我國液氫標準均為國家軍用標準和航天工業(yè)行業(yè)標準，適用于民用領(lǐng)域的標準規(guī)范缺失導致液氫在生產(chǎn)、儲運、加氫站應(yīng)用方面沒有相關(guān)設(shè)計和施工的依據(jù)，增大了液氫項目審批的難度。歷時三年出臺的三項國家標準，實現(xiàn)了我國液氫產(chǎn)業(yè)民用領(lǐng)域標準“零”突破。
5 月6 日，市場監(jiān)管總局（國家標準委）批準發(fā)布了《氫能汽車用燃料液氫》《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》和《液氫貯存和運輸技術(shù)要求》三項國家標準，將于11月1日起實施。業(yè)內(nèi)專家告訴記者，此次液氫標準的出臺對液氫產(chǎn)業(yè)是重大利好，民用液氫的應(yīng)用生產(chǎn)自此“有標準可依”，將為液氫產(chǎn)業(yè)進入市場化發(fā)展提供重要支撐。
“0到1”的突破
由于技術(shù)含量較高，長期以來液氫應(yīng)用都局限于航空航天等軍工領(lǐng)域，民用領(lǐng)域近乎空白，只有零星的示范項目。民用液氫的規(guī)?；l(fā)展并非易事，在規(guī)避其本身化學特性帶來的劣勢外，還需解決成本高和相關(guān)規(guī)法標準空白等難題。
川財證券指出，在此次三項國家標準出臺之前，我國液氫標準均為國家軍用標準和航天工業(yè)行業(yè)標準。適用于民用領(lǐng)域的標準規(guī)范缺失導致液氫在生產(chǎn)、儲運、加氫站應(yīng)用方面沒有相關(guān)設(shè)計和施工的依據(jù)，增大了液氫項目審批的難度。
“這三項液氫國家標準的出臺對產(chǎn)業(yè)而言是突破性的，在此之前，由于沒有適合民用應(yīng)用場景的液氫相關(guān)國家標準，一些民用液氫示范項目只能參考低溫裝備、液化天然氣等相關(guān)標準。”張家港氫云新能源研究院院長魏蔚表示，今年發(fā)布的《加氫站技術(shù)規(guī)范》GB50516-2010（2021年版）中，新增加了液氫應(yīng)用的內(nèi)容，此外還有一些氫能標準規(guī)范中，雖然提到液氫，但對于如何儲存、生產(chǎn)、應(yīng)用等相關(guān)條文不夠詳細，也因缺乏實踐經(jīng)驗而欠缺合理性，因此并不具有指導意義。
利好產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
標準缺位一直是阻礙液氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。為此，行業(yè)內(nèi)的組織、企業(yè)投入了大量時間和精力，資料顯示，早在2017年，全國氫能標委會就開始組織國內(nèi)各企業(yè)和高校編寫制訂這三項國家標準，時隔三年才正式發(fā)布。
北京中科富海低溫科技有限公司氫能業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理寧永強認為，這三項液氫國家標準的出臺，將大大推進液氫在交通能源乃至整個民用領(lǐng)域內(nèi)的廣泛應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上，氫能企業(yè)和機構(gòu)能夠持續(xù)探索液氫在行業(yè)中的商業(yè)模式。標準對液氫儲運的指導，將利好液氫儲運的發(fā)展，有利于大幅度降低氫的儲運成本，并提高氫能供給能力，對整個氫能行業(yè)形成有力支撐。
國家標準的施行，也讓液氫企業(yè)不再“束手束腳”?！拔磥恚髌髽I(yè)將根據(jù)發(fā)布的國家標準建立起自己的研發(fā)和生產(chǎn)體系，打造相應(yīng)的產(chǎn)品。在液氫的儲運和應(yīng)用端環(huán)節(jié)，各個企業(yè)可以開展各種研發(fā)和示范項目，使液氫真正地實現(xiàn)價值化?！睂幱缽姳硎荆谟袠藴屎彤a(chǎn)業(yè)化發(fā)展條件的支撐下，我國將具備氫液化、液氫儲運和應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。”
值得注意的是，對比此前的液氫相關(guān)規(guī)范，此次三項國家標準的起草單位數(shù)量明顯增多，除了科研院所外，企業(yè)參與程度大幅提高。
對此，魏蔚認為，此前，高校、研究所起草的液氫標準，理論化特征明顯，不適合產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用實踐。企業(yè)主導的標準制定，可以協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)眾多的企業(yè)力量，更有利于液氫產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時，標準起草參與單位中企業(yè)數(shù)量的增多，表明發(fā)展液氫是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求，也意味著行業(yè)內(nèi)對液氫國家標準的建立意愿強烈，液氫的未來市場發(fā)展前景廣闊。
標準體系尚待完善
“對比我國的LNG國家標準，液氫相關(guān)標準從數(shù)量到涵蓋的范圍尚有差距。未來還要完善船用等液氫燃料的相關(guān)標準，以及探索我國航天發(fā)射用液氫燃料與民用液氫互相融合和保障的過程?！睂幱缽姳硎?。
寧永強建議，產(chǎn)業(yè)鏈還需繼續(xù)加快氫液化，尤其是5噸/天以上工業(yè)級大規(guī)模氫液化的核心技術(shù)和設(shè)備的國產(chǎn)化的步伐。同時也要研發(fā)與之配套的高效節(jié)能預冷流程、液氫儲運容器、正仲氫轉(zhuǎn)化催化劑等技術(shù)和設(shè)備。在應(yīng)用端，要積極探索液氫在交通能源、冶金、化工等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，助力我國實現(xiàn)減排脫碳目標。
同樣，液氫產(chǎn)業(yè)的前期投資較大，如何從產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)入手降低成本成本，也需要制氫、運輸、加氫站等標準體系的不斷完善。實際上，2020年6月，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳組織中國石化集團有限公司等單位起草了國家標準《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標準（征求意見稿）》，魏蔚認為，這對液氫加氫站的建設(shè)起到了重要的指導作用。
魏蔚強調(diào)：“液氫工廠具有規(guī)模效益，成本的降低需要市場的擴大，液化工程浩大，因此投資規(guī)模也相應(yīng)較大。對于液氫產(chǎn)業(yè)中的大型基礎(chǔ)設(shè)施，需要財力雄厚的能源巨頭牽頭建設(shè)，發(fā)揮主導力量?！?
我國液氫技術(shù)水平與國外的差距也值得關(guān)注與警惕。魏蔚認為，目前，美國、日本、歐洲等國家的液氫產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)走在世界前列。國內(nèi)液氫產(chǎn)業(yè)應(yīng)抓住此次的發(fā)展機遇，民營企業(yè)通過自身的靈活性爭取在全球進行廣泛的技術(shù)交流，加強自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。雖然核心技術(shù)與國外仍存差距，但隨著眾多氫能企業(yè)及其它液化天然氣企業(yè)發(fā)力液氫，加上近幾年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累的經(jīng)驗，我國的液氫市場機會將大量涌現(xiàn)。
