中國儲能網(wǎng)訊：一直以來，國家電網(wǎng)有限公司積極支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷加快電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建成覆蓋176個城市的高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)，搭建了全球規(guī)模最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。
智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺
車聯(lián)網(wǎng)是汽車移動物聯(lián)網(wǎng)的簡稱，指應(yīng)用傳感、無線移動通信、互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位、感知與控制、海量數(shù)據(jù)處理等，有效識別在網(wǎng)車輛和道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的動靜態(tài)信息，依托信息綜合應(yīng)用平臺進(jìn)行實時、高效、智能服務(wù)和管理的綜合服務(wù)系統(tǒng)。
國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺歷經(jīng)五年建設(shè)完善，運營覆蓋國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域，是全球覆蓋面最廣、數(shù)量最多、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動汽車運營服務(wù)平臺。截至2021年1月，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺累計注冊用戶699萬人，接入充電樁130萬根，接入高速公路快充站2215座，構(gòu)建了覆蓋范圍最廣的“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋176個地市、5萬公里。
平臺功能架構(gòu)
智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺具有八大應(yīng)用場景，包括：高速公路充電、公共充電、專用充電、社區(qū)充電、港口岸電、新能源汽車下鄉(xiāng)、城市換電、電動重卡及商用車。
平臺采用共性能力、核心業(yè)務(wù)、生態(tài)業(yè)務(wù)三層架構(gòu)。共性能力包括基礎(chǔ)軟硬件資源提供、網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)、物聯(lián)接入、支付結(jié)算、大數(shù)據(jù)等。核心業(yè)務(wù)包括充電業(yè)務(wù)和能源業(yè)務(wù)。充電業(yè)務(wù)為電動汽車用戶提供智能推薦、找樁導(dǎo)航、即插即充、無感支付等服務(wù)，為充電運營商提供智能選址、建設(shè)管理、監(jiān)控運維、營銷運營、清分結(jié)算、客戶服務(wù)等服務(wù)；能源業(yè)務(wù)包括有序充電、電網(wǎng)輔助服務(wù)和綠電交易。生態(tài)業(yè)務(wù)包括岸電、綠色出行、重卡換電、低速電動車充換電等，形成基于統(tǒng)一共性能力的平臺業(yè)務(wù)快速迭代完善機(jī)制，實現(xiàn)架構(gòu)統(tǒng)一、能力共享、共建共贏的平臺生態(tài)。
構(gòu)建充電服務(wù)生態(tài)
服務(wù)充電設(shè)施商戶。打造全新商戶平臺，分類型、分規(guī)模為平臺商戶提供項目建設(shè)、資產(chǎn)管理、運行監(jiān)控、運維檢修、支付結(jié)算、客戶服務(wù)等全流程服務(wù)能力。
服務(wù)電動汽車用戶。平臺已拓展“e充電”微信小程序、支付寶小程序等服務(wù)入口，用戶找樁速度、冷啟動速度較2019年提升150%。通過對標(biāo)行業(yè)競品與數(shù)據(jù)分析，持續(xù)完善用戶的找樁、充電、營銷與增值服務(wù)體驗。
服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。將平臺充電能力賦能小桔充電、曹操出行、首汽出行、東風(fēng)暢行等網(wǎng)約車出行平臺司機(jī)端，服務(wù)網(wǎng)約車司機(jī)，單日引流充電量超過30萬千瓦時；與特來電、星星充電等充電平臺深度互聯(lián)互通，為雙方平臺用戶共同提供充電服務(wù)；與地圖、第三方支付廠商合作，加強(qiáng)多渠道引流。
服務(wù)政府機(jī)構(gòu)。完成標(biāo)準(zhǔn)化政府監(jiān)管平臺產(chǎn)品研發(fā)，積極服務(wù)行業(yè)企業(yè)補(bǔ)貼申領(lǐng)、充電網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)支撐政府科學(xué)決策，全面滿足省市兩級政府對充電設(shè)施的監(jiān)管需求。2020年，完成陜西、四川、山西、湖北、廈門、唐山等6個省市級政府監(jiān)管平臺的實施部署。
創(chuàng)新應(yīng)用
