新能源積分的價(jià)格在不斷上漲。近日，興業(yè)證券發(fā)布的研報(bào)顯示，當(dāng)前新能源積分交易價(jià)格已從最初的300~500元/分上漲至2500~3000元/分。
今年4月份，工信部公示的《2020年乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》顯示，2020年138家乘用車(chē)企(含117家境內(nèi)乘用車(chē)企和21家進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè))在國(guó)內(nèi)共產(chǎn)生420萬(wàn)新能源汽車(chē)正積分，92萬(wàn)新能源汽車(chē)負(fù)積分；1057萬(wàn)平均燃料消耗量負(fù)積分，391萬(wàn)平均燃料消耗量正積分。按照新能源汽車(chē)正積分可抵扣平均燃料消耗量負(fù)積分的規(guī)則，2020年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)仍然存在負(fù)338萬(wàn)的“雙積分”缺口。
特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱等企業(yè)獲得了大量的新能源正積分。而在積分缺口方面，吉利集團(tuán)排名第一，共有-134萬(wàn)的積分缺口，其次是長(zhǎng)安集團(tuán)（含自主、長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)），積分缺口為-133萬(wàn)，一汽-大眾以-132萬(wàn)的積分缺口位居第三。
按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，積分不達(dá)標(biāo)的企業(yè)需購(gòu)買(mǎi)新能源積分以抵消負(fù)積分，否則企業(yè)的新車(chē)型申報(bào)將被暫停，屆時(shí)企業(yè)的新車(chē)將無(wú)法上市銷(xiāo)售。此前，有消息稱(chēng)，一汽-大眾將以1分3000元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)特斯拉的積分。
申港證券今年4月份發(fā)布的一份研報(bào)顯示，2016~2017年，雙積分政策啟動(dòng)，積分交易價(jià)格波動(dòng)較大，后期價(jià)格下行，交易價(jià)格1000~2000元；2018~2019年，雙積分政策正式實(shí)施，過(guò)度管理階段部分車(chē)企為避免積分浪費(fèi)拋售積分，導(dǎo)致積分價(jià)格下行且低于前期；2019年后，交易逐步步入正軌，積分結(jié)轉(zhuǎn)趨于正常，交易價(jià)格穩(wěn)步回升，起到了一定的市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用。
“此前，由于制定雙積分政策的時(shí)間不長(zhǎng)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致行業(yè)里面存在大量的新能源汽車(chē)正積分，供過(guò)于求。也正因?yàn)榉e分價(jià)格不高，油耗高的企業(yè)不用付出大量的成本壓力，因此發(fā)展新能源汽車(chē)的積極性不高。最初一個(gè)積分的價(jià)格僅500元，也正因此，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量好的車(chē)企也在虧損。”汽車(chē)行業(yè)分析師張翔對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，如果想讓現(xiàn)在新能源車(chē)企，特別是銷(xiāo)量高的車(chē)企真正得到實(shí)惠的話，還是要想辦法調(diào)整積分的價(jià)格。“其中一種方式就是把新能源汽車(chē)獲得積分的的標(biāo)準(zhǔn)提高，比如續(xù)航里程、電池的能量密度等，這樣新能源汽車(chē)整體積分少了以后，它的價(jià)格就會(huì)上漲?！睆埾璞硎尽?
伴隨政策調(diào)整，雙積分標(biāo)準(zhǔn)趨于嚴(yán)格。去年6月份，工信部明確了2021~2023年新能源汽車(chē)積分比例要求，分別為14%、16%、18%，并從2021年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行。這意味著未來(lái)車(chē)企邁過(guò)“雙積分”達(dá)標(biāo)線，新能源車(chē)積分比例需相應(yīng)提高。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此前雙積分不考核新能源汽車(chē)比例要求，這給了傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型充分的空間。而新能源汽車(chē)正積分企業(yè)為避免積分浪費(fèi)，曾低價(jià)拋售積分。隨著雙積分政策趨于嚴(yán)格，積分價(jià)格也有所上漲。
全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車(chē)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇認(rèn)為，積分交易價(jià)格仍然會(huì)上漲，今年年底可能將突破5000元。
長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮今年年初在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，受雙積分政策影響，2020年國(guó)內(nèi)六大汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)生的雙積分均為負(fù)值，且因新能源汽車(chē)積分價(jià)格不斷上漲，車(chē)企出現(xiàn)了增虧的普遍現(xiàn)象。
不過(guò)，特斯拉等車(chē)企將因積分價(jià)格上漲受益。特斯拉財(cái)報(bào)顯示，2020年，特斯拉通過(guò)出售碳排放積分獲得了15.8億美元的營(yíng)業(yè)收入，遠(yuǎn)高于2019年的5.93億美元和2018年的4.19億美元。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾透露，2020年蔚來(lái)產(chǎn)生的積分將達(dá)20萬(wàn)，將在2021年進(jìn)行銷(xiāo)售。這意味著未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力將通過(guò)售賣(mài)積分獲得更多的收入。
不過(guò)，對(duì)于雙積分價(jià)格，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示，行業(yè)和企業(yè)應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)積分價(jià)格的可預(yù)見(jiàn)性，建立積分池管理機(jī)制。積分供需關(guān)系受行業(yè)各車(chē)企產(chǎn)量、油耗等多重因素影響，具有不可預(yù)測(cè)性，會(huì)導(dǎo)致某些年份積分供大于求，某些年份積分供小于求。通過(guò)設(shè)立積分池管理制度，可在積分供大于求的時(shí)候，把多余的積分放入積分池，在供小于求的時(shí)候，再把積分拿出來(lái)使用，以此調(diào)節(jié)各年份積分市場(chǎng)的供需平衡，保證雙積分政策有效運(yùn)行。
