近日，EV Sales公布了今年1-4月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量情況。今年前4月全球電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量已突破150萬(wàn)輛，占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)5.7%的份額（含PHEV、BEV），已經(jīng)超越了2020年4%的占比，這也可以看出，電動(dòng)車(chē)型在全球市場(chǎng)的滲透率在快速往上攀升。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全球熱銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)型前十名分別為Model 3、五菱宏光MINI EV、Model Y、比亞迪漢EV、長(zhǎng)城歐拉黑貓、日產(chǎn)Leaf、廣汽Aion S、現(xiàn)代Kona EV、奧迪e-tron和大眾ID.4。不過(guò)，銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的僅有Model 3和五菱宏光MINI EV，其中Model 3銷(xiāo)量為141,696輛、五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量為125,925輛。
1-4月全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)型
從上表可以看出，特斯拉依然是全球電動(dòng)汽車(chē)的王者，旗下兩款車(chē)型：Model 3和Model Y分別位列銷(xiāo)量排行榜第1和第3。另外幾款進(jìn)入top10的車(chē)型分屬上汽通用五菱、比亞迪、日產(chǎn)、廣汽埃安、現(xiàn)代、奧迪和大眾汽車(chē)。
另外，從榜單也可以看出，中國(guó)市場(chǎng)依然是純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模最大的市場(chǎng)，宏光MINI EV、比亞迪漢EV、長(zhǎng)城歐拉黑貓、廣汽Aion S等車(chē)型，目前基本都在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，但僅憑中國(guó)市場(chǎng)，宏光MINI EV、比亞迪漢EV和歐拉黑貓都進(jìn)入全球top5之列，足可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)的重要性。另外，特斯拉Model 3和Model Y在全球銷(xiāo)量的持續(xù)領(lǐng)跑，也與中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)密不可分。
事實(shí)上，1-4月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為73.2萬(wàn)輛，占到了全球市場(chǎng)48.8%的份額，也印證了這一點(diǎn)。
值得注意的是，大眾ID.4今年前4月銷(xiāo)量也躋身TOP10之列，該款車(chē)型4月單月銷(xiāo)量就達(dá)到10,318輛，一方面可以看出該車(chē)型在全球市場(chǎng)的受歡迎程度；另一方面，也表明以大眾汽車(chē)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后的威力。
從TOP10車(chē)型配套電池企業(yè)來(lái)看，寧德時(shí)代和LG新能源各配套5款車(chē)型；松下電池配套2款，均為特斯拉旗下車(chē)型；中航鋰電配套2款，國(guó)軒高科、星恒電源、鵬輝能源、弗迪電池和遠(yuǎn)景AESC各配套1款。
相關(guān)車(chē)型的熱銷(xiāo)也帶動(dòng)了動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量的“水漲船高”，多家企業(yè)動(dòng)力電池出貨量從中明顯受益。
近日，SNE Research公布數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全球新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為65.9GWh，較2020年同期增長(zhǎng)了145.9%。其中，寧德時(shí)代、LG新能源、松下電池、弗迪電池、三星SDI、SKI、中航鋰電、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景AESC和PEVE等前10名企業(yè)的裝機(jī)量，占全球市場(chǎng)份額高達(dá)94%。
2021年1-4月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量top10
單位：GWh
對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，今年1-4月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10電池企業(yè)中，寧德時(shí)代、LG新能源、松下電池、弗迪電池、SKI、中航鋰電、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景AESC等8家企業(yè)均有為同期全球TOP10熱銷(xiāo)車(chē)型配套，下面就簡(jiǎn)要分析一下主要熱銷(xiāo)車(chē)型對(duì)電池企業(yè)裝機(jī)量的“貢獻(xiàn)”。
Model 3/Model Y
特斯拉目前有三家電池合作伙伴，分別為松下電池、LG新能源和寧德時(shí)代。目前，特斯拉北美工廠由松下電池獨(dú)家供應(yīng)，特斯拉（上海）工廠則由LG新能源和寧德時(shí)代兩家為主。
中國(guó)是特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，占其銷(xiāo)量的30%左右。2020年，LG新能源憑借配套特斯拉（上海）工廠，一路過(guò)關(guān)斬將，躍升至全球第二大動(dòng)力電池工廠。
寧德時(shí)代同樣受益特斯拉（上海）工廠。2020年9月Model 3基礎(chǔ)續(xù)航版車(chē)型開(kāi)始切換為磷酸鐵鋰電池，由寧德時(shí)代配套。最新消息顯示，到2021年一季度，特斯拉（上海）工廠的電池中有54.7%來(lái)自于寧德時(shí)代。Model 3作為今年全球1-4月銷(xiāo)量冠軍，對(duì)寧德時(shí)代裝機(jī)量的貢獻(xiàn)可以想象。
就在6月3日，又有消息傳出，寧德時(shí)代計(jì)劃在上海新建80GWh的動(dòng)力電池工廠，以匹配特斯拉（上海）工廠的需求。小編推測(cè)，如果上述投資屬實(shí)，那么未來(lái)除了為基礎(chǔ)續(xù)航版Model 3配套，寧德時(shí)代還可能將為特斯拉其它車(chē)型，如長(zhǎng)續(xù)航版Model 3、Model Y及新車(chē)型配套。
