中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：光伏儲(chǔ)能系統(tǒng) - 無(wú)需維護(hù)的博世BPT-S5鋰離子電池順利通過(guò)由獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行的老化測(cè)試。
博世的BPT -S 5 Hybrid采用鋰離子電池，可以多年持續(xù)使用、無(wú)需維護(hù)且可靠地從自己的家用光伏發(fā)電系統(tǒng)提供電力。這一性能通過(guò)一系列老化測(cè)試得以證實(shí)，試驗(yàn)由亞琛工業(yè)大學(xué)的電力電子與電力傳動(dòng)（ ISEA ）獨(dú)立學(xué)院 、巴登 - 符騰堡（ STW ）太陽(yáng)能和氫能研究中心開(kāi)展。
這一試驗(yàn)保證了客戶(hù)在整個(gè)系統(tǒng)的使用壽命期間無(wú)需任何意外費(fèi)用。該電池不會(huì)不需要任何維護(hù)或者由于不能再提供電力輸出而需要更換。 “成本效益對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)是非常重要的。這些測(cè)試讓我們能夠證明，我們不僅能夠保持我們電池耐用性方面的承諾，而且很明顯，我們可以超越這一承諾。這意味著我們可以為客戶(hù)提供高水平的安全規(guī)劃，讓我們有別于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，”博世電氣創(chuàng)新投資部經(jīng)理Armin Schmiegel博士表示。
該試驗(yàn)中，電池被施加極端負(fù)載。完成超過(guò)10,000個(gè)完整周期測(cè)試，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了為期五年60 ％放電深度。在25℃歷經(jīng)四年的日歷老化測(cè)試中，電池單元并未顯示老化的任何明顯跡象。在加速老化試驗(yàn)忠，電池被加熱到55，經(jīng)過(guò)四年試驗(yàn)，電池輸出只下降了原始初始性能的10%。國(guó)際安全設(shè)備協(xié)會(huì)ISEA研究員Ghada Merei認(rèn)為：“通過(guò)目前得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行外推，我們的試驗(yàn)表明，這類(lèi)電池的使用壽命可實(shí)現(xiàn)高達(dá)36年，超過(guò)市場(chǎng)平均使用壽命150 ％，”。
電池的使用壽命包括使用周期和日歷壽命。周期性的使用壽命表示電池容量低于預(yù)定水平之前可以進(jìn)行多少次充放電。在此次進(jìn)行的測(cè)試中，設(shè)定值時(shí)初始容量的70 ％ 。日歷壽命給出了電池可以可靠工作的時(shí)間，直到出現(xiàn)如因化學(xué)老化過(guò)程導(dǎo)致相等的容量損失跡象。在BPT -S 5 Hybrid中使用的電池是SAFT采用基于鎳 - 鈷 - 鋁技術(shù)（NCA）制成。該技術(shù)在其他行業(yè)如汽車(chē)技術(shù)和飛機(jī)制造已經(jīng)得到成功應(yīng)用。
“根據(jù)我們的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試結(jié)果模擬表明，同時(shí)考慮兩種老化過(guò)程，BPT -S 5的混合動(dòng)力電池服務(wù)壽命長(zhǎng)達(dá)20年”，Ghada Merei補(bǔ)充說(shuō) 。
此外，該電池符合最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)符合安全標(biāo)準(zhǔn)SIL 2 ，該標(biāo)準(zhǔn)也適用于在汽車(chē)和鐵路技術(shù)中類(lèi)似的方式。整個(gè)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了廣泛的安全測(cè)試。BPTS Hybrid電池是世界上唯一作為一個(gè)整體系統(tǒng)有安全證書(shū)的產(chǎn)品。