自2006年以來，國家電網(wǎng)有限公司積極開展充換電技術(shù)研發(fā)、模式探索和工程示范，在大功率充電、即插即充、V2G（車網(wǎng)互動）、有序充電、電池更換、無線充電、充電弓等新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)方面成果顯著。國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司作為國家電網(wǎng)充換電領(lǐng)域?qū)I(yè)公司，以智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺為核心，不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
完成即插即充、大功率充電、V2G等技術(shù)落地。與日本快充協(xié)會聯(lián)合發(fā)布電動汽車ChaoJi新一代充電技術(shù)白皮書，未來充電功率可達(dá)900千瓦，充電5分鐘可行駛400公里。
在居民社區(qū)積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電服務(wù)模式，推動用戶80%在社區(qū)充電、80%充低谷電，建設(shè)“一橫五縱”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有序充電平臺；推動V2G應(yīng)用試點示范，在京津唐市場組織135萬余人次響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰需求。
通過負(fù)荷聚合運營系統(tǒng)，聚合充換電站、V2G電站、儲能站、電采暖站、零散設(shè)施等，響應(yīng)功率達(dá)到42兆瓦，日均減少棄風(fēng)棄光電量近30萬千瓦時。
2020年，將綠電交易推廣到了北京、浙江、重慶等全國10個省市，生成綠證340萬個，充電清潔比37.9%，是全社會用電清潔度的1.6倍，全社會完成綠電交易電量約11億千瓦時。將綠電紅利傳導(dǎo)至運營商和電動汽車用戶，真正實現(xiàn)新能源車用新能源電，有力促進(jìn)了清潔能源消納。
在雄安開展數(shù)字貨幣在充電場景的落地試點。采用硬錢包作為數(shù)字貨幣的載體，在車機(jī)、充電槍分別安裝數(shù)字貨幣硬錢包，用戶插槍后直接啟動充電，實現(xiàn)即插即充、無感支付。已在雄安市民服務(wù)中心充電樁上投入試用，是目前少有的數(shù)字人民幣的硬件錢包應(yīng)用場景之一。
【專訪】
圍繞智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺及發(fā)展趨勢展望，《亮報》對國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺中心總監(jiān)史雙龍進(jìn)行了專訪。
《亮報》：近年來，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。隨著新能源汽車蓬勃發(fā)展，對車聯(lián)網(wǎng)平臺會帶來哪些方面的挑戰(zhàn)？如何更好地發(fā)揮出車聯(lián)網(wǎng)平臺的“智慧”作用？
史雙龍：隨著新能源汽車蓬勃發(fā)展，大規(guī)模電動汽車接入電網(wǎng)會給車聯(lián)網(wǎng)平臺帶來一系列挑戰(zhàn)。電動汽車的同時充電特性，以及與居民用電規(guī)律高度一致（85%），會使區(qū)域電網(wǎng)峰谷差由最大負(fù)荷的35%加劇至55%，發(fā)用電計劃容易產(chǎn)生偏差，電網(wǎng)調(diào)節(jié)難度加大；單純增容升級線路會使全社會電力投資翻倍，進(jìn)而增加終端用戶的用電成本。
近幾年，國網(wǎng)電動汽車公司以智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺為核心，積極拓展電動汽車能源服務(wù)應(yīng)用，在電動汽車有序充電、V2G應(yīng)用、綠電交易溯源等方面開展了大量工作，取得了較為顯著的成果。
為更好地發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)平臺“智慧”作用，下一步，國網(wǎng)電動汽車公司將持續(xù)加強(qiáng)與電網(wǎng)企業(yè)、充電運營商、房地產(chǎn)商、物業(yè)公司等相關(guān)各方的合作，推進(jìn)各類充換電設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)政策支持，推廣社區(qū)有序充電模式，對社區(qū)充電執(zhí)行分時峰谷電價等激勵措施。堅持科學(xué)規(guī)劃，推動社區(qū)車位共享建樁。加大研發(fā)攻關(guān)，突破大功率充電、自動充電、柔性充電、車網(wǎng)互動、能源區(qū)塊鏈等關(guān)鍵技術(shù)。促進(jìn)不同運營商充電樁之間的深度互聯(lián)互通，推動“全國充電一張網(wǎng)”的發(fā)展。同時，積極爭取更多的政策支持和指導(dǎo)，力爭將充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施納入城市、交通整體規(guī)劃；地方財政補(bǔ)貼加快從車輛購置轉(zhuǎn)向充電樁建設(shè)運營，吸引更多社會資本參與充電樁建設(shè)運營。
“十四五”期間，國網(wǎng)電動汽車公司將進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，完善車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備建設(shè)和運行系統(tǒng)模式，持續(xù)開展商業(yè)模式探索，擔(dān)負(fù)起負(fù)荷聚合商的角色，開展電動汽車為主體的綠電交易，推動新能源車充新能源電。
來源：國網(wǎng)電動汽車公司，邢宇恒、嚴(yán)喆、張健對本文有貢獻(xiàn)