值得注意的是，近期外媒又報(bào)道稱(chēng)，特斯拉有意將億緯鋰能加入其電池供應(yīng)商陣營(yíng)，如果消息屬實(shí)，相信未來(lái)對(duì)億緯鋰能動(dòng)力電池裝機(jī)量和排名的提升將非常有促進(jìn)作用。
宏光MINI EV
自2020年7月上市以來(lái)，宏光MINI EV再次以“神車(chē)”著稱(chēng)于世。上市5個(gè)月，2020年就創(chuàng)下12.77萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)；今年1-4月，銷(xiāo)量再次突破12萬(wàn)輛。宏光MINI EV的熱銷(xiāo)也讓其電池供應(yīng)商裝機(jī)量快速躍進(jìn)。據(jù)了解，目前宏光MINI EV的電池供應(yīng)商主要為國(guó)軒高科、星恒電源、寧德時(shí)代、鵬輝能源、中航鋰電等。
據(jù)了解，目前國(guó)軒高科是宏光MINI EV的主力供應(yīng)商，2020年國(guó)軒高科動(dòng)力電池裝機(jī)量一半以上是由宏光MINI等上汽通用五菱旗下車(chē)型帶動(dòng)。值得一提的是，國(guó)軒高科與上汽通用五菱的合作還在持續(xù)強(qiáng)化。2020年7月，柳州國(guó)軒年產(chǎn)10GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地啟動(dòng)建設(shè)，而根據(jù)國(guó)軒高科早前公告，柳州10GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目主要向上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司多車(chē)型平臺(tái)提供適配的動(dòng)力電池系統(tǒng)。國(guó)軒高科向電池中國(guó)透露，柳州國(guó)軒預(yù)計(jì)今年7月份試投產(chǎn)，四季度開(kāi)始供貨。
比亞迪漢EV
作為比亞迪2020年推出的旗下高端旗艦車(chē)型，這款車(chē)的表現(xiàn)應(yīng)該算中規(guī)中矩。今年1-4月總銷(xiāo)量為27,100輛。盡管排在全球第4，但可以看出與第3名Model Y 72,296的銷(xiāo)量差距還是蠻大的。不過(guò)，仍然是依靠第4的排名，該車(chē)對(duì)于比亞迪旗下電池公司——弗迪電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)也是功不可沒(méi)。
長(zhǎng)城歐拉黑貓
長(zhǎng)城歐拉黑貓系列車(chē)型的熱銷(xiāo)不僅為寧德時(shí)代裝機(jī)量的增長(zhǎng)錦上添花，也帶動(dòng)了另一家動(dòng)力電池新勢(shì)力——蜂巢能源。今年1-4月，蜂巢能源動(dòng)力電池裝機(jī)量約為0.57GWh，位列中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)第8名。
日產(chǎn)Leaf
目前日產(chǎn)Leaf主要由遠(yuǎn)景AESC配套動(dòng)力電池。得益于這款車(chē)的熱銷(xiāo)，遠(yuǎn)景AESC常年位居全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10之列，今年1-4月排名第9。據(jù)了解，遠(yuǎn)景AESC目前在日本、英國(guó)、美國(guó)和中國(guó)等多個(gè)國(guó)家建有動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。
據(jù)電池中國(guó)了解，目前遠(yuǎn)景AESC中國(guó)無(wú)錫基地一期5GWh項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)完畢。前段時(shí)間有消息稱(chēng)，遠(yuǎn)景AESC將在內(nèi)蒙古投資100億元，在中國(guó)建設(shè)第二座動(dòng)力電池工廠；除了中國(guó)市場(chǎng)，近日有消息稱(chēng)，遠(yuǎn)景AESC、日產(chǎn)正與英國(guó)政府進(jìn)行“高級(jí)會(huì)談”，計(jì)劃將在英國(guó)建設(shè)超級(jí)電池工廠，初期年產(chǎn)量6GWh，項(xiàng)目最終完成后年產(chǎn)量將達(dá)到18GWh至20GWh。
廣汽Aion S
廣汽AionS的電池供應(yīng)商有兩家，分別為中航鋰電和寧德時(shí)代。不過(guò)，據(jù)知情人士介紹，目前廣汽Aion S主要由中航鋰電來(lái)配套電池。廣汽Aion S的帶電量要高于歐拉黑貓、宏光MINI EV等車(chē)型，同時(shí)因?yàn)槭窃撥?chē)型的核心供應(yīng)商，所以中航鋰電動(dòng)力電池裝機(jī)量增長(zhǎng)迅速，2020年已經(jīng)站穩(wěn)全球第7名，今年1-4月仍然保持這一位置。國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)看，中航鋰電也憑借成為廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車(chē)的核心供應(yīng)商，已經(jīng)站穩(wěn)TOP3。
現(xiàn)代Kona EV和奧迪e-tron的表現(xiàn)中規(guī)中矩，銷(xiāo)量變化不是很明顯，對(duì)SKI和LG新能源裝機(jī)量的表現(xiàn)也不錯(cuò)。這里值得提一下的就是大眾ID.4，實(shí)際上，今年1-4月份銷(xiāo)量排名大眾ID.4后面的車(chē)型是ID.3。大眾汽車(chē)憑借ID.3 和 ID.4車(chē)型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，前四月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)擊敗其德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬，排名僅次于特斯拉、上汽通用五菱，躋身前三甲。其中，ID.4在4月單月的銷(xiāo)量就達(dá)到10,318輛，且產(chǎn)品主要市場(chǎng)還在歐洲地區(qū)。大眾汽車(chē)在電動(dòng)化道路上的沖勁可見(jiàn)一斑。
目前，歐洲地區(qū)ID.4、ID.3的電池主要由LG新能源提供，國(guó)產(chǎn)車(chē)型寧德時(shí)代也開(kāi)始配套。預(yù)計(jì)，隨著ID.4的熱銷(xiāo)，LG新能源在接下來(lái)的裝機(jī)量增長(zhǎng)仍會(huì)保持較快增速。
