻籌資，有投資者表示并不尋常。對此，業(yè)內人士指出，大幅籌資可能和萬豐奧特進軍新能源領域有關。
有投資者表示比較擔心，新能源汽車雖然是未來潮流，但當前技術仍然存在諸多瓶頸，投資回收周期長，不確定因素大，一旦虧損，那對萬豐奧威而言，將是不小的影響。
記者致電萬豐奧威董秘徐曉芳，詢問公司和大股東籌資是否為新能源項目做準備。徐曉芳表示，大股東跟公司交流不是特別多，大股東沒有義務將戰(zhàn)略投資向公司做匯報。
進軍新能源汽車領域?
萬豐奧威主營業(yè)務為汽車鋁合金車輪的設計、生產(chǎn)與銷售，據(jù)年報和業(yè)績快報，2008年公司凈利潤為0.22億，2009年凈利潤為0.67億，2010年凈利潤為1.33億，2011年凈利潤為2.25億。
作為一家凈利潤逐漸攀升的上市公司，萬豐奧威于2011年12月9日獲得發(fā)審委審核通過，將發(fā)行不超過人民幣6.5億元的公司債券。
而與此同時，萬豐奧特先后三次質押所持有的萬豐奧威6，450萬股，按2012年3月13日收盤價9.76元/股來計算，總市值高達38.07億。
據(jù)公告顯示，萬豐奧特2011年8月3日將其持有的萬豐奧威1600萬股質押給中國銀行股份有限公司新昌支行，占所持公司股份的7.03%;2011年11月8日將其持有的萬豐奧威2250萬股質押給交通銀行股份有限公司浙江省分行，占所持公司股份的9.89%;2012年2月28日將其所持有的萬豐奧威2，600萬股質押給中國銀行股份有限公司新昌支行，占所持公司股份的11.42%。
三次頻頻質押的原因，公告中顯示為，萬豐集團因經(jīng)營和戰(zhàn)略投資需要。
對于大股東頻頻籌資，有投資者表示不尋常。對此，業(yè)內人士指出，大幅籌資可能和萬豐奧特進軍新能源領域有關。
2012年2月24日新浪轉載錢江晚報《萬豐奧特進軍新能源汽車領域》一文稱，萬豐奧特董事長陳愛蓮決定投資55億元，進軍新能源汽車領域。
據(jù)公開資料，萬豐奧特涉足汽車部件、機械裝備、金融投資、新能新材、新城新園等五個領域。易車網(wǎng)信息顯示，萬豐汽車共有速威、速達、泰威和萬豐商務車等幾個品牌，但目前均已停產(chǎn)，在萬豐奧特官方網(wǎng)站也查詢不到在產(chǎn)車型。
萬豐汽車停產(chǎn)多久?記者聯(lián)系萬豐奧特，電話一直無法接通。對于一個已經(jīng)停產(chǎn)的車企，是否有能力生產(chǎn)汽車，尤其是科技含量高的新能源汽車，投資者表示值得懷疑。
新能源汽車市場尚未形成。目前國內多家國產(chǎn)自主品牌車企都有混合動力項目，但是中國資本證券網(wǎng)通過對多家車企及相關專業(yè)人士處了解，其產(chǎn)量大多在1000輛上下，而且目標群多為政府采購或內部自銷，真正的市場尚未形成，還得不到消費者的認可。
3月14日，記者致電萬豐奧威董秘徐曉芳，詢問公司和大股東籌資是否為新能源項目做準備。徐曉芳表示，大股東跟公司交流不是特別多，大股東沒有義務將戰(zhàn)略投資方向萬豐奧威做匯報。
是否構成關聯(lián)交易?
對于大股東三次向銀行質押萬豐奧威6，450萬股，有業(yè)內人士表示，質押股權資產(chǎn)數(shù)額這么大，所做投資如果超過一年，以6.65%的年利率來算，僅僅利息就超過2.47億/年，而汽車行業(yè)投資，從生產(chǎn)線建設到投產(chǎn)，加上新能源汽車需要技術研發(fā)，所需要周期之長無法預料，這樣對企業(yè)而言風險不小。
而投資者更是提出，萬豐奧威將要發(fā)行的公司債券是否也是為了支持大股東新能源汽車項目呢?
而如果真如投資者懷疑的那樣，即將發(fā)行6.5億公司債券是為了支持大股東的新能源汽車項目，則存在重大關聯(lián)交易的可能。對投資者而言，此舉或隱藏著巨大風險。
3月14日，徐曉芳告訴記者，大股東下面有很多子公司，萬豐奧威作為上市公司，與大股東交流不是特別多。就涉及資金的問題，徐曉芳表示，可以很明確地說，大股東資金與上市公司資金絕對獨立的，沒有不正常的資金往來。
然而，有業(yè)內人士分析認為，大股東運籌新能源汽車概念，如果成功了，大股東得到發(fā)展，而萬豐奧特也將受益于此;即使新能源汽車項目不成功，短期來看，萬豐奧威股價也將有所提振。
而就萬豐奧威在二級市場的表現(xiàn)來看，投資者似乎對公司當前業(yè)績并不滿意，甚至直呼“連個沖高回落的大陽線都不出”。
